危机,"高烧"后的极度深寒

无疑,2008年的悲情气氛使2009年依然笼罩在危机的盛世危言之中无法自拔.这一年,世界经济全面展开了寻"底"之旅.这场跨年度的危机寒流在席卷了航运业的全部热情之后,随即在整个产业链中蔓延. 订单遭遇危机三重门 "门前冷落车马稀"的景象已经很多年没有在船厂门前上演,然而,这一场面在2009年第一天便粉墨登场.     

“极度深寒”何时唤醒“回暖”

今年上半年,国际造船市场继续延续了去年10月份以来的低迷态势.订单撤销、合同重谈等诸多深层次矛盾日益尖锐,形势严峻程度远远超过了之前的预期.     

2011七色板——多维“红”海事界

这是注定与红火背道而驰的一年,然而,正因为如此,才有人为之倾注了更多的热情,使接近于冰点的局势有了喘息的时间。     

“全球首部”诠释自信从容

7月10日,中国船级社（CCS）正式发布了《绿色船舶规范》。这是全球首部涵盖节能、环保、工作环境的绿色船舶规范．将于今年10月1日正式生效。它的推出是CCS多年磨砺和技术积累的结果,是国际、国内海事技术的结晶,不仅体现了CCS在船舶规范标准能力的巨大提升,同时也向全球海事界展示了中国海事界在节能减排方面的姿态、行动和能力。     

海峡两岸“三通”后产生的海事法律冲突及其解决途径

对大陆与台湾之间“三通”之后产生海事法律冲突的原因及其必然性，大陆与台湾之间海事法律冲突之特点，以及大陆与台湾之间海事法律冲突之解决途径进行了探讨，并阐明了自己的观点。     

欧洲船级社处在“十字路口”

欧洲船级社已经身处十字路口,并有些许不知何去何从的感觉。随着时间的推移,船级社逐步演变成为海事界进行风险管理者．船舶和航运正在成为其经营范围的一个边缘部分。     

欧洲船级社处在“十字路口”

欧洲船级社已经身处十字路口,并有些许不知何去何从的感觉。随着时间的推移,船级社逐步演变成为海事界进行风险管理者．船舶和航运正在成为其经营范围的一个边缘部分。     

国际海事组织会议“深体验”

<正>我国每年均派出代表团参加IMO与船舶防污染相关的MSC海安会、MEPC环保会、PPR分委会和CCC分委会会议。参会人员除了来自承担相关议题的部局和直属海事局代表,还包括来自有关部委、船级社、海事院校、相关企业等其他机构的人员。在与国际海事的交流于合作中,中国的身影愈发频繁。在广泛参与国际组织活动的同时,中国海事系统积极与周边国家加强交流,推动了中国航运事业走     

见证中国船舶工业的国际发展步伐——记第四届越南海事展及第十届亚太海事展

以2008年为起点，从华南到全国、从全国到国际，《广东造船》杂志将跟随每一个国际海事大展和重要会议，设立宣传展台及准确报道所参与每个活动的盛况，力求透过本刊现场纪实性图文，让国际海事界见证中国船舶工业日益发展的步伐，同时为读者提供最详尽的资讯，进一步提升中国在国际海事业中的知名度和影响力。     

全视角看“海巡31”船访美——好样的，“海巡31”！

这是一次非同寻常的出访。在中国海事的出访史里,它是一次开先河之旅。它不仅是中国政府公务船第一次出访美国窟还是中美海事执法机构第一次联合执行海上搜救演习。它在美期间举行的中美联合海上搜救演习、“开放日”活动和冷餐会,不仅让美方人员为之赞叹,也让海外的华人华侨为祖国的发展和强大而骄傲。     

海事“百度”启幕

日前,中国船级社(CCS)历时三年潜心研究开发的船舶检验技术支持系统问世,引起了海事界的高度关注。如今,通过这套系统,与海事相关的各种公约、规则、决议、规范等技术文件可以很方便地被"百度"出来,从而为海事主管机关、验船师、船厂和船东等进行检查、检验、船舶设计、建造维修保养等工作提供了一套得心应手的工具。     

海事司法的“证据之王”——中国首家海事司法鉴定中心诞生记实

越来越多的海事案件表明,困扰法官不能结案的一个重要原因,就是海事司法鉴定问题.司法鉴定是证据中的一种,在司法界称司法鉴定为证据之王.司法鉴定从建立以来都是公、检、法各自办案,各自鉴定.随着我国审判制度改革的深入,司法鉴定制度的改革也正逐步开展,2001年9月27日,我国首家海事司法鉴定机构--山东海事司法鉴定中心在青岛海洋大学诞生,引起了海事界的广泛关注.     

