波罗的海干散货运价指数波动性研究

为把握国际干散货市场运价指数的波动特征,规避航运经营风险,建立基于广义的自回归条件异方差(GARCH)的运价指数波动模型.选取四种船型的波罗的海干散货运价指数BCI、BPI、BHI、BSI作为研究的样本数据.利用EVIEWS软件,通过分析样本数据的基本统计特征和ARCH效应检验等,对四种船型分别建立了GARCH(1,1)模型.实例验证表明模型能很好地反映波罗的海干散货运价指数波动的敏感性和持续性规律,从而可为航运经营提供决策支持.     

世界油轮运输市场

原油运输市场春节及节后较为平静，节前上振的亚洲航线运价回落。2月中旬，国际油价加速下调，原油运输市场日渐活跃，大船运价向上振动。2月下旬，原油运输市场交易波动，各船型运价一致向下，综合运价指数2月23日报1204点。     

原油运输：各船型运价上涨

原油即期运输市场的货盘较上月增多,各船型运价上涨.布伦特原油现货价在每桶65美元至79美元之间波动走高,平均每桶72.75美元,环比上升8%.波罗的海原油综合运价指数月底报593点,较上月底上涨14%.     

世界油运市场月评

<正>(2015年10月)石油供过于求的大局基本不变。2015年10月,国际油价继续在50美元/桶上下盘整,伦敦布伦特原油现货价小幅上涨到47~54美元/桶,环比上升1.5%。全球原油即期运输市场大型船舶交易减少,中小型船舶成交平稳。阿芙拉型船运价由降转升,超大型油船运价大幅振荡,综合运价波动上行。上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数(CTFI)     

国际干散货运输市场月评

<正>(2019年11月)本期国际干散货运输市场运价分船型表现各异,海岬型船航运市场运价波动剧烈,巴拿马型船和超灵便型船航运市场运价先抑后扬。三大船型运价本期平均值水平均低于上期,其中:海岬型船运价高于上年同期,巴拿马型船和超灵便型船运价低于上年同期。11月29日,上海航运交易所发布的远东干散货指数(FDI)综合指数、运价指数和租金指数分别报收于1 101.94点、     

2006年10月油船市场分析

介绍2006年10月原油供给市场的大致情况,列举近期原油期货价格的变动情况和影响期货价格的若干新闻事件。随后,根据有关网站上各种油船的波罗的海运价指数详细分析现有油船市场船舶类型运输市场的波动情况,并得出结论。     

世界油轮运输市场

5月上旬，原油运输市场交易活跃，振动走高的运价开始放缓。5月中旬，原油运输市场交易转冷，各船型市场运价一致向下。5月下旬，原油运输市场交易依然冷清，综合运价指数5月31日同报1016点。     

世界油运市场月评

<正>(2015年9月)2015年9月,下跌数月的国际油价企稳,伦敦布伦特原油现货价波动在46~52美元/桶之间,月底报48.6美元/桶,平均49美元/桶,环比上升1.8%。本月,全球原油即期运输市场总体成交量恢复到7月份水平,综合运价水平反弹。超大型油船和苏伊士型船成交增加,运价普遍回升;而阿芙拉型船市场依然     

“一带一路”倡议下航运与贸易联动——基于DCC-MSV模型

为研究"一带一路"倡议下贸易与航运市场的联动性和波动溢出效应,采用"一带一路"贸易额指数(Belt and Road Trade Volume Index,I_(BRTV))和"海上丝绸之路"出口集装箱运价指数(Maritime Silk Road Export Container Freight Index,I_(MSRECF)),运用基于Gibbs抽样的模型参数估计法,建立一般化的动态条件相关系数多元随机波动率(Dynarnic Conditional Correlation-MSV, DCC-MSV)模型。研究结果表明:"一带一路"倡议下贸易市场和航运市场波动持续性强,集聚性明显;"一带一路"贸易额与"海上丝绸之路"集装箱运价收益率存在负相关关系,总体相关性不高;其波动性存在正的双向溢出效应,集装箱运价对贸易额的溢出效应较明显。     

中国沿海(散货)运输市场月评(2012年2月)

