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MARPOL73/78公约附则Ⅳ-防止船舶生活污水污染规则是公约最初的5个附则中唯一至今仍未生效的附则.环境保护委员会为了搞清其原因所在,于1997年以环保会通函的形式向国际海事组织的各成员国调查没有接受、加入或批准该附则的原因和困难.根据问卷反馈分析,相当多国家不准备接受原附则Ⅳ的主要原因是在提供接收船上生活污水的设施方面存在困难.另外,对附则的适用性、船上的处理和排放标准等存在实施中的具体问题也是重要的影响因素. 相似文献
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为提升我国海洋环境监管水平,树立我国航运大国形象,阐述《MARPOL73/78公约》附则Ⅳ的生效背景及其生效后对我国的影响,分别从航运企业内部管理和海事行政机构的监督管理、港口生活污水接收装置和船用生活污水处理处置工艺等方面提出我国施行((MARPOL73/78公约》附则Ⅳ后的应对方案和具体举措。 相似文献
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文中通过介绍MARPOL公约附则六的产生、现状和发展,结合SECA区域航行的实践,论述了为了遵守防大气污染规则(附则Ⅵ),顺利通过SECA区域内各港口国的检查,船员应该如何进行换油和控制硫含量的操作,并对操作的记录以及应急情况处理做了简单的介绍。 相似文献
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MEPC通过了MARPOL附则Ⅳ-防止船舶造成空气污染规则的修正案,包括北海硫氧化物排放控制区(SECA)的修正案。该北海 SECA修正案的生效日期预计在2006年11月21日,完全实施在12个月之后。 相似文献
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MARPOL公约附则VI防止船舶造成空气污染规则于2006年8月在我过生效。文中介绍了该规则的主要内容,出台前我国关于防止空气污染的法律状况,对现如今我国防止船舶造成大气污染的不足作了简要介绍,并提出了几点措施。 相似文献
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根据船舶防止大气污染规则(MARPOL附则VI)的要求,探讨在履约过程中涉及的行业部门、履约面临的问题及应对措施。 相似文献
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随着国际和国内航运市场的繁荣,海上运输行业日益繁忙,各航线的运费也逐日上升。运量的不断增加使运力日趋紧张,新船的订单量也创下了历史新高。随着新船的不断投入营运,放在船东面前的新船保修和保赔工作不可避免。新船的保修分类中,有造船合同规定的船舶的一年期保修项目,有设备厂商提供的特殊保修期的保修项目,还有合同双方签订的特殊期限的保修项目等。在保修的具体处理过程中,涉及船东和船厂之间的关系,船厂和设备厂之间的关系,和船东和设备厂之间的关系。新船的保修和保赔如何掌握主动权,有理、有节和合法的维护船东权益,应引起重视。 相似文献
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目前国内航运界对符合MARPOL公约附则Ⅳ要求,持有ISPP证书列明的生活污水处理装置的国际航行船舶,在"港内"停留期间是否可以排放公约所指的生活污水的解释,观点很不统一.业内众多人员认为港口内不能排放,甚至权威机构在解释时,也一样认为是不能排放的.我社编译的<如何实施防污公约>一书语焉不详,有提到了距最近陆地3海里界限,却没有提到"港内",经查阅其它许多解释附则Ⅳ的专著和论文,但全都回避了"港内"这个字眼. 相似文献
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上一期特邀南京海事局业务管理处处长段庆礼对《73/78防污公约》附则Ⅰ修订的13G条款进行解读之后,赢得了读者的好评.本期继续刊登段庆礼对附则Ⅰ中13H条款的解读。 相似文献
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国际海事组织第50届特别海上环境保护委员会通过了对《73/78防污公约》附则Ⅰ修正案,并于2005年4月5日生效。《73/78防污公约》附则Ⅰ修订了13G和新增的13H条款,本刊特邀请南京海事局业务管理处处长段庆礼进行解读,本期刊登对13G条款的解读。 相似文献
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联合国环境与发展会议于1992年6月3日至14日在里约热内卢召开,重申了1972年6月16日在斯德哥尔摩通过的联合国人类环境会议的宣言《里约环境与发展宣言》(Rio Declaration),又称《地球宪章》(Earth Charter),以之为基础谋求保护环境。 相似文献
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目前国内航运界对符合MARPOL公约附则Ⅳ要求,持有ISPP证书列明的生活污水处理装置的国际航行船舶.在“港内”停留期间是否可以排放公约所指的生活污水的解释.观点很不统一。业内众多人员认为港口内不能排放,甚至权威机构在解释时, 相似文献
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随着萨摩亚独立国的被批准加入,MARPOL73/78附则VI己满足了1997年议定的生效条件(即不少15个国家,船总吨位不少54.57%,签署后12个月生效),<防止船舶造成大气污染规则>已于2005年5月19日生效.而我国没有批准加入MARPOL 97议定,故我国面临一些紧迫的问题.文章针对其中的一部分问题加以分析. 相似文献
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介绍MARPOL公约附则V 2016修正案的主要内容,结合MARPOL公约附则V港口国监督(PSC)检查情况,对涉及船舶垃圾污染方面的缺陷进行分析,最后对船舶应如何管理和处置垃圾提出履行MARPOL公约附则V 2016修正案的建议措施。 相似文献