“亚洲海事”（Sea Asia2009）明年4月在新加坡举行

本区域规模最大的海事会议与展览项目——“亚洲海事”（SeaAsia2009），将于明年4月21日-23日在新加坡新达城会议与博览中心举行，主题为“亚洲在环球海事业的影响力更强更响亮”。     

共克时艰共谋发展深圳海事帮助航运企业“危机”中抢占“先机”

“以往效益好时，多雇几个人手跑来跑去办手续不觉得什么，往返费点儿时间、费用也不觉得可惜。现在航运不景气，货源竞争这么激烈，情况就大不一样了，现在办业务上网就可以了，特区海事真不一般!”一位船舶代理对记者感慨道。     

K＆R：应对海盗之“险”——访标准保赔协会执行总裁Alistair Groom

近日,国际保赔协会集团（1G）成员——标准保赔协会（Standard Club）在全球率先推出了针对海盗袭击的K＆R险（绑架赎金险）。众所周知,最近几年,海盗威胁一直是船舶安全通航的一大威胁,令海事界头痛不已。那么,标准保赔协会K＆R险的推出,如何助力航运公司抵御海盗袭击？航运界对这一险种持什么态度甲标准保赔协会又将如何评估新险种带来的风险甲带着这些问题,我们专访了标准保赔协会执行总裁Alistair Groom先生。     

点亮规范市场“航向灯” 构建航运信用“净化器”——访上海海事法院党组书记、院长应新龙

航运界人士开始关注应新龙先生,想必是从201 0年5月27日起。在上海市第十三届人大常委会第十九次会议上,他被任命为上海海事法院院长。自那时起,应新龙先生从上海市高级人民法院党组成员、副院长的岗位上起航,履新海     

丹麦海事界发起“蓝色丹麦”行动

行动包括针对现有船舶的“绿色船舶”理念和新船设计．以及应用环境和能源效率技术实现船舶的CO，减排和减少大气污染。哥本哈根的船东Norden还在丹麦工业经济和商务部的支持下发起了以网络为依托的监控项目，被称为“气候罗盘”的工具也被用来协助丹麦业界实现节能减排。     

蛟龙出世建功勋——“海巡31”船列编10周年巡礼

<正>"海巡31"船,我国海事系统第一艘现代化、信息化程序最高的巡视船,第一艘适航无限航区的国际航行入籍船舶,自2005年列编起,就承载着向海洋进军的重任,揭开了中国海事发展新篇章。十年光阴,十年开拓,十年成果累累。以维护国家海洋权益、保障船舶航行安全、防止海上船舶污染为已任,"海巡31"巡航在祖国的四大海区以及毗连区、专属经济区,开创了很多领海以外海域海事管理的先河,构筑了一道坚固的海上钢铁长城。     

谈海事普法教育工作新理念——“执法普法”

文中指出了目前海事普法教育工作存在的主要问题,提出了海事“执法普法”的新理念,最后提出了以“执法普法”提高海事普法教育工作实效的几点措施.     

统一“棋谱” 规范“棋局”——关于统一性海事行政程序立法的思考

当前我国海事行政程序规范体系繁杂,且其内容多存瑕疵,局限了应有的程序指引和约束功能,难以应对国内国际海事行政执法形势。为改变现状,亟须进行统一性海事行政程序立法。这对于海事队伍规范执法行为,降低执法风险,提高行政效能,强化国内外海事协作,加快塑造"阳光行政、廉洁高效、优质服务、公正执法"的海事形象具有积极意义。