自动航程风险评估系统

自动航程风险评估系统（AVRA）向用户提供在预期行程中需要考虑的船舶和航程可能遇到安全威胁的信息。这一独特的、基于网络的、全自动的系统是由BIMC0协同私营安全顾问公司Aegis和国际海事局共同开发的，旨在评估整个航程中需要考虑的非航行风险等级。     

自动航程风险评估系统

自动航程风险评估系统（AVRA）向用户提供在预期行程中需要考虑的船舶和航程可能遇到安全威胁的信息。这一独特的、基于网络的、全自动的系统是由BIMC0协同私营安全顾问公司Aegis和国际海事局共同开发的，旨在评估整个航程中需要考虑的非航行风险等级。     

穿越波罗的海——第二届北溪帆船赛

北溪帆船赛是Gazprom Swan60级帆船巡回赛中距离最长的一站，需沿途不停靠航行4—6天。北溪帆船赛与劳力士法斯耐特帆船赛（608海里）、劳力土地中海帆船赛（Middle SeaRace，607海里）、劳力士悉尼-霍巴特帆船赛（625海里）类似，但比它们的航程更长（北溪帆船赛的航程为800海里。而其他赛事多为600多海里）。     

德国政府持续开发基尔运河

自从1895年以来，来到德国基尔运河参观的人大多为宏伟船闸发出由衷的赞叹，其实基尔运河真正值得人们赞叹的是为来往北海和波罗的海的航行船舶缩短航程平均大约280海里（519公里）。由于船舶燃料油涨价，缩短航程就是大幅度减少船舶燃料油成本．当然也减少船舶发动机废气排放量，例如一艘轻便船可以节约12个小时航程时间，节约燃料油大约20000美元。     

驾艇叩响德文郡的大门

对于航海旅游者来说，座落在德文（Devon）海岸线上的布里克森姆（Brixham）是个非常著名的小城镇。离开小城码头意味着踏上冒险的航程，因此需要出行者做出慎重的选择：向右走，可去享受达特茅斯港（Dartmouth）的宁静之茺向左走，即意味着去体验多基（Torquay）的惊险刺激。     

航海，以慈善之名

2014年6月15日，“希望之洋”号（Oceans of Hope）从哥本哈根启航，开始其环球航海之旅，全部航程61000千米（33000海里），途经20个港口，其中包括德国基尔（6月19-22日）、荷兰阿姆斯特丹（6月26—29日）、英国朴茨茅斯（7月3-7日）、法国拉罗谢尔（7月11-14日）、葡萄牙里斯本（7月25日-8月2日）、美国波士顿（9月8日～21日）。     

J-X型舰载战斗机

机长24米，机高5．6米，翼展14．4米（可折叠），最大起飞重量28吨，最大平飞速度2．1马赫，实用升限18000米，最大航程4000千米，作战半径1300千米。     

备赞（BISAN）航路东行航法浅见

日本内海的备赞濑户航路（BISAN SETO TRAFFIC ROUTE）航行情况复杂，险情频发。它航程长，航道狭窄（航道宽度大部分在0．4n mile左右），航向变化多，航道内船舶通航密度大，船只会遇态势复杂。因此，东行船舶通过备赞濑户航路的航行方法值得探讨。     

LPG贸易近况

作为一种替代能源，液化：石油气（LPG）主要用于化工生产以及民用取暖和烹饪。目前LPG的生产仅集中在个别地区，但消费地却遍布全球。由于航程较长，LPG运输通常以巨型气体运输船（VIGC）为主，其运量约占LPG总运量的80％。     

纵横四海——林保森航海是很个人的事

提起中国航海史，没人会不提到郑和，600年前，即公元1405年（明永乐三年）起，中国伟大的航海家郑和率庞大舰队。先后七下西洋，历时28年，航程经东南亚印度洋，     

拟大地线航法的球体半径

根据航海实用的基本原理，提出了按拟大地线航行的球体半径——等角球半径（Ｒ＝６３５６８６３．０１９ｍ）。经比较证明，用该球体半径计算大圆航程和大圆航向角，比传统的等体积球半径、等距离球半径及地心纬度球半径精度高。     

