透视凯旋

由神龙汽车有限公司制造的东风雪铁龙凯旋隆重上市!这款被有关专家称之为投向中高档轿车市场“杀手锏”的新车，性能究竟如何？与同类车型相比，其“含金量”到底凸现在何处？本刊刊发本刊记者撰写的分析性报道，以飨读者。[编者按]     

透视凯旋(三)

由神龙汽车有限公司制造的东风雪铁龙凯旋隆重上市!这款被有关专家称之为投向中高档轿车市场“杀手锏”的新车，性能究竟如何？与同类车型相比，其“含金量”到底凸现在何处？本刊刊发本刊记者撰写的分析性报道，以飨读者：[编者按]     

汽车后市场“收购案”系列报道之二 兼并浪潮中解码器品牌将走向何处？

最近，由可口可乐拟收购汇源引发了有关“民族品牌”的口水大战；随后,在汽车后市场由外资企业的全面介入也掀起了阵阵波澜。德国博世收购“威宁达”，美国斯必克收购“车博仕”．这两个“收购”仅仅是个案还是揭开了“收购浪潮”的序幕？跨国巨头为什么竞相收购内资品牌？由此会引发“汽保”行业的大洗牌吗？本刊将系列报道、全方位解析中国汽车后市场的“收购案”。     

张小虞点评产业风云

2005年，中国汽车市场呈现出哪些特点？2006年．中国汽车市场又将有怎样的发展趋势？“十一五”汽车行业将在新的五年期里要着重把握哪些重要环节？张小虞．这位中国汽车行业的领军人物．就这些业内普遍关注的问题．饶有兴致地接受了本刊记者的专访。[编者按]     

汽车后市场“收购案”系列报道之三 兼并浪潮中，民族品牌如何突围？

由可口可乐拟收购汇源引发了有关“民族品牌”的口水大战；汽车后市场由外资企业的全面介入也掀起了阵阵波澜。德国博世收购“威宁达”，美国斯必克收购“车博仕”，这两个“收购”仅仅是个案还是揭开了“收购浪潮”的序幕？跨国巨头为什么竞相收购内资品牌？由此会引发汽保行业的大洗牌吗？本刊继续系列报道、全方位解析中国汽车后市场的“收购案”。     

今年做降噪了吗

汽车装饰和改装每年都有流行的词汇。以前，车主之间聊天的话题往往是“贴膜了吗？”，“换音响了吗？”，今年的流行词汇是：“做降噪了吗？”     

中国新政凸现产业发展机遇--访神龙汽车有限公司副总经理华日曼

神龙劲舞正当时。截止10月份，神龙汽车公司已超额完成了全年的生产计划。在群英混战的中国汽车市场，“一半是烈焰，一半是海水”，神龙汽车公司却成为上升势头最猛的企业之一。神龙的发展原因何在？如何看待中国汽车市场？带着一系列问题，记者专访了神龙汽车公司副总经理华日曼先生。首次接受本刊记者采访的华尔曼先生侃侃而谈。     

谁来支撑中国汽车大市场

汽车市场的“冷暖”业已成为经济发展的“晴雨表”一方面轿车市场尚未形成，潜在市场极大；可另一方面，汽车市场又时直时伏，症结何在？前景如何？     

汽车的昨天

谁发明了世界第一辆蒸汽机汽车？ 若问汽车缘何姓“汽”？追根溯源那是因为，在内燃机汽车“降生”之前，人类曾发明了装备蒸汽机的汽车。那么，究竟是谁发明了世界上的第一辆蒸汽机汽车呢？     

请别太拿你的车当回事

小时常听老辈叨唠一句话，曰：“小人发财如受罪。”今天大不敬拿来套用一下，曰：“俺们买车如受罪。”何出此言？且看……     

前十二个月“头号车型”销量跟踪

在本刊上月的增刊《WHATCAR？购车指南》中，“最佳性价比车型”是含金量较高的栏目，该栏目的评选是以本刊“群项会”栏目中运行测试了1年多时间的“性价比测算体系”为基础，并且对最终年度车的评价体系中进行了改良。在此次评选中上海通用凯越的表现较为优秀。     

