试车小记

朋友想买一辆新大洲本田"万里行",问我这个摩托迷此车性能如何,尽管我对此款车了解不是太多,但出于对新大洲本田的信任,我还是推荐了此车。过后总觉得心里不踏实,想起前不久新大洲本田太谷专营店经理宋卫兵说让我去试骑一下"万里行"之"飞翔"版,因工作忙未能成行,现在何不借此机会一试?我虽不是专业试车人员,无法对某些具体技术指标给出相关意见,但经过几年的驾驶,也     

Honda Civic Mugen Si Sedan

美国本田汽车公司宣布08款本田Civic Mugen，SiSedan将于10月中旬正式亮相。这辆Civic Mugen Si Sedan配备有一个高性能的悬挂系统、锻造的铝质车轮、空气动力挠流体的设计式样和一个跑车化调校排气系统，新车搭载1998cc i-VTEC直四自然吸气引擎，     

车手日记

为了迎接周末的比赛，今天车队安排了我在珠海赛车场试车。周末，我要参加两场赛事一场是泛珠三角房车赛，驾驶本田DC5，前驱车一场是亚洲超级跑车挑战赛，驾驶保时捷GT3RS，后驱车。     

弯梁之精典

在中国摩托车市场,弯梁车是近几年发展最为迅猛的车种之一,排量多为100ml～110ml.在以往教科书上的摩托车分类中,我们熟悉了运动车、道路车、旅行车、越野车、街车、跑车、赛车、三轮车、踏板车等,但就是鲜见弯梁车的身影,也很难在上述车型中发现有哪一种车型能赢得男女骑士的共同喜爱.     

保时捷911 GT3 RS驾驭赛道驰骋公路

<正>全新911 GT3 RS已于2015年日内瓦车展全球首发。该车型最大程度地汲取了公路版911中的赛车技术.在以往的基础上进一步消除了公路跑车与赛车之间的壁垒,其在驱动系统、空气动力学及轻质设计方面的全面改进甚至令其性能超越了911 GT3。尽管911 GT3 RS自面世之日起就已是同级车型在赛道性能方而的标杆,但新款911 GT3 RS在纽伯格林北环7分20秒的赛道表现     

移动的艺术——Ducati Hypermotard 1100／1100S两用车

跑车擅于高速攻弯，街车利于日常在都市骑行，美式巡航车最偏爱平坦的大道，越野车当然要经得起翻山越岭的颠簸考验。任何车种当脱离了它的强项和适用范围,表现便会失色。但现实世界遍布不同深深浅浅、高高低低的复合弯道和直路组合，有平坦也有崎岖,要应对所有道路环境的要求,最佳的选择是道路越野两用车型。     

本田印象

以前见识过许多本田摩托，只不过要么是中看不中用、修又修不好的走私拼装趴赛车，要么是价格不菲的合资厂生产的国产本田。那些一拧油门“嗷、嗷”叫、遛两圈要烧几升油的走私拼装趴赛我从来不敢碰，毕竟那种拼装二手车毫无安全感可言。在国产本田车中，我先后试骑过嘉陵一本田JH70、JH10-8，五羊一本田WH125-A和新大洲本田     

驾驭速度——梦想

这是一辆即将量产的车种,极尽轻量化之能事,强而有力的性能输出、集PORSCHE竞赛科技之精华、延续司徒嘉特纯然跑车精神,即将成为未来超级跑车的新指标!     

限量版 Boxster RS60续写Spyder传奇

披着盾形徽章,有着家族最佳销量,却—直因为是入门级车款被很多人不屑,终于,Boxster迎来了族谱中有着贵族血统的限量级艺术品。在2007年12月初开幕的意大利博洛尼亚汽车展上,保时捷发布了其最新限量版车型——Boxster RS 60 Spyder。这款引擎中置的跑车在颜色、设计、特点以及理念上都将我们带回了上世纪的60年代。当时是保时捷汽车运动的辉煌时期:在经历了无数场小组胜利之后,保时捷Type 718 RS 60 Spyder终于可以与那些配备大排量引擎的竞争者们同场竞技,并且所向披靡。1960年,在     

摩托之夜

一个又闷又热的夏夜,高达32℃的气温使人的心情也变得烦躁不安。喧闹了一天的北京四环路,在时针指向晚间10点时,车辆开始稀少,路面变得宽阔起来……“带上我吧!宋岩”女友那炽热而又充满期待的目光注视着骑在本田CBR公路跑车上的我。     

RENAULT MEGANE R.S. TROPHY 刷圈利器

正"对于普通车迷来说,雷诺最具吸引力的车型莫过于能和本田Type-R竞争最速前驱车的梅甘娜RS,其强劲的性能以及极高的可玩性令多少人倾慕。在去年的法拉克福车展上,雷诺带来了最新一代的梅甘娜RS车型。然而这还不是高潮,最近,雷诺官方又公布了一组梅甘娜R.S.Trophy版车型的官图,性能上地提升令它的身价更进一步。"     

至纯英伦主义：捷豹XK

全新XK是新一代捷豹汽车的标志,它的出场给你一种灵动的惊艳,如此叹为观止的杰作更表现了捷豹品牌的本质。全新XK被誉为跑车领域里最具创意与灵感的车型,也是捷豹有史以来技术工艺最为先进的一款车型。与目前大多数敞篷跑车是从双门跑车的设计上演化而来所不同,全新捷豹XK从一开始设计时就被定位为敞篷跑车,可谓专为敞篷跑车所度身定制的设计。因而与其他敞篷跑车相比,全新捷豹XK敞篷跑车在扭转刚度和车身重量方面都具有较大的优势,确保了其在公路上拥有完美的性能表现。     

骑着"小猪"去西藏--西藏行计划制定始末(二)

从2001年到现在,我一共买了8辆车,它们分别是宗申ZS125-8、铃木Tu250x、铃木DJEBEL250、本田XL125R、本田CB250、雅马哈XV125、雅马哈SR400、SRX400。宗申ZS125-8陪我走南闯北有几年了,尽管现在车况正常,但我舍不得再用它跑长途了;本田XL125R是一款小型耐力越野车,油箱太小,跑起长途需经常加油;XV125是巡航车,底盘太低,去西藏显然是不合适的;铃木DJEBEL250油箱能盛17升汽油,但整车重心太高;本田CB250坐姿前倾,长时间行驶不舒服;雅