21世纪先进汽车动力系统和能源技术（四）——标致雪铁龙（PSA）集团先进的2LDW4TED4HDi柴油机

1998年底,PSA集团推出了用于标准406车型和Xaitia车型上的2L 82kW HDi柴油发动机,这是在新型柴油机家庭中最先推出的型号,之后又有67.2kW、无增压中冷的其它柴油机相继投入市场。HDi柴油机已逐步应用在PSA集团大部分车型上,至今已总共生产了270万台发动机,目前,年产量己超过100万台。     

公司动态

<正> PSA和福特两公司合作进展情况 据PSA标致—雪铁龙集团公司目前透露,该公司与福特汽车公司在2001年～2003年共投资近10亿欧元生产1.6L.和2.0L柴油机,预计到2005年的年产量可达到160万台,这是1998年双方宣布的4部分合作计划的第2部分,这一合作计划的最终年产量目标为300万台。生产的1.6L柴油机,PSA标致—雪铁龙集团确定的型号为IIDi1.6,福特汽车公司的型号为Duratorq TDCi 1.6,将用于双方的多种不同车型。HDi/TDCi 1.6发动机为全铝结构,采用了Bosch公司的     

PSA集团的共轨直喷柴油机

PSA集团(标致-雪铁龙)推出了装在标致406及雪铁龙Xantia车款上的共轨直喷发动机。这种名为DM 10 ATED的新型涡轮增压柴油机的排量为1997mL,功率82kW。该发动机的低速扭矩比它替代的2.1L非直喷涡轮增压柴油机大50％。     

捷豹将首推柴油车完善其系列车型

<正> 据报道,捷豹系列将于2004年增加两款柴油车型,采用的柴油机是由福特与PSA标致—雪铁龙集团合作生产的。S—Type将采用2.7 L V6涡轮增压柴油机,最大功率为152 kW,最大扭矩为440 N·m,比S—Type     

菊花台

最大程度地发挥出协同效应的优势,采用在同一个平台上生产出多种不同车型的方法,以便迅速推出多款新车型占领各车型细分市场,这就是PSA集团的“玛格丽特”计划     

东风雪铁龙AL4自动变速器液力控制盒原理浅析(上)

AL4自动变速器是法国PSA集团与雷诺公司联合开发设计的全电子控制、全密封、少维护横置自动变速器,具有四个前进档和一个倒档,输出扭矩覆盖范围广,目前主要装备在东风雪铁龙富康、爱丽舍、毕加索、赛纳等车型上     

雅马哈的成功之道(下)--10个雅马哈的故事

故事七:从赛场到商场的策略车型:XT500时间:1976年长×宽×高:2170×875×1180mm重量:139kg发动机型式:风冷OHC单缸四冲程排量:499m1最大输出功率:22kW/5800rpm最大扭矩:3.9kg-m/5400rpm当年日本国内售价:37万日元1975年,搭载雅马哈首台单缸四冲程发动机的500ml耐力车在第21届东京车展上登场亮相,这也是其第一次在日本国内的展示。从一定意义上来说,该车型是自1968年DT-1首次亮相以来,雅马哈在历届东京车展上推出的系列越野车型中     

沃尔沃推出V8 XC90

沃尔沃即将推出装备235kW 4．4L V8发动机XC90，这款雅马哈研制的新型V8发动机并不是特别为XC90打造的，稍后也将装配到福特集团的其它产品上。雅马哈一年可生产3万台V8发动机，将有半数装备于沃尔沃XC90V8车款上，其中75％将销往美国市场，余下的会装配到V70和S80车型。     

德尔福集团公司燃油共轨喷射技术--记第二届国际先进车用柴油机技术研讨会(一)

2002年12月17日,由中国汽车工程学会主办,国家科技部、中国机械工业联合会主持,PSA、德尔福、霍尼韦尔、博世、康明斯、路博润等协办的“第二届国际先进车用柴油机技术研讨会”在京举行。国家科技部领导陈祖涛、中国机械工业联合会副会长张小虞、德尔福(中国)投资有限公司总裁陈锦亚等在会上致辞,PSA集团介绍了其“在高压共轨直喷柴油机和尾气排放领域的最新技术发展”;德尔福集团公司介绍“满足低排放柴油车共轨喷射系统的设计技术”;博世公司介绍了“用于中国市场的博世柴油喷射系统”;霍尼韦尔涡轮增压     

发布4款国Ⅴ轻机,潍柴后发制胜

<正>潍柴轻机目前在扬州工厂占地32万m2,一期年产能20万台,加上二期的10万台产能规划,潍柴轻机的总产能将达到30万台。自首次在2014年9月的第13届中国国际内燃机及零部件展览会推出轻型柴油机之后,潍柴再次独立亮相本届上海车展,并领先于行业标准发布了4款国Ⅴ轻型柴油机产品——WP2.1、RA425、WP3、WP4.1。作为本届展会上唯一一家独立参展的发动机企业,     

特别关注

<正>长安集团与标致雪铁龙签署合资意向书中国长安汽车集团与标致雪铁龙集团(PSA就在中国成立汽车合资企业于5月4日签署了意向书,双方各持有50%的股权,合资企业将生产环保的轻型商用车和乘用车。未来即将成立的长安PSA合资体系,将会推出标致607车型。据了解,这是长安集团同PSA集团建立中法合资体系后在中国境内第一款投产的高端车型。中国长安汽车集团有关负责人表示,新的合资公司与双方现有的合资公司互补发展,不会产生直接的竞争。此次,中国长安汽车集团与PSA达成合资合作框架性协议,迈出了成立合资公司这关键性的一步。     

群英亮剑谁与争锋——15款新锐自卸车逐鹿欧洲(5)

生产商:Mercedes-Benz 车型:Axor 2633K 测试评语: Axor 2633K自卸车配备了7.2 L、243 kW(326 hp)、6缸、风冷、DI涡轮增压柴油机.该发动机的动力与质量之比正好大于7.45 kW/t(10 hp/t),并在1 200～1 600r/min转速区域内输出峰值转矩,此时发动机的噪声较大.在转速为2 500 r/min时,排气制动器的制动效果最佳.车辆在不同道路上行驶的安全性也相当不错,驾驶室几乎不存在摇晃现象,即使转弯,车辆也比较平稳.     

