纪事·杂志

July2006成品油和化学品运输船队将面临重大变化英国独立研究公司OceanShippingConsultants在其最新研究报告中声称,近几年全球市场需求旺盛,使得船公司大量下单订购新船。预计到2015年,随着成品油海运贸易从现在的6.49亿吨增长到10.57亿吨,成品油船队运力将从今年初的4300万DWT增长到6800万DWT;随着化学品海运贸易从1.51亿吨增长到2.15亿吨,化学品船队运力也将从4100万DWT增长到5900万DWT。随着运力大量增加,船队结构将发生变化。"新的船舶规范的引进,也使未来船队结构发生巨大变化:防止船舶海洋污染公约(MARPOL)73/78附则I第13G…     

天津海事为北煤南运提供航海安全保障

天津港是我国北煤南运的主要港口,针对我国南方多个省市电煤需求告急情况,天津海事局多措并举,打造绿色通道,做好航海保障,实现电煤运输船舶零待时,为确保北煤南运安全、畅通保驾护航。从2009年11月1日至2010年1月10日,天津海事局共组织疏导778艘次电煤船舶安全快捷进出天津港,运载电煤1 074.6万t。     

苏北运河日均通过电煤12.5万t

作为北煤南运的主通道,苏北运河在电煤运输中发挥着重要作用。据统计,目前日均通过苏北运河电煤运量达12.5万t。苏北航务管理处10道船闸、4个航道站和1个应急保障中心全线整体联动,全力保障电煤运输绿色通道安全通畅,简便手续,优先放行。一方面对装运电煤的运输船舶及时受理,优先安排,快速通     

连云港运输船舶总运力达90万t

截至2011年12月底,连云港市已拥有各类运输船舶1 700余艘,总运力达到90万t。2011年12月28日,作为连云港海河联运多种运输方式试点的疏港内河港口企业,连云港新云台码头迎来了开港一周年。一年以来,连云港新云台码头共完成货运吞吐量26万t,通过海运经疏港航道再到长江这一全新的疏运通道,将进口电煤、铁矿等国家重要物资原料源源不断地转运我国华南、西南等地区,为区域经济的发展带来巨大动力。     

镇江市地方海事局采取有效措施保障全市内河水运畅通

自2006年1月以来，长江进入严重枯水期，苏南运河水位持续走低，半个月内平均水位下降近70cm，运河常州段和丹金溧漕河多次发生大吨位船舶搁浅事件，造成局部航段船舶拥堵，直接导致苏南运河水路运输瘫痪，严重影响苏南及杭嘉湖地区的电煤及成品油供应。为确保春运工作的有序开展，江苏省地方海事局近日专题发文，要求严格控制超大型船舶进入苏南运河（实际吃水≥2．8m）和丹金溧漕河（实际吃水≥2．4m）。受此影响，一周时间内，卸载和抛锚待航的大型船队就超过150个、单船100余艘，其中苏北运河积压船队80余个，长江丁易洲锚地积压船队70余个。     

中海货运的“冬训”课程

素有电煤运输"国家队"之称的中海发展股份有限公司货轮公司(简称中海贷运),是中国海运(集团)总公司麾下五大主营船队之一.至2008年底,中海货运经营和管理散贯轮135艘、470万载重吨,年运输量约1.4亿吨,其中关系国计民生的电煤运输超过1亿吨,约占我国沿海电煤运输量的三分之一.     

关于在茂名北山岭港区建设大型煤炭储运中心的建议

<正>茂名已进入重化工业发展的新阶段,经济的快速发展对煤炭产生了巨大的需求。随着茂名热电厂6#机组、100万t乙烯工程项目的投产,我市动力煤炭的需求量达到350万t/年;而广东粤电集团北山岭深水港区8×100万kW燃煤电厂拟首期建设的2×100万kW机组便需电煤500万t/年。     

拖带大型无动力船舶通过内河桥梁水域关键技术分析

通过对大型无动力拖带船队的运动特点,内河桥梁水域通航环境的特点以及大型船队操纵的复杂性进行分析,以拖带5.7万t级无动力海船通过南京长江大桥为例,对大型无动力船拖带船队的拖船配置、拖带方式、起拖时机、拖带演习、拖航期间的安全维护、拖带作业的注意事项和应急预案等关键技术进行分析.     

浅析建立选船机制加强危化品船舶的安全管理

随着中国经济的持续快速发展,加之长江沿线的航道不断得到整治,进入21世纪,长江航运迅猛发展。油品和液体化工品港口吞吐量逐年上升。据统计,在长江江苏段南京海事局所辖的280km的长江干线上,分布有81家油品和液体化工品码头。2012年,油品和液体化工品港口吐吞量达4237万t,其中成品油3157万t,化工品1080万t。靠泊各类油品和危险化学品船     

湘江株洲航电枢纽船闸正式通航

国家重点工程、世界银行贷款项目湘江株洲航电枢纽工程船闸于2004年12月28日正式通航。据湖南省湘江航运建设开发有限公司负责人介绍,株洲航电枢纽船闸是航电枢纽的通航设施,船闸能一次通过一顶四艘千吨级驳船,总载量高达4000t的大型船队,年设计通过能力1260万t。船闸闸室长180     

