珠江水运发展“棋至中盘”

<正>广东省省长朱小丹在12月召开的珠江水运发展高层协调会即将结束的时候感慨,珠江水运发展终于找到了正确的方向,本次会议可谓珠江水系的"遵义会议"。而与会代表也都一致认为这次由珠江航务管理局组织协调并成功召开的会议,将成为珠江水运发展的里程碑事件。     

珠江2014完美“答卷”

<正>站在2014年的历史起点上,珠江水运发展没有辜负众望,在航道建设、航运市场开拓上均有所突破,为我们献上了一份完美的"答卷"。2014年是我国丝绸之路经济带、长江经济带和21世纪海上丝绸之路"两带一路"建设的历史关键阶段,经济带建设成为我国经济发展的新趋势。珠江水运发展正是在"两带一路"建设的大背景下,不断取得突破,交出了一份满意的"答卷"。     

水运“三重门”

<正>年年两会,今又两会。细心的水运人发现,2015年全国两会中,国家总理李克强的政府工作报告里1次提到内河航道、2次提到长江经济带、3次提到"一带一路"、9次提到海洋。水运发展已然提上国家日程,然而,对于水运发展来说,这或许只是一重门。除了"政策支持"之外,"经济规律"和"行业信心"也不可忽视。     

两会水运:重返“激情”时代

<正>随着经济下行压力的进一步增大,2015年全国"两会"上,经济便成了重中之重的议题。而水运经济的强势回归,无疑是浓墨重彩的一笔。当然,重返水运经济的"激情"时代,并非空穴。来风,它需要有所依托,更需要谨慎前行。无论是"生态长江"、"港口经济"、"一带一路",还是"船舶污染"、"自贸区"、"航运吞吐",这其中都离不开水运发展的结构性问题,水运发展如何适应新的经济常态,考验着政府的智慧。     

深入贯彻落实“八字”方针 全力推进珠江水运高质量发展

<正>珠江,作为我国第二条黄金水道,是一条充满活力而又开放的大河,从珠江出海可达世界150多个国家,溯流而上可沟通中国广袤的内陆腹地。作为支撑区域互联互通、对外开放开发的基础性、先导性、服务性要素,珠江成就了中国经济对内、对外的千年传奇,珠江水运也在国民经济、对外贸易、区域协调发展中发挥了不可替代的重要作用。新中国成立以来,特别是改革开放40多年来,得改革开放风气之先的珠江水运人,敢为人先,用双手书写了珠江水运改革发展的壮丽史诗,珠江水运在全力服务区域经济社会快速发展的同时,实现了"亿吨水网、亿吨干线、亿吨港口、亿吨船闸"等四个"亿吨目标",珠江水运取得了自身的跨越式发展,实现了量的跃升和质的蜕变。     

“十三五”:珠江水运新起点

<正>"十三五"期,是珠江水运构建"一横一网三线"总体格局的关键时期,通过补齐珠江水运基础设施短板,提升珠江水运服务质量。注重珠江水运装备提档升级,推动珠江水运节能减排和绿色环保,水运与其他运输方式的协调发展,实现珠江水运供给与经济发展需求在新的平衡。"十二五"期,内河水运发展上升为国家战略,珠江水系四省(区)悉数出台加快内河水运发展的实施意见,政府政策和资金支持力度空前,航道、港口及其枢纽建设,以前所未有的规模、速     

新形势下长江内河水运发展趋势

<正>未来,长江内河水运将持续面临新的发展要求,"新旧交替""不断变化"仍将是相当长时期内长江内河水运发展的特点,也将涌现出新的机遇和增长点长江内河水运承担了沿江85%的煤炭、85%的铁矿石和中上游90%的外贸货物运输任务,在长江流域综合运输体系中发挥着重要作用。未来,长江内河水运将持续面临新的发展要求,"新旧交替""不断变化"仍将是相当     

改革掌舵扬帆 水运蓄势远航——“十二五”水运发展综述

<正>"十二五"以来,水运业大事不断:海运强国上升为国家战略,海运业进入全面深化改革、稳步扩大开放新阶段;《航道法》出台,使我国13万公里航道的建设、养护和保护得到有力的法律支持和保障;长江南京以下12.5米深水航道一期工程竣工验收,5万吨级船舶可畅行长江干线太仓至南通段;长江经济带、21世纪海上丝绸之路、珠江—西江经济带等国家战略相继实施,水运在综合交通运输体系中的作用凸显……这五年,交通运输行业全面深化改革不断推进。水运行业围绕稳增长、促改革、调结构,以加快     

“十二五”绿色水运确定五大任务

<正>2011年1月12日,交通运输部水运局与来自全国主要港口企业、航运企业和设计、科研院所的代表聚集北京,就"十二五"水运节能减排工作建言献策,会议最终形成了水运行业节能减排整体推进的实施方案。     

“十三五”内河发展要转变方式

<正>"十三五"期,经济缓行已成共识,水运形势在"十三五"期间会有一个怎样的发展趋势,内河水运应该如何进行?本刊专访了交通运输部水运研究院船舶运输技术研究中心主任纪永波。根据近几年运力、运量的变化趋势,我国的水路运输需求增速在总体放缓。"十三五"期,国内海运量预计增速会在4%左右,较"十二五"期呈进一步下降趋势。交通运输部水运院经济政策与发展战略研究中心主任纪永波说到,"内河水运量增速将进入稳定增长期,预计2020年年均增     

