调研市场 挖掘潜力

受各方面因素影响，今年1至5月，贵港港普通货物吞吐量下降3个百分点。为了解港口货源减少的原因，挖掘生产潜力，谋求港口的合作和发展，贵港市航务管理处组织管理部门和港口企业代表开展港口货源市场调研。     

港口货源经营模式

为探索在不同条件下港口应依托或选择的货源经营模式，通过剖析港口货源经营模式的选择前提、类型、市场适应性，认为港口市场环境不同，所适用的经营模式应不同，而港口的市场地位是由其采用的经营模式来决定的。提出应依托或选择的货源经营模式建议：（1）货源经营模式选择应结合实际；（2）港口企业应在发展其货运代理等服务业的同时，为社会货代中介参与货源经营创造条件；（3）货源经营模式决策要与市场营销理念结合。     

东北地区港口集装箱发展分析

从腹地条件、基础设施及箱量等方面对东北地区的4个主要港口进行发展比较分析，得出大连港仍然是目前东北地区最重要的港口。但是东北地区各港口总体实力与全国其他地区的港口相比差距较大，必须高度重视集装箱运输的发展，开拓更多的货源，提高竞争力。     

中小型港口企业货源的开发与组织

<正>一、港口货源的开发与组织的内涵和地位货源开发即揽货,要求练好“外功”。也就是说港口企业应从腹地市场入手,通过向外部市场宣传和推介自己的企业形象、服务功能、服务内容,吸引潜在的货源,并创造出客户对本企业服务功能的需求。可以看出货源的开发包含“两个过程”和“两个目的”:“两个过程”即宣传企业形象和推介企业服务;“两个目的”是吸引潜在货源和创造客户需求。这涉及到市场争夺和占有以及同行业或跨行业企业间的协作:大家应该把货源市场这块蛋糕一起做大,而不是争抢现有的小蛋糕。通过“两个过程”实现“两个目的”,这就是货源开发的内涵。港口企业所讲的货源组织通常称之为“组货”,是追求以低成本、高质量地满足客户服务要求为目的的,涉及到生产效率、质量、价格、软硬条件、口岸环境、物流路径的设计、选择和变更以及船东、货主、港口企业间的利益分配等。这就要求练好“内功”,实现稳定现有货源,提升企业竞争力和吸引力。     

进行技术改造 提高竞争能力

当前，由于货源不足，港口泊位生产能力相对过剩，使得港口之间的竞争从没有像今天这样异常激烈。就港口竞争而言，主要表现在：（１）港口装卸功能的竞争。港口装卸功能要不断扩大，以适应航运业国际化趋势。（２）港口服务功能的竞争。港口服务质量要不断提高，以满足货...     

开展港口物流业务对港口主业的影响

以我国16个上市港口企业2013年的年度报告为基础,从定性和定量两个角度分析港口企业经营港口物流业务对港口主业的影响。定性分析表明,港口物流业务对港口主业的影响有:可以为港口主业提供充足的货源,可以提高港口服务的质量,可以提升港口综合竞争力。定量分析表明,港口企业开展港口物流业务对港口码头的营业收入、营业毛利润、营业毛利润贡献率均具有一定的贡献和影响。     

拓展港口功能延伸产业链条

哈尔滨、佳木斯、黑河等黑龙江水系的内河港口纷纷把没有货源或者是货源极少的"空港"改造成区域性现代物流集散中心的做法,使黑航集团大部分港口企业"突出重围",备受业界瞩目.     

港口集装箱运输竞争力综合评价指标体系的设计方案

本文通过查阅大量资料，综合了有关专家的意见，依据相关原则建立了基于各国际港口吸引腹地集装箱货源和中转集装箱货源，藉此形成了集装箱枢纽港的能力以及港口企业自身的微观财务收益能力的竞争力综合评价指标体系。     

集装箱货源问题研究

1集装箱货源是当前港口的突出问题 2001年我国港口经济保持了较高的增长率,基本上完成了既定的目标任务,但是体制性和结构性矛盾有所加剧,其突出表现是港口企业的亏损进一步扩大.导致企业亏损的原因是多方面的,但几乎所有的港口亏损企业都面临着货源紧张的共同问题.2001年大部分时间里大部分港口等货上门的现象相当突出.货源不足加剧了港口企业与货主之间的资金拖欠,使港口企业本来就紧张的资金更为紧张.总之,集装箱货源市场问题已成为当前导致港口企业经营困难的一个普遍原因.     

