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利用EPS板处理高寒地区软土路基冻害的方法 总被引:2,自引:0,他引:2
EPS板即聚苯乙烯泡沫塑料板,是建筑上常用的保温材料,文章研究了利用其隔温性能降低冰冻深度,减少因填筑路基引起的地表下永冻层溶解而产生的沉降,解决了高寒地区软土路段路基冻害的问题。 相似文献
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俄罗斯采用泡沫塑料铺设道路隔温层的应用研究 总被引:2,自引:0,他引:2
泡沫塑料作为一种新型道路隔温材料,用来替代传统的防冻层,以保障路基不产生冻结、聚流和层状冰晶体的析出,并起到预防道路冻胀和翻浆的作用。文章介绍了俄罗斯在道路建设中应用泡沫塑料Styrofoam HI-50铺设隔温层的经验,为在季冻区筑路及其防治公路冻害提供一种理论和实践依据。 相似文献
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公路桥头路基跳车现象是道路中普遍存在的问题,目前国内外尚没有非常有效的处理措施,虽有大量的相关研究,但分析与研究内容多局限于减小地基的附加应力以达到控制沉降差的目的。试图从动力学角度出发,对柔性路面路基的桥头路基跳车进行动力分析,并针对当前施工中的新技术一采取聚苯乙烯泡沫塑料工法(EPS)的隔振性能进行了有限元分析,以期能为工程设计与施工提供依据。 相似文献
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软基处理路堤极限填高计算分析 总被引:2,自引:0,他引:2
根据吉林省东部山区广泛分布的草炭土软土层的力学特性,针对反压护道、土工格栅、聚苯乙烯泡沫塑料块、砂桩、砂砾换填及土工格栅加聚苯乙烯泡沫塑料板等6种公路常用的软基处理措施,对天然软土地基及处理后的地基用JANBU法进行稳定性计算,得出指导施工快速填筑而不致失稳的路基极限填高。经过对数据进行分析比较,发现处理此种软基最有效的方法是用砂砾换填。处理后路基的极限填高可提高2.4m;其次是砂桩加复合土工布、土工格栅加聚苯乙烯泡沫塑料板,极限填高可提高1.9m;而反压护道应根据不同的路基填高对其宽度进行必要的调整,才能达到预期目的。 相似文献
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根据我国东北及青藏铁路风火山地区路基试验工程的实践 ,结合现场数十年的观测结果 ,提出了选用聚苯乙烯泡沫塑料板隔热材料的最优厚度和最佳埋置深度。仅供青藏铁路施工时参考 相似文献
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以兰新铁路为背景,重点对兰新铁路冻害进行研究。以兰新铁路冻害对线路运营影响为出发点,论述兰新铁路冻害现状及特点;采用现场调查、试验等方法,对兰新铁路典型冻害段冻害现象进行分析,将冻害类型进行分类;并以道床及路基基床为重点,从土质、水分和温度方面分析兰新铁路路基冻害的成因及冻害机理,为冻害整治提供依据。 相似文献
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为了研究土工格栅在路基拓宽工程中减小新旧路基由于固结程度不同产生差异沉降的效果,结合工程实例通过有限元分析方法和工程类比法,分析土工格栅在控制新老路基沉降过程中的作用。表明通过新路基中铺设土工格栅的方法可以有效改善新老路基的差异沉降。并有效加固了新路堤边坡。 相似文献