河南发现一超大型铝土矿 资源量达2.4亿吨

<正>日前从河南省地矿局获悉,由该局第四地质勘查院(以下简称"河南地勘四院")实施的河南省偃龙煤田深部铝(黏)土矿勘查项目野外工作结束,初步估算铝土矿资源量超2.4亿t,矿床规模为超大型。截至2016年12月底,河南地勘四院不断取得新进展,偃龙煤田深部铝(黏)土矿普查阶段野外工作已全部完成,全区共完成钻孔273个,钻探工作量超10万m。勘查区共圈出铝土矿     

地质雷达技术在铜黄高速公路隧道质量检测中的应用

介绍了探地雷达检测方法的基本原理、野外工作方法、参数设置以及资料处理流程，并通过两个工点的应用实例说明这种检测方法的可行性，为建设单位评估隧道工程质量提供可靠的检测资料。     

武广高铁路基岩溶电测深反射系数法勘探应用研究

介绍电测深反射系数法的应用原理。通过对武广高铁路基岩溶勘探的野外工作实践,选出具有代表性的电测深曲线来论述电测深反射系数分析法的实际应用效果,认为利用反射系数法解释电测深曲线,能突出弱异常,取得较好的勘探效果。     

地形复杂段路基边桩测设一种新的解析算法

采用常规解析法,地形变化地段(含倾斜地段)路基边桩的测设,需要采用逐渐趋近法,多次才可完成测设。提出一种新的解析算法,并给出模拟算例。该法野外工作量少,计算原理简单,易于可编程计算器实现。     

遥感技术在桥位选择中的应用

运用航测方法与遥感手段进行铁路桥渡线路水文勘测,可将较多的野外工作转入室内,从而大大地减少了实地调查和测绘工作.本文结合实例介绍了30多年来在铁路新线可行性研究、初测的桥渡线路选择及既有铁路水害防治中采用遥感技术的特点、作用.     

五极纵轴测深法在长大深埋隧道勘探中应用

介绍五极纵轴测深法的基本原理,野外工作方法及工程实例,在宜万铁路长大深埋隧道的勘探中应用了五极纵轴测深法,经钻探验证基本吻合。理论及实践证明,五极纵轴测深法在非层状地层的探测方面有较好的分辨率,并可以直观地划分物探异常和绘出可信度较高的物性地质断面。     

音频大地电磁法在尾矿库排洪隧洞勘察中的应用

依托某尾矿库排洪隧洞勘察,简要论述音频大地电磁法的野外工作方法及原理,通过外业采集数据的处理和反演,对电阻率断面进行综合解释,得出测区主要地层与视电阻率的对应关系,查明了岩性分界线的具体位置及地层情况,实现了在本区物探勘察的目的,取得了良好的效果。     

江西大坪堡金矿项目探获一小型金矿

<正>由江西有色地质勘查四队承担实施的"浮梁县大坪堡金矿详查"项目日前顺利通过野外检查,并取得重要找矿突破。经过2年多的野外工作,该队大坪堡金矿详查项目共计完成钻探6 152.1 m、槽探1 959.24m3、基本分析样2 177件等工作量。同时,查明矿区内的主导控矿要素为韧性剪切带,韧性剪切带内的石英     

赣西队在乐业八洞金矿发现3条金矿化带

正广西乐业八洞金矿勘查项目是赣西队接洽的省外地质市场勘查项目,于2016年12月正式启动,目前野外工作进展顺利,初步发现走向为南东方向的金矿化带3条。据介绍,广西乐业八洞金矿勘查项目是赣西队在省外接洽的地质市场勘查项目,先后派出测量、地质人员10余人,钻探人员16人,已完成1∶2000地形测量3 km~2、1∶2000     

山东新圈定稀土矿找矿靶区2处

正日前,由山东省物化探勘查院承担的山东省枣庄市薛城地区稀土矿远景调查评价野外工作结束,提交可供下一步勘查的稀土矿找矿靶区2处。枣庄市薛城地区稀土矿远景调查评价项目组在充分研究以往地质、物化探资料的基础上,圈定局部放射性异常26处、高磁异常10处,推断断裂构造12条;大致查明了区内地层、构造及岩浆岩的分布情况;通过对Dγ11异常进行槽     

湖南资兴发现硅石矿及石材矿点9处

<正>近日从湖南省地调院获悉,由该院承担的"湖南省资兴市硅石矿及饰面石材资源调查评价"项目野外工作基本完成,工作区内共发现硅石矿及饰面石材矿点9处,为资兴市打造"硅材料及饰面材料产业园"提供了资源勘查基地。"湖南省资兴市硅石矿及饰面石材资源调查评价"为省级矿业权价款地质勘查项目,共发现硅石矿及饰面石材矿点9处,大致查明了项目区内硅石矿及饰面石材矿点的     