港口集装箱吞吐量的不平衡性

港口生产的不平衡性是港口规模、货源组织、车船运行、社会习惯、自然条件及生产管理等诸多因素综合作用的结果,隐含着与港口生产相关的多种信息,对港口码头的通过能力有较大影Ⅱ向。相关码头设计规范中用港口生产的不平衡系数衡量港口生产的不平衡性,定义港口生产不平衡系数为在一年内港口月最大货运量与港口月平均货运量的比值。本文根据相关统计数据,用港口月吞吐量与年内港口月平均吞吐量的比值（下称月不平衡性比值）分析考察国内外港口集装箱吞吐量的不平衡性。     

从安徽港口看港口企业的同质竞争问题

<正>近年来,在大力发展绿色内河水运政策激励下,芜湖港航基础设施建设步伐加快,港口货运量高速增长,港口企业快速发展。与此同时,一些港区因为货源相同使得多家港口企业产生同质化竞争,多家港口企业采取多种手段抢夺货源,不良竞争逐步显现。适时建立起相应的行业价格自律制度,是引导、规范同质竞争的港口企业有序竞争、     

香港港口边缘化趋明显

香港与邻近地区深圳、广州等日前公布最新货柜吞吐量统计数字，今年头七个月累计货柜吞吐量分别录得1260万、881万和238万标箱，增幅分别为1％、22．2％和40．7％。本港货柜港吞吐量升幅持续疲弱，反映香港港口进一步边缘化问题日趋明显，华南地区货源由周边地区港口抢截或瓜分情况正在加剧，香港港口在争夺货源上乏力及毫无章法可言。     

区域港口群货源分配的人工神经网络方法

将人工神经网络方法与港口货源分配问题相结合,建立了货源分配的人工神经网络模型,并对网络的拓扑结构、网络学习机制、网络样本采集和网络的使用进行了介绍和分析。     

我国港口面临的主要问题和差距

<正>改革开放以来,现代港口建设取得长足进步,做出了历史性贡献,但与我国现代化和综合交通运输业战略发展要求相比,无须讳言,尚有相当的差距,特别是要建设有中国特色社会主义现代化,在加速“两个根本转变”中,当前港口内外面临着诸多深层次矛盾,困难和问题差距,其中包括: 1.货源不足 管理粗放 其直接原因:一是传统陆上腹地经济结构调整优化和国企改革到位,尚待时日,至少还需二、三年时间;二是港口对临港货源基地建设自觉性不高,货源自组、自协调供给能力不足;三是陆上货源不足,又缺少吸引海外中转货源政策支持力度;四是港口群体缺少功能互补,     

港口发展 消防工作应把握的五个环节

随着港口经济的快速发展和港口环境的巨大变化，港口消防面临着许多新的、重大的课题。特别是在目前，日照港已进入高速发展的快车道，无论是生产经营、基础建设，还是办公服务、员工生活区，已呈现出点多、线长、面广的立体态势，而且进出港口的货源结构复杂，危险品货种比例增高，吞吐量大幅增长，大型装卸设备普遍投入使用，用火用电频率高，火灾隐患多，给我们的消防工作提出了严峻的挑战。如何在新的环境下，保障港口的消防安全，构建和谐港口，笔者结合多年的基层工作经验，在现阶段的消防工作中，应具体把握以下五个环节。     

港口集装箱货源腹地开拓探究

港口集装箱货源腹地的拓展对港口集装箱吞吐量的增长至关重要。港口腹地越广,吸引内陆适箱货量越大,对港口的集装箱物流越有保障。作为沿海港口,为了更好地发展港口物流,为内地外贸进出口企业服务,各港口企业都在采取各种途径不断开发内陆集装箱腹地。文内就港口如何开发集装箱货源腹地提出一些看法,以作探讨。     

关于港口集装箱货源腹地开拓探讨

<正>港口集装箱货源腹地的拓展对港口集装箱吞吐量的增长至关重要。港口腹地越广,吸引内陆适箱货量越大,对港口的集装箱物流越有保障。作为沿海港口,为了更好地发展港口物流,为内地外贸     

港口企业竞争策略分析

针对我国港口间争夺腹地、争夺货源的竞争日益激烈的新形势,提出了港口企业应采取的竞争策略。     

充分开发白坭水道航运资源

航运经营者在市场激烈竞争的今天必须根据航道、港口、航线、货源合理选配船型，充分利用航运资源，增强企业经济效益。     

港口码头租赁经营应注意几个问题

在德国进修期间,笔者参观并考察了大小港口几十家,发现这些港口有一个显著特点,就是在港区内通过租赁港口码头、场地、设施、设备而落户的企业众多,如世界最大内河港杜伊斯堡港有驻港公司近200家。众多的落户企业,为港口营造了一个极具生机的物流环境,大在在稳定了港口货源,从而增加港口收入。南通港在这方面进行了实践,一家油脂厂在港区内租用场地建加工厂并进行贸易活动,此项目为港口增加货源几十万吨,并且吸引了众多贸易商来港从事贸易活动,形成了专业市场。本文就港口码头租赁经营谈一些认识。