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超载车辆对沥青混凝土路面的破坏分析 总被引:4,自引:0,他引:4
针对当前车辆超载的情况及我国沥青混凝土路面的主要结构形式,计算分析了超载对于半刚性基层沥青混凝土路面车辙、疲劳破坏及极限破坏的影响,认为超载是造成路面早期破坏的主要原因。 相似文献
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超载运输对路面结构破坏的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对公路运输车辆普通存在超载问题的研究,从标准轴载的当量作用次数和超轴载作用入手,得出超声是路面结构早期破坏的重要原因之一,提出路面结构设计应充分考虑超载运输影响。 相似文献
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目前新疆地区主要干线等级公路的车辆超载现象十分严重,从而对沥青路面造成很大的损伤和破坏,使其正常使用寿命大大降低。以新疆某干线公路典型的半刚性路面结构为例,针对车辆超载情况并考虑到超载时轮胎接地压力为非均匀分布的特点,运用三维有限元方法分析了路面弯沉、轴载及基层模量之间的关系以及超载对路面使用寿命的影响。 相似文献
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汽车超载对道路运输的影响 总被引:9,自引:0,他引:9
车辆严重超载,将使路面结构产生早期疲劳破坏,致使道路使用寿命大大缩短。文中从理论上分析了汽车超载对路面的破坏作用,并且为解决超载问题提出了几条建议。 相似文献
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公路运输超载现象及其解决对策分析 总被引:4,自引:0,他引:4
通过交通量及交通组成调查,利用HPS便携式轮重仪进行现场轴重测试,得到车辆的轴载谱及超载的可靠数据。从重载交通的标准轴载换算和累计当量作用次数人手,得出超载是水泥混凝土路面结构早期破坏的重要原因之一。提出路面结构设计应充分考虑超载运输影响及针对重载交通的公路技术、汽车技术及管理对策。 相似文献
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道路交通由大量不同类型的车辆组成,在路面设计中,应用卡车因子将这些车辆对路面的破坏转化成具有相同破坏的标准轴考虑,将卡车转化为标准轴的卡车因子或将各轴转化为标准轴的当量轴载,换算系数是通过平均轴载定义的,这一过程中包括轴载大于最大限值的车辆,也有相当数量总重超载的车辆,这些车辆导致路面显著破坏,增加了路面建设和维修费用。该文通过研究不同车辆在5种不同沥青层厚度和5种不同路基刚度模量的一组路面上的卡车因子,来探讨超载车辆对道路路面的影响。研究显示:与法定荷载的相同车辆相比,超载车辆的存在会将路面成本提高100%以上。 相似文献
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车辆严重超载,将使路面结构产生早期疲劳破坏,致使道路使用寿命大大缩短,文中从理论上分析了汽车超载对路面的破坏作用,并且为解决超载问题提出了几条建议. 相似文献
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结合车辆超载情况,分析复合式路面的力学特性;计算不同沥青混合料面层厚度、不同模量和不同超载情况下复合式路面结构的综合应力、总疲劳应力以及层间剪应力等。结果表明,复合式路面结构具有优良的承重性能。 相似文献
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车辆超载运输对高速公路使用寿命的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
从路面设计、轴载和变形的关系及超载对路面疲劳寿命影响的角度,并以京沪高速公路临红段实际为例,阐述了车辆超载运营,给公路路面造成的严重破坏和巨大损失。提出要遏制公路过早破坏现象,就必须坚决制止超载运营,提高现行重载、重交通路面的设计标准。 相似文献
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随着高等级公路的不断建设,沥青路面在公路建设中的地位越来越重要,然而沥青路面出现的病害也给交通带来各种各样的隐患,成为一个不容忽视的问题。永连公路沥青路面在通车两年来,出现了大面积的功能性病害,严重影响了车辆的正常通行。通过对该沥青路面进行病害调查及理论分析和试验研究,探讨了病害产生的主要原因,为进行大修方案设计提供依据,同时为今后沥青路面在该地区的应用提供借鉴。 相似文献
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为提高广东省高速公路水泥混凝土桥面铺装的使用性能,降低铺装层结构选用不当所带来的风险,对省内4个典型项目桥面铺装层的结构型式、使用状况及病害原因进行了调查分析,并采用有限元软件对铺装层厚度对铺装层内及层间的应力进行了计算分析。结果表明:单层沥青混凝土桥面铺装主要用在桥梁恒载限制的路段,需采用高粘度改性沥青做防水粘结层+高模量沥青混凝土或SMA的桥面铺装结构,且施工要求高,与单层沥青铺装层相比,采用双层沥青铺装层,铺装层内最大剪应力和沥青层与粘结层间剪应力分别下降18%和37%。 相似文献
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徐萍 《内蒙古公路与运输》2011,(4):33-34
简析热拌沥青混合料路面在早期容易出现的病害成因,并结合工程实践经验,从现场施工质量控制、投入运营后超载车辆管理不严等方面分析造成沥青路面早期病害的主要成因。 相似文献
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分析使用沥青转运车在沥青高速公路施工过程中对级配离析和温度离析的改善效果。对采用转运车和未采用转运车两种情况时,沥青转运车前后料斗内沥青混合料的级配参数和路面温度进行比较,发现采用转运车时,级配曲线极差和温差明显小于未采用转运车时的情况。该研究结果表明:在摊铺过程中,通过转运车的再次拌和,能够更好地消除两种离析对施工路面的影响,从而保证沥青路面的平整度和均匀性。 相似文献
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面-基层间接触条件对半刚性沥青混凝土路面极限轴载的影响 总被引:5,自引:0,他引:5
通过对典型结构的理论分析.探讨沥青混凝土面层与半刚性基层之间的接触条件对半刚性沥青混凝土路面极限轴载的影响。计算与分析显示:对于给定的路面结构.存在一个极限轴载;面—基层间接触条件对极限轴载有重要影响,层间条件从连续到滑动的变化可以导致极限轴载降低大约40%;路面极限轴载与现实超载车辆轴载处于同一量级,所讨论结构在不同的接触条件下的极限轴载在183~399kN之间变化;虽然在某种意义上有破坏,半刚性沥青混凝土路面在极限轴载作用后不一定丧失承载能力。 相似文献
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透水性路面的应用研究 总被引:2,自引:0,他引:2
透水性路面具有良好的透水性能、粗糙抗滑及吸音性能好等特点,该文结合济南经十路试验段的建设,分析透水性路面的影响因素,研究路面结构组合设计,实践表明透水性路面具有很好的应用发展前景。 相似文献