共查询到20条相似文献,搜索用时 906 毫秒
1.
2.
3.
水泥混凝土路面以适应重交通、使用周期长、养护费用低的特点,将得到大的发展。根据目前修筑水泥混凝土路面大多采用国产小型常用机械,就其如何提高水泥混凝土路面的施工质量问题,结合国道106线濮阳至中召段的施工实践,谈一下体会。1 工程概况 国道106线濮阳至中召段改善工程长7.8km,是濮阳和中原油田通往郑州的主要道路。原为三级公路,1985年路基由原来的8.5m加宽到16m(加宽路基土方均未碾压),渣油路面宽7m,日交通量在4000辆/昼夜左右,其中大吨位车辆约占30%,破损严重。改善工程设计标准,按平原微丘区高于二级、低于一级,路面设计交通量为100kN标准车500次/日。路基宽16m,路面宽14m。 相似文献
4.
国道307岐口至银川公路汽车专用线河北省沧州西段于1991年10月上旬全部建成。这段汽车专用线总长为70.936km,为路面宽8m的二级公路,建在原路的北侧,两道间有一条1—2m宽的隔离带,由沧州地市交通 相似文献
5.
6.
由重庆交通科研设计院承担设计的S204线(仪北路)改造工程于2006年12月30日顺利通过验收并投入运行。S204线(仪北路)北碚段起于重庆北碚区与合川市交界的大田坎,止于北碚朝阳桥,路线全长19.3km,属山岭重丘区二级公路,路基宽9m,水泥混凝土路面宽7.5m,改造前路面破损严重。[第一段] 相似文献
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
惠盐汽车专用公路惠州段长32.2km,路基宽23m,4车道。为全封闭,全立交,控制出入的一级汽车专用公路,设计时速100km/h。其中沥青混凝土路面长8.95km,由华泰公司及惠州市公路局承建,其余为水泥混凝土路面。 相似文献
14.
15.
《公路》2004,(8):301-301
20 0 4年 7月 2 8日 ,贵州崇遵高速公路控制性工程——长 4 1 0 7m的凉风垭隧道顺利贯通 ,过去 ,汽车翻越此地要半个多小时 ,现在通过隧道只需 4 min。贵州崇 (溪河 )遵 (义 )高速公路地处遵义市境内大娄山脉的崇山峻岭中 ,是国家重点规划建设的国道主干线的重要路段 ,是贯通西南出海大通道的咽喉工程。凉风垭隧道是崇遵高速公路控制性工程 ,开工以来 ,建设者采用弱爆破、短进尺、强支护等科学施工方法 ,经过 758d的艰苦奋战 ,攻关克险 ,完成开挖土石方 77万 m3,浇筑混泥土 2 0万 m3,顺利贯通了这条目前贵州最长的公路隧道贵州凉风垭公路隧… 相似文献
16.
17.
贵州镇胜高速公路是国道主干线上海至瑞丽在贵州境内的重要路段,也是贵州省“两纵两横四连线”公路规划网的重要组成部分。五龙山特长公路隧道是中铁五局一公司在中标3.65km管段中的大型工程。隧道全长6389m,其中左洞长3179m,右洞长3210m,是镇胜高速公路上的第二长大隧道。 相似文献
18.
105国道钟村至林头路段全长10.7km。路线位于珠江三角洲中部平原和河网地带,全线60%以上为瘀泥质软土地基,地下水位较高,水文地质条件差。该路线按平原微丘区二级公路标准测设,设计时速80km。路基宽15m,路面宽14.5m,其中机动车道9m, 相似文献
19.
粤赣高速公路龙祖山隧道位于广东省东源县灯塔镇,按分离式双向4车道设计,单幅两车道7.5m宽。右幅隧道长457.8m,左幅隧道长362.8m,水泥混凝土路面。简要介绍隧道路面滑模摊铺施工工艺。 相似文献