2月份,沿海散货运输市场整体呈现波动上行的态势。2月24日,上海航运交易所(简称航交所)发布的沿海(散货)运价指数报收于1140.48点,较月初上涨3.9%,其中:原油、成品油运价指数保持平稳,煤炭、粮食以及金属矿石运价指数波动上行。沿海运输市场本     

原油运输:运价前景堪忧

三大船型运输市场成交量较上月都略有萎缩,运价下探。1月31日,波罗的海原油综合运价指数报662点,较月初下跌21%。超大型油轮:运价降中有稳,等价期租租金(TCE)     

油船运输2009年有望出现转机

干散货2007年以来的市场行情异常火暴，不断刷新历史高点，近期又突破了10000点。与干散货的火热市场氛围相比较，油船运输市场显得异常惨淡。从年初开始，波罗的海原油和成品油运价指数就一路下跌。研究人员认为，当前油船运输市场的低迷，主要是油船运输运力增长过快所致，供大于求使运价不断下滑。     

世界油轮运输市场

在夏季与冬季两个用油高峰之间，油市和油运市场均出现调整。10月上旬，原油运输市场在十一黄金周后仍无太大起色，运价上升停顿。10月中旬，国际油价仍小幅波动，原油运输市场观望情绪逐步消退，运价有所上升。10月下旬，原油运输市场交易不旺，运价振动，综合运价指数10月23日报1300点。     

世界油运市场月评

正(2017年5月)2017年5月,国际油价先跌后涨。受全球石油库存始终偏高的打击,布伦特原油期货价格上旬一度跌破50美元/桶关口,为今年来首次。本月,在传统运输淡季、国际劳动节假期、美国阵亡将士纪念日等影响下,全球原油即期运输市场成交不增。超大型油船和苏伊士型油船运价下降,小型油船运价涨跌互     

国际油轮运输市场

近期，国际原油价格大幅波动，布伦特原油价格基本上在每桶48美元上下波动。5月初，原油运输市场先冷后热，成交量因五一节假日效应，而有所减少。然而，多数航线运价呈上升走势。5月中旬前期，原油运输市场步入夏季上升通道，成交量增加。5月中旬市场交易火热，运价抖动。5月下旬，市场交易稳健，运价继续下调，综合运价指数5月26日报1268点。     

世界油运市场月评

正(2017年10月)2017年10月,布伦特原油期货价格在55～61美元/桶波动上行,月平均58.0美元/桶,环比上涨5.6%。本月全球原油即期运输市场成交量增加,除阿芙拉型船加勒比海航线外,各船型运价盘整上行。中国进口航线运价继续反弹,上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数(CTFI)中旬摸高845点,月底报收于824.88点,较上月底上涨27.0%,月平均801.89点,环比上升49.8%。     

世界油船运输市场月评

<正>(2015年2月)2015年2月,全球原油即期运输市场超大型油船成交量略有萎缩,运价下调;中小型船成交量保持上月水平,运价因交易和气候因素而波动。上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数(CTFI)2月27日报收于1 083.54点,较上月底下跌17.0%,月平均1 179.63点,环比下跌13.7%。原油贸易市场,油价连跌7个月并触及近六年低位,石油市场开始寻找底部。石油需求不断提升、石油钻井平台持续减少、利比亚和     

原油运输:运力过剩 运价下挫

<正>8月国际原油运输市场成交量与上月基本持平,各船型运价全线下挫。月底,波罗的海原油综合运价指数报715点,较月初下跌9.4%。超大型油轮:运力供大于求,运价继续下挫。中国和美国石油库存水平创年内新高,石油进口明显放缓,原油运输需求萎缩,运价大幅下滑。月末中东至日本航线等价期租租金(TCE)跌破1万美元整数关口,创今年以     

5月国际原油运输市场评述

布伦特原油现货价五月份平均110美元／桶,环比下跌8％。尽管各船型市场成交均有增多,但燃油价格下降也为本月原油运输市场运价下调留出一定空间,波交所原油综合指数从775点波动下行,月底报707点．比上月底下降9％,平均754点．环比下降3％。     

进口干散货市场评述

7月,干散货运输市场政策面稍有利好因素放出,但短期内市场基本面仍没有改善。整体而言,国际干散货运输市场各大船型运价波动较小。中国进口干散货运输市场海岬型船运价平稳运行、巴拿马型船运价小幅上调、超灵便型船运价阴跌。