同守千里西江 共谋万世之安——粤桂海事携手共建“平安交通”海事合作示范区

正潺潺西江水,涛涛水运情。从明清海禁时期的西江内河贸易,到"水运复兴"带动的黄金水道,西江这条大江的水运价值长期受到国内外的关注。把准交通运输发展的大方向,粤桂海事部门牢牢把握住西江发展的时代新特征,谱写着一曲平安西江建设、人水交融的新华章。2018年11月2日,广东海事局局长陈毕伍、广西海事局局长黄军根在粤桂"平安西江"联合巡航结束后的座谈会上达成共识:同守千里西     

珠江水运人“黎平会议”圆满召开！

<正>近年来,珠江水运在全力服务区域经济社会快速发展的同时,实现了"亿吨水网、亿吨干线、亿吨港口、亿吨船闸"等"四个亿吨"目标,珠江水运取得了自身跨越式发展,实现了量的提升和质的转变。11月7日上午,《珠江水运》宣传工作会暨2019年度理事会在贵州黎平圆满召开。今年是新中国成立70周年,也是交通强国建设的开篇之年,此次会议旨在通过思想交流、经验分享、凝聚共识,为共同推动珠江航运实现高质量发展提供舆论力量,为全力服务和书写好交通强国建设的珠江篇提供舆论保障。     

珠江水运“十三五”发展规划初稿出炉

<正>6月16日,记者从珠江航务管理局获悉,该局牵头编制的《珠江水运"十三五"发展规划(征求意见稿)》正式出炉,现正征求沿江各省区、港口城市及港航企业的意见建议。根据综合交通运输"十三五"发展规划编制工作的部署,珠江航务管理局于2014年底启动了珠江水运"十三五"发展规划编制工作,先后组织开展了"珠江门户战略背景下珠江水系水运市场需求调研及发展研究"等10余项课题研究,全面评估了珠江水运"十二五"规划执行及     

交通运输部在连云港举办推进“十二五”水运节能减排现场会

<正>10月12日,交通运输部在连云港港口集团召开"十二五"水运节能减排实施方案现场推进会,并现场观摩了"中韩之星"轮停靠连云港港接用岸电全过程的演示。前不久,交通运输部组织编制了《"十二五"水运节能减排总体推进实施方案》(简称《实施方案》),提出了"十二五"水运节能减排的目标,即     

“夜郎国”突进——贵州水运三年会战的“完美答卷”

正2017年1月9日,贵州水运三年会战新闻通气会在贵阳召开。贵州省交通运输厅副厅长韩剑波做水运三年会战总结报告,为贵州水运三年会战交上了一份"完美答卷"。2012年,《贵州省人民政府关于加快水运发展的意见》提上日程。2013年,贵州水运建设史上出现首个拐点:省级层面首次出台《贵州省水运建设三年会战实施方案》,提出用3年时间,在全省范围内开展水运建设大会战。确定以"以航为     

加快“十二五”水运结构调整指导意见出台

日前,交通运输部印发《关于加快"十二五"时期水运结构调整的指导意见》(以下简称《指导意见》),提出按照"兴内河、优港口、强海运"的总体思路,加快水运基础设施、运输装备结构优化升级,促进现代物流发展和综合运输体系建设,不断提升水运发展的质量、效益、竞争能力和服务水平。记者从交通运输部水运局了解到,"十二五"时期,我国将加快长江干线、西江航运干线、京杭运河以及长三角和珠三角地区高等级航道建设,并大力推进干支联网工程,制定实施《全国内河船型标准化实施方     

加快金华航运复兴 助力打造全国性综合交通枢纽的对策建议

"水通南国三千里,气压江城十四州",宋代女词人李清照生动描绘了金华水运的繁荣,历史上金华水运非常发达,上世纪五十年代时,境内还有20余条客运航线和80余条货运航线。后因富春江大坝建成后,致水运萎缩。近年来,金华交通全面实施省内河水运复兴行动,积极推进钱塘江中上游衢江、兰江航运开发工程建设,截至2018年底已完成了衢江(金华段)、兰江航道和金华江下游共50km高等级航道的建设,实现了"通江达海"。本文回顾了金华内河水运历史,展望了金华航运的未来,分析了金华市内河航运存在的短板,提出了加快航运复兴的建议与意见。     

不忘初心 牢记使命 合力建设珠江黄金水道

<正>在党的十九大上,习近平总书记指出:"中国共产党人的初心和使命,就是为中国人民谋幸福,为中华民族谋复兴"。在珠江水运人身上的具体体现就是:为珠江两岸人民谋幸福、为交通强国(珠江航运)谋复兴!牢记初心和使命习近平总书记在高度凝练概括我们党的政治性质、根本宗旨和行动纲领基础上,深刻指出:为中国人民谋幸福,为中华民族谋复兴,是中国共产党人的初心和使命。具体落实到交通人、水运人身上,我们的初心和使命是什么?简而言之,就是为珠江两岸人民谋幸     

广西水运行业“营改增”的影响及发展对策研究

本文从广西水运行业"营改增"的实际出发,通过分析其实施效果及存在问题,进而提出广西水运行业"营改增"的发展对策:合理调整水运增值税水平和结构;合理加大进项抵扣的范围;加强水运"营改增"政策业务培训;合理协调地方与中央政府关系。     

“粤港澳大湾区水运经济宣传研讨会”在珠海举行

<正>3月14日,"粤港澳大湾区水运经济宣传研讨会"在珠海举行。本次研讨会由珠江水运杂志社牵头,交通运输部珠江航务管理局、珠海海事局、珠江航运事业发展基金会、珠海万山海洋开发试验区、粤港澳大湾区航运研究院共同举办。在粤港澳大湾区上升为国家战略的当下,珠江水运面临新的发展机遇和挑战。本次研讨聚焦"水运建设与粤港澳大湾区发展",围绕"水运如何服务湾区建设"展开,深入探讨粤港澳大湾区建设背景