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对2008年中国在游艇赛事上的表现,中国帆船帆板运动协会副主席李全海认为:“中国的改革开放进行了30年,而中国现代帆船运动开展了28年。这28年里,中国的帆船运动取得可喜发展,不但参加并举办了奥帆赛,还参加了美洲杯帆船赛,现在被誉为‘航海界的珠穆朗玛峰’的沃尔沃环球帆船赛也将在春节期间登陆中国,中国元素已经全面注入世界最著名的三大帆船赛事。” 相似文献
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《中国远洋航务公告》2010,(6):34-34
从2003年开始,干散货市场进入了繁荣时期。在这一时期,中国钢材市场呈现出了一个新的趋势,即出口量的增速超过了进口量。中国钢材净出口在接下来的四年里一路上涨并且在2007年达到了5270万吨。从2008年开始,中国钢材净出口不断下滑,并且在2009年成为了钢材(少量)净进口国,这是自2005年以来的首次。出口市场的疲软以及国内4万亿经济刺激方案产生的大量需求导致了钢材市场的净进口,并且中国对几乎所有市场的出口都大幅跳水。 相似文献
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现为亚洲博鳌论坛主席的龙永图日前在接受国内媒体采访时说,中国少数行业确实存在过渡期。比如,在放开外贸经营权方面,就有3年的过渡期。过渡期最长的行业是银行,入世5年以后外国银行才可以和中国的银行享受同样的待遇。现在大家认为,入世5年之后,中国的银行全面放开了,不是这个概念。当时我们同意的是中国入世5年以后,外国银行和中国银行享受同样的待遇。实施国民待遇本来就是世贸组织的最基本原则。中国在入世那天起就应该给外国银行国民待遇。但当时中国的银行业太脆弱了,中国就争取了5年的过渡期。
如今,5年的过渡期已经结束。中国银行业对外开放迎来一个新的时刻,外资银行明显加快了拓展中国市场的步伐。[编者按] 相似文献
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航运人才的困扰,迄今为止在中国至少有十年以上。而这十年,也是中国经济在世界大舞台上最摇曳生辉的十年。在中国各大产业的竞相发力中,人才的呼唤、培养和流动一直呈现火热态势。但令业界困惑的是,不管中国的人才以怎样的速度成长和喷发,也不管航运业怎样声嘶力竭的呼喊,这个行业十年问竟然出现了一个愈来愈空阔的人才洼地。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2011,(2):65-65
几乎是从中国开始大量进口铁矿石‘开始,一些保守的市场观察家就开始猜想,持续增长的中国铁矿石进口量什么时候会减缓。然而,年复一年,中国的铁矿石进口量一直超出人们的预期,始终维持在两位数的水平上。可是在2010年,中国铁矿石进口自1998年开始第一次负增长。这个泡沫破灭了吗? 相似文献
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《中国远洋航务公告》2008,(3):32-32
2007年,对中国造船厂来说是意义非凡的一年。新造船价格不断攀升,新签订单量更是创下了历史纪录。总的来说,这一年在中国造船工业的历史上是非常重要的一年。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2008,(8):28-28
中国造船业拥有超过7000年的悠久历史。中国造船业的上一次高峰是在明朝,当时的一位航海家郑和带领一支庞大的船队完成了7次远洋考察(公元1405年左右)。随着21世纪的到来,中国造船业在航运市场大繁荣的背景下,开始了新一轮的快速发展。 相似文献
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中国港口经过多年的快速发展,已步入了成熟和收获期。2005年中国港口没有出现2004年的拥堵和紧张,在从容和有条不紊中继续保持了吞吐量的大幅度增长。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2008,(5):48-48
中国钢铁制造业在2003年首次参加了年度国际铁矿石价格谈判,正是从那时候起,中国的钢铁制造业开始迅速发展,使得中国的钢材产品出口量大幅增加,与其相关的原材料价格也随之上升。原材料价格的明显上升体现在快速上涨的国际铁矿石价格上。2008年,铁矿石合同价连续第六年保持增长,其中已确定的巴西矿价格增幅达65%~71%; 相似文献