雪龙号第25次南极科考凯旋

2009年4月10日，我国第25次南极考察队经历了173天、航程25000余海里，圆满完成各项科学考察和后勤保障任务，乘坐“雪龙”号极地考察船载誉归来。此次考察队由204名队员组成，是自1984年我国首次南极考察以来人员最多的考察队。2008／2009考察年度是国际极地年（IPY）     

国际航行船舶载运危险品进港申报时限有关问题的探讨

目前，关于国际航行船舶载运危险品进港申报的时限存在争议。文中通过对我国有关法律法规的分析，得出国际航行船舶载运危险品进港中报的时限应为到港7日前（航程不足7日的，在驶离上一港前）的结论因此建议对此进一步明确规定，以规范危险品申报审批工作。     

举世瞩目的巴拿马运河扩建

1914年正式建成通航的巴拿马运河位于中美洲巴拿马共和国中部的巴拿马地峡上，是沟通太平洋和大西洋的重要航运要道。巴拿马运河西北起加勒比海利蒙湾之滨的克里斯托波港，东南至太平洋沿岸的巴尔博亚港，全长83．33公里（约51英里），水深13米～15米不等，河宽150米至304米，是一条水闸式运河。由于运河近一半的航程是利用巴拿马地峡上的加通湖，     

中国船级社获RightShip评估认可

目前，中国船级社（CCS）获得了RightShip（澳大利亚右船评估机构）的状况评估计划（CAP）资格认可。RightShip是一个在全球海运行业内崇尚安全和效率的船舶评估机构，成立于2001年，总部在澳大利亚墨尔本。RightShip通过准确可靠的评估来降低海运风险，为船东、管理公司、经营人、     

CCS获RightShip评估认可CCS获RightShip评估认可

日前，中国船级社（CCS）获得了RightShip（澳大利亚评估机构）的状况评估计划（CAP）资格认可。RightShip是一个在全球海运行业内崇尚安全和效率的船舶评估机构．成立于2001年,     

利用计算器计算大圆航线

船舶跨大洋航行时，驾驶员需要设计大网航线，以缩短航程。海上通常做法是在星射海图上画直线，在整数经度上截取纬度，再移到航用海图上。这种做法受到设计者的熟练程度以及海图配备等的客观因素的约束．在航程很远时误差较大。     

反潜自导鱼雷不同航速下的航程计算

航速、航程是鱼雷最重要的性能指标之一。在分析鱼雷航速与航程关系的基础上,建立了攻击态势下航程的精确计算模型,并给出了鱼雷采用不同航速攻击时对应航程的仿真算例,建立的模型为鱼雷航速、航程指标的分析论证及鱼雷携带燃料量的确定提供了可靠依据。     

赛事

克利伯起航,中国“青岛”号参赛 英国赫尔亨伯市当地时间9月13日下午两点,参加2009至2010克利伯环球帆船赛的十艘大帆船,从赫尔亨伯港启肮。比赛将途径13个港口,于2010年2月份登陆中国青岛,7月回到英国,全程35000海里——相当于57个法斯特奈特（The Fastnet）或55个悉尼至霍巴特帆船赛（Sydney HobartRace）航程的总和。     

基于战备完好性的后勤保障政策评估法

“基于战备完好性的备件配置”（ＲＢＳ）过程的第三阶段称为全寿期维修。由于“基于战备完好性的备件配置”负荷一直由舰队承担，因此必须确定开始提出的目标和预估是否得到满足。评估对正在研究中的具体设备来说，往往是过时或无效的。它们不会利用不确定备件配置所需要的同一个故障准则或更换准则，而且不包括“基于战备完好性的备件配置”使用的一个关键性量度，即“总（供应）效能”（ＧＥ）。此外，从项目管理观点看，这些研究