浙江远洋运输股份有限公司

<正>浙江远洋运输股份有限公司(以下简称浙江远洋)创建于1980年,是浙江省交通投资集团有限公司的控股子公司,是浙江省成立最早、规模最大的国际航运企业。浙江远洋主营国际海上货物运输,注册资本达4.5亿元,拥有全资和控股子公司10家,业务涉及国际船舶代理、国际货运代理、船员劳务及物业管理等行业。浙江远洋高度重视船队建设和发展,近年来加快船队结构调整步伐,相继淘汰一批高耗能的老旧船舶,并新建了12艘18万t级的好望角型散货船。目前浙江远洋船队载质量达228万t,平均船龄为3年,实现了船队向大型化、年     

全国抢运电煤船舶运力超1000万载重吨

国务院煤电油运和抢险抗灾应急指挥中心日前表示，全国水路电煤抢运成效显著。自1月25日至2月14日，交通部组织进行了21天的水路抢运电煤工作，以中远集团、中海集团、长航集团等为首的航运企业，积极采取措施参与到抢运电煤的行动中，共投入船舶运力超过1000万载重吨，抢运电煤3300万吨。     

苏北运河又一批国际水准新装备上岗保春运应急

2014年1月23日,苏北航务管理处“船闸应急保障装备采购工程项目”顺利通过江苏省航道局组织的专家验收,标志着又一批具有国际水准的新装备将投入到苏北运河春运应急保障中,为电煤、成品油等重点物资运输和船民早日回家过年系上了又一“保险带”。     

抱团取暖转型发展迎接海运强国春天

中海散运是中国海运旗下三大核心船队之一,目前以30万吨超大型矿砂船（VLOC）为旗舰,经营管理好望角型、巴拿马型、灵便型干散货船舶200余艘、1300多万载重吨.中海散运坚持“做优沿海、做强远洋、做实联营”的经营方针,多年来积极承担我国沿海地区的电煤运输保障任务.中国海运大力支持中海散运的发展,逐步将中海散运打造成集团内统一的干散货船队经营管理平台,构建全球营销网络,在上海、海南、香港、新加坡、北美、欧洲等地设立业务机构.“十二五”期末,中海散运统一经营运力将超过2 000万载重吨,进入世界一流干散货船队前列.     

交通电煤抢运取得明显成效 水路21天共抢运电煤3300多万吨

从交通部电煤抢运工作视频会议上获悉，在水运行业的共同努力下，自1月25日至2月14日共21天电煤抢运时间里，水路抢运电煤共投入船舶运力超过1000万载重吨，抢运电煤3300多万吨，其中，北方四港共抢运电煤2610万吨，与去年同比增长26％，日均发运电煤124万吨，与抢运前（1月25日前）相比增长了30％，内河抢运电煤700多万吨。交通部副部长徐祖远指出，交通电煤抢运取得了明显成效。     

荆江航道整治工程完工长江航运“瓶颈”初步打通

<正>本刊从长江航务管理局获悉,经过27个月的建设,长江中游荆江河段航道整治工程于2015年12月24日宣布完工,进入为期1年的试运行。荆江航道枯水期最小维护水深提高至3.5 m以上,可满足万t级船队和     

国家煤炭应急储备基地调研组来邳州港实地考察

为进一步加大煤炭生产和运输力度,解决不断加剧的电煤供应紧张问题,缓解华东地区出现的电煤库存急剧下降、火电机组缺煤停机、电网拉闸限电等情况,国家发改委拟建立煤炭应急储备基地,设立400亿元资金推动煤炭储备基地建设。储备规模在3000万t以上,建成后可以通过储备煤源影响国内煤炭的供需关系。     

大丰港油品化工码头建设加快

2010年9月18日,在江苏大丰港油品化工码头,工人们正在紧张有序地施工。大丰港油品化工码头项目总投资8．04亿元,使用岸线792m,主要建设5000t级液体化工泊位1个、5万t级（兼靠8万t级）油品泊位2个、各类储罐7．2万m^3,码头设计年通过能力660万t,主要货种有甲醇、乙二醇、苯、食用油等。该项目预计2010年年底水工工程初步建成,2011年投人运营,逐步形成江苏沿海特色产业港。     

大型船闸主动式安全拦阻方案研究

针对现有防撞拦阻系统与船舶大型化发展不相适应的问题,进行主动式安全拦阻方案的相关研究。通过机械臂自主套缆,阻拦索上的拉力通过刹车带、导带轮传递至摩擦吸能单元,由摩擦吸能单元上的摩擦制动器在制动距离内逐渐吸收船队的动能等系列方法,保障船队过闸期间安全停靠,消除船舶失速、超速撞击船闸人字门的安全风险。同时通过数值模拟仿真验证拦阻方案的可行性和有效性。结果表明：该方案可满足8 750 t（空载）~3万t（满载）载质量排水量范围的成组过闸船队,0.5 ms进闸航行速度,在20 m制动距离内减速制动,安全停船,有效保证船闸人字门和成组过闸船队安全。     

“上远”发展令人瞩目

上海远洋运输公司目前已拥有各类船舶153艘、305万载重吨,航线遍及150多个国家和地区的600多个港口,年货运量在1800万吨以上。现已开辟了38条班轮航线,其中集装箱班轮航线31条,杂货班轮航线7条,每月开出76班次,航迹遍布五大洲、三大洋。其中集装箱船队的发展尤为令人瞩目。近五年来,这家公司瞄准国际大市场,跻身世界航运竞争,成功地建成我国航运史上第一个环太平洋集装箱网络。目前这个网络有59艘各类集装箱船舶投入营运,航行于环太平洋的15个国家和地区的40多个港口。据国际权威运输机构统计,以“上远”船队为主力的中国远洋集装箱船队,不论船舶数量还是箱位,