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(上接2007.8/9合刊)
3.超低硫柴油[ultra—lowsulfurdiesel)
2007低排放发动机,需要使用超低硫柴油(ULSD].以免硫燃烧后产生微粒而污染并弄坏DPF。超低硫柴油(ULSD)是利用控制PM源头的一种必不可少的方式,到2006年底,达到所有公路车辆柴油机80%都采用ULSD的目标。据埃克森-美孚公司商用车技术顾问AlexBolkhovsky称,2007将会采用更多的EGR。[第一段] 相似文献
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美国2007排放法规要求的PM排放和NOx排放将大幅减少,重型发动机将不得不应用各种排气后处理装置。虽然从2007年2010年NOx排放和非甲烷碳氢化合物排放限值是逐渐变得更严格的,但PM排放限值(0.01g/bhp.hr)从2007年开始全面实施。 相似文献
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发动机应对美国2007排放法规的技术方案(二) 总被引:1,自引:0,他引:1
4对后处理系统的评价
4.1单一措施和联合措施
除非新的发动机技术能极大地提高缸内峰值压力,那么只有将PM和NOx后处理措施联合使用才能满足2007(美国)排放法规。如有可能采取缸内措施,NOx后处理的利用可以延迟到2010年。PM过滤的高效率不成问题,但是必须利用燃烧系统降低N0x排放的潜力,并结合NOx后处理措施的利用。从目前的观点来看,SCR和NOx吸附器技术都有应用潜力,尽管SCR模块有二次工作介质的影响。 相似文献
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对发动机的有害排放物HC,CO,NOx及碳烟(颗粒PM)的形成机理进行了分析,对实践证明有效的对策分别进行了阐述,同时对发动机的发展趋势进行了展望,得出了降低发动机排放必须综合考虑的结论,可为进一步采取措施降低排放提供有益的参考。 相似文献
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1.降低排放的策略
2007年间,柴油发动机将使用更高水平的废气再循环系统(EGR).卡特彼勒(卡特彼勒)除外,它将使用一种注入洁净气体(CGI)的第二代提前燃烧废气还原技术(ACERT),这是一种体积更小的EGR系统,废气在柴油颗粒过滤器后部被注入系统之中.…… 相似文献
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降低发动机污染物排放的等离子技术 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了一种目前国际上治理汽车发动机排放污染物的最新技术--等离子体治污处理技术。对比了几种典型的发动机废气处理装置在标定工况下的转化效率,说明了等离子体处理是一种具有潜在应用前景的新技术,它可以同时有效地降低NOx、PM和HC+CO。 相似文献
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本文介绍了一种目前国际上最新的治理汽车发动机排放污染物的新技术:等离子体治污处理技术。对比了几种典型的发动机废气处理装置在标定工况下的转化效率,说明了等离子体处理是一种具有潜在应用前景的新技术,它可以同时有效地降低NOx、PM和HC+CO。 相似文献
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前言
汽车作为当今的运输工具发挥着重要的作用,为人类的社会活动提供着服务。其中,柴油机以其优越的耐久性和低燃油耗特性被广泛用于全世界的中、重型商用车。近年来,随着排放法规的日益强化,低排放技术的开发越来越重要。这里,就为满足日本2009年新长期排放法规和美国2010年排放法规要求的低排放技术,即燃烧技术、喷油系统、增压技术以及排气后处理技术的发展动向作一预测。 相似文献
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控制柴油机排放污染物,主要在于控制NOX和PT(颗粒)。欧盟在柴油机排放控制方面一直走在世界的前列,所制定的排放标准也为世界各国所认可。欧盟控制排放污染物所有的技术措施如下:欧Ⅰ:采用非直喷燃烧室 分配泵燃油系统或直喷燃烧室 分配泵 燃油系统 增压技术(可采用中冷);欧Ⅱ: 相似文献
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发动机的制造水平不仅决定了发动机的节能排放水平.而且还涉及制造过程中的节能减耗。[编者按] 相似文献
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EQ6BT180柴油机降低NOx和PM排放的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了在EQ6BT180柴油机上进行降低NOx和PM(微粒)排放的研究,通过具体的试验,分析了喷油泵泵端压力、喷油器孔径和孔数,燃烧室形状,供油提前角及进气温度等因素对NOx和PM的影响,并通过产品改进使EQ6BT180柴油机的排达到了欧洲I号排放标准的限值要求。 相似文献
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