好好学习 天天向上

邻近“六一”国际儿童节，《消费者指南》与大家见面了。我们为各位准备了丰富的汽车资迅：首先关注两年来的第六次成品油涨价和儿童乘车的安全误区：天热了，你对车用空调的使用正确吗？你对轮胎的使用和维护注意了吗？行进中的环绕声是什么？汽车线束与CAN是什么关系？本刊一一为你解读。     

汽车零部件在"软肋"上寻求突破--访中国汽车工业协会零部件部主任陈炳炎

中国汽车零部件行业“十一五”期间的发展方向在哪里？中国汽车工业协会零部件年会将解答这一行业普遍关注的问题.此前,中国汽车工业协会零部件部主任陈炳炎接受本刊记者的专访,对“十一五”汽车零部件的前景作了展望.     

喜忧参半看展会

俗话说，外行看热闹，内行看门道。规模空前的AutomechanlkaSHANGHAI2011展会已于12月10在上海新国际博览中心落下帷幕。作为汽车后市场上的资深从业人士，本刊编委会专家、江西省交通干部学校原副校长、江西省汽车维修行业协会前技术顾问王锦俞，本刊编委会专家、常州外汽丰田汽车销售服务有限公司技术质量总监高惠民，高级工程师彦仁等在观展之后会有哪些心得与大家分享呢？希望广大读者在读了他们的文章后，也能和他们一同品味盛况空前的AutomechanikaSHANGHAJ2011展会之“门道”。     

编者的话

近几年的产销数据显示，中国已经成为世界汽车生产大国。然而，如何从大国变成强国？仔细分析中国汽车产业的现状，我们发现依然有许多问题尚待解决。如汽车生产企业的水平极度不一致、因产能过剩而引起的恶性竞争、技术与成本缺乏优势等。本刊“年终专稿”《世界汽车工业大格局下的中国汽车工业》指出，“我国汽车行业应该培育10—15个有竞争力的企业，集中优势企业的力量参与国际汽车工业的竞争并取得成功。”     

三叉银星--世界汽车史册上的"瑰丽明星"

“现代汽车之父”的殊勋 然而若问：是谁使人类社会告别了“马车时代”，一跃跨入了崭新的“汽车时代”？又是谁造就了当今世界如此数量巨大的代步工具？那就要抚今追昔，追根溯源，回到一个世纪前，汽车降生的年月。     

会员问题

《汽车杂志》的各位编辑：你们好!有次我在登陆网站“WWW.AUTOMEDIA.COM.CN”想订购一本杂志时系统要求“AM通行号”、“账号”和“密码”。我已经是你们的会员，但却没有，这是为什么？如何才能拥有它们？另外，在网上预订可以先浏览杂志内容吗？若可以，怎样浏览？请问，这辆车叫什么名字？产于何处？     

东京车展之社长说

在不久前刚刚闭幕的第39届东京车展上，本刊总编辑罗锦陵、副主编钟师以及“产业经济报道”执行主编陈欢分别采访了本田、丰田以及日产这三大日本汽车公司的社长。在社长们的脑子里，他们的汽车王国是怎样构建的？他们的中国战略又是如何形成的？未来三大日本汽车公司将如何对待日益壮大的中国汽车市场？听社长们说吧!     

角色定位与专业化

本刊上期《刊首语》介绍了汽车理论专家杜芳慈关于企业定位的观点，在行业内引起了广泛争论。一些业内人士认为，现在讨论这个问题已经“过时”了。支持这种观点的依据是，改装车企业从事底盘改装已经不是一年两年了，这样做是不得已而为之；至于汽车企业收了一批有实力的改装厂，今年全年这样的合作一个接一个，事实证明这样做主机厂和改装厂都能卖出去更多的车，两全其美，有什么不妥呢？     

偶尔疯狂一下的斯巴鲁——Subaru LEGACY 2.0R

Impreza无疑是斯巴鲁的形象代表，但究竟有几个人能忍受它的暴虐呢？倘若你是一个上有老，下有小的顶梁柱，你忍心让你的家人们“享受”WRC式的驾驶乐趣吗？算了，还是买力狮吧。[编者按]