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谈到天津一汽,大家一定会马上想起“夏利”。的确,这个家喻户晓的国民车在2005年仍然能以18万辆的销量成为国内单一品牌销售冠军,不能不让人心服口服。但是,产品销售的一枝独秀现象,也给天津一汽的发展带来隐忧。长期以来,天津一汽面临着车型老化,替代产品跟进不足等问题。虽然其间也相继推出了“威姿”、“威乐”等车型.但是销售量的不温不火,没有一个有夏利当年的霸气。天津一汽下一步的发展,也就将产品重点放在5~7万元价格区间内.于是便有了一个新车型的诞生——威志.[编者按] 相似文献
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《中国汽车保修设备》2006,(3):12-12
近日,天津一汽正式推出1.4升夏利新车型,配置水准与内饰跟夏利N3十分接近,但是价格却比同样配置的N3车型便宜了近万元:夏利1.4的上市对天津一汽意义深远。并不是说其定价拉近了与普通消费者的距离,而是新的排量1.4升发动机完全由天津一汽自主开发,标志着这个有着将近二十年历史的民族品牌车一个飞跃性的发展。虽然夏利1.4上市并没有大张旗鼓地宣传,但是这款定价4.68万元起的小车还是受到市场热捧。 相似文献
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天津一汽夏利汽车股份有限公司产品开发中心是天津一汽的技术核心力量,一直承担着新产品开发及新老车型的技术引进、消化吸收及技术改进工作,其主要技术成果有:以TJ7100为基础而研发的60余种夏利系列轿车;以丰田NBC系列平台为依托,引进开发的夏利2000、雅酷、威姿及威乐等车型。 相似文献
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点燃此次战火的是天津一汽。5月23日,天津一汽将旗下夏利10款车型降价,降幅从2000元到5700元不等,降价后最便宜的夏利车价格是368万元。紧接着,27日,吉利对其汽 相似文献
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翻阅去年的车型年报数据时偶然发现,夏利系列车型再次排进了2010年全国汽车产销量排行榜前十,并且名次不低,不由得惊叹这棵车坛常青树的茂盛。从天津汽车演变而来的天津一汽,曾为国内最先富起来的那批人打造了人生第一辆车,如今,天津一汽又将更多的普通人推向了“有车一族”。可以说,无论城市乡村,夏利的名字无人不知无人不晓,“华夏得利”的名字初衷也得到了忠实的实现。买夏利的人,有的是道理。 相似文献
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2005年新车上市,真是层出不穷,有人称赞“乱花渐欲迷人眼”。新车上市,有十分成功的食企,一汽丰田新皇冠和锐志,很有市场冲击力,普锐斯作为一款混合动力车,在我国量产,意义不可小视,也有不太成功的企业。同一个企业几款新车上市,如一汽-大众,奥迪新A6L很成功,开迪就很遗憾了。自主品牌,天津一汽,连同N3在内的夏利,年销售近18万辆,创造了单一车型销售的奇迹:比亚迪F3,济南上市后,一个月内订单达9000辆。 相似文献
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