先进的TDI技术

大众已推出了一种先进的涡轮增压直接喷射(TDI)式柴油发动机。该机的性能与一台同样的汽油机相同,比绝大多气体发动机(gas engine)更洁净,燃料经济性更好。这种大众TDI发动机在高尔夫TDI轿车上已达到4.9L/100km的欧洲燃油经济性指标。加满油箱的续驶里程约为1100km。 装有此1.9L、6.7kW、直列4缸TDI发动机的高尔夫轿车的最高车速为178km/h。在整个发动机转速范围上的优越     

2010年有望实现柴油混合动力轿车产品商业化

是新一代柴油机，还是汽油混合动力？什么将成为迫在眉睫的汽车能源问题解决方案？一直以来，业界对应该推广柴油车还是混合动力车而争论不休。实际上，这也许是一个伪命题，因为两者可以结合起来，这从日内瓦车展上标致雪铁龙（PSA）推出的Hybrid—HDI概念车上可以得到证实。PSA集团将其柴油机技术优势与混合动力强项进行整合——柴油混合动力将成为PSA占领未来轿车市场的重要技术手段，有望在2010年实现柴油混合动力轿车产品商业化。     

先进技术在4D20轿车柴油机开发中的应用

介绍了吉利4D20轿车柴油机开发所应用的电控高压共轨喷油系统、冷却式废气再循环、尾气后处理装置、带VNT的涡轮增压中冷及可变进气涡流控制等先进技术.对整机按照欧洲排放测试循环进行了台架试验.结果表明,由于采用了众多先进技术,4D20轿车柴油机最高功率达100 kW,升功率达50 kW/L,全负荷工况最低油耗仅为210 g/(kW·h),最大扭矩为307 N·m(1800r/min),最大扭矩时噪声为85 dB(A),同时排放各项指标均低于欧V排放标准限值.     

东风天龙跟踪报道(一)

小档案:车主:谢风林购买车型:东风天龙"DFL4251A9"1台购车日期:2010年12月下旬发动机型号:康明斯L375 30发动机功率:276kW(375马力)使用地区:北京、海南、河南等地基本用途:蔬菜配送发稿时行驶里程:7200公里艰难的海南之行1月10日,记者在北京新发地农产品批发市场做北京物流市场车型的调查统计工作时,偶遇以前在河南漯河宏运集团采访时认识的谢风林师傅。谢风林告诉记者,他新买了一辆东风天龙重卡,现在自己跑运输,这是他第一次送货。北京新发地农产品     

MAN 8×4与6×4自卸车对比试验(上)

一、技术评价 虽然F2000 32.364/8×4和M2000 26.284/6×4自卸车目前采用的是老式的驾驶室、底盘和传动技术,但发动机却采用新一代Trucknology车型系列。F2000/8×4使用的12L排量的D2866LF35发动机,功率为265kW装用于TG-A新型车。试验自卸车装备284kW结构的通用动力设备,却已从去年下半年起出现在TG-A上。12L发动机以其通用性而著称,并在1000～1500r/min的宽广转速范围里有1600Nm的扭矩输     

曼公司先进技术的应用

曼商用车辆股份公司是世界500强企业之一的曼工业集团中最大的股份公司。总部设在德国慕尼黑,建立于18世纪末,世界第一台柴油机诞生于此。作为欧洲主要商用车辆制造商之一,曼拥有世界一流的产品开发机构和设备精良的生产工厂,主要开发生产和销售各种卡车、军车、公交车、旅游车和各种大中型客车底盘以及81～1029kW的发动机等。     

PSA与Ford联合开发新型柴油机

PSA Peugeot Citroen与Ford汽车公司计划合作共同研制1.6L和2.0L直喷式柴油机。新发动机将于2003年下半年起在Peugeot,Citroen和Ford等三个品牌的汽车上使用。 PSA与Ford公司为该项目提供总投资为10亿欧元。工厂年生产能力为160万台发动机。     

新一代奥迪3.0L V6 TDI发动机

V6 TDI发动机延续了奥迪的传统。该发动机始于1 997年,这一年奥迪推出了世界第一款四气门分配式喷油泵的2.5 V6 TDI发动机。2003年末推出了第一款由正时链驱动的V6 TDI共轨燃油喷射3.0L发动机。2004年推出了一款功率较低的2.7L发动机。这两款发动机都经历了一个发展阶段,配置在不同的车型上,都成功地推向了市场,这些车型并不局限于奥迪的产品,有的还安装在了大众公司的产品上。迄今为止,已经生产了超过1 60万台奥迪V6 TDI发动机。2010年,第二代3.0 TDI发动机问世了。这是一款输出功率在1 50～1 84kW,扭矩范围在400～550Nm之间的发动机。极具艺术感的柴油机技术配合可传递2000ba r压力的压电直列共轨系统、持续热管理系统、摩擦优化的各种方法、起停系统以及新款八档自动变速器,使得这款新奥迪发动机排放低,且燃油经济性能十分突出。这可使用