HX_D3B型交流传动电力机车转向架

介绍了HXD3B型交流传动9600kW、6轴货运电力机车转向架的主要技术及结构特点,总结了其构架、一系悬挂装置、轮对、二系悬挂装置、基础制动装置、驱动装置、电动机悬挂装置、牵引装置和附属装置等主要部件的结构设计和技术特点。     

地铁车辆静止逆变器控制器测试装置

为测试地铁车辆静止逆变器(SIV)控制器,设计开发了SIV控制器测试装置。首先介绍了SIV控制器测试装置的基本概况,然后重点分析了测试装置的硬件设计,并对测试装置的软件设计进行论述,最后给出了测试流程。该装置已在香港运行,运行状态良好。     

HX_D3D型交流传动快速客运电力机车转向架

介绍了最高运行速度为160km/h、HXD3D型6轴交流传动快速客运电力机车转向架的主要技术及结构特点,总结了其构架、一系悬挂装置、轮对、二系悬挂装置、基础制动装置、驱动装置、电动机悬挂装置、牵引装置和附属装置等主要部件的结构设计和技术特点。     

机车制动电阻装置噪声研究及控制对策

针对目前各型机车制动电阻装置在设计时均未考虑降噪要求的情况,简要介绍机车制动电阻装置噪声研究及控制的背景及现状,通过对电阻装置近场表面声功率及其频谱的分析,识别出制动电阻装置主要噪声和频率构成,提出制动电阻装置降噪方案。     

机电一体化走行装置导向性能复原装置的研究

介绍了在独立旋转车轮走行装置方面的研究成果,并探讨了一种复原装置,该复原装置既能保证车辆限界方面的要求,又能保证走行装置的抗脱轨安全性。     

铁道货车超偏载检测装置状态监控软件研发

为了检测、分析铁道货车超偏载检测装置运行参数,监控铁道货车超偏载检测装置状态并进行技术诊断,及时、快速、准确隔离铁道货车超偏载检测装置故障设备或异常设备,开发货车超偏载检测装置监控软件。提出超偏载检测装置监控软件要求,设计超偏载检测装置监控软件结构和模块。在中国铁路济南局集团有限公司董家口南站的3台货车超偏载检测装置上布署监控软件并测试。测试结果表明,监控软件可检查货车超偏载检测装置设备健康度,监控传感器、采集系统和车号识别系统等的技术状态。     

道岔终端位置检测装置

道岔终端位置检测装置是道岔安全系统的重要组成部分。道岔安全系统由牵引装置(用于控制)、锁闭装置(用于机械固定)、检测系统(用于位置检测)和信号系统(用于位置报告)组成。此外,还有其他简单装置(如带有旋转信号机的转辙机座),以及用于高速铁路、可配备各种附加设备(如诊断系统)、可进行加密数据传输的高性能系统作为辅助。其中,检测系统包括转辙器尖轨或活动辙叉位置检测装置,以及道岔活动部件后部区域(至固定点)检测装置。道岔活动部件后部区域的检测装置称为道岔终端位置检测装置,其主要任务是在转辙期间识别异物;而尖轨的关键区域通常由转辙机的尖轨锁闭检查触头来检查,这些触头与转辙机锁闭装置协同工作,并通过安全电路与道岔终端位置检测装置配合使用。如果道岔上未装配带有集成式尖轨锁闭检查触头的转辙机,则由道岔终端位置检测装置执行此任务。在这种特殊情况下,道岔终端位置检测装置必须满足道岔活动部件尖端处更精确的检测要求。     

一种货车转向架新型减振装置的研制

减振装置是铁路车辆转向架的核心部分，直接影响车辆运行的性能，以及运用磨耗后的性能变化特性。目前，货车构架式转向架减振装置主要有三大类，即斜楔式减振装置、直顶式减振装置以及利诺尔减振装置。此外，文章提出一种新型减振装置，介绍了其基本结构、作用原理及受力分析，并对装用利诺尔减振装置、斜楔减振装置以及新型减振装置车辆的动力学性能进行了对比分析。仿真结果表明：装用新型减振装置与装用利诺尔减振装置车辆在重车工况下的动力学性能相当，空车工况下装用新型减振装置的车辆动力学性能较优；装用新型减振装置与装用双斜楔减振装置车辆在空车工况下的动力学性能相当，重车工况下装用新型减振装置车辆的动力学性能较优。     

棘轮补偿装置国产化后的改进与发展方向

棘轮补偿装置是高速铁路的重要零部件,本文对棘轮补偿装置国产化后的发展进行了总结,对该装置的历次改进做了详细叙述,并对未来棘轮补偿装置的发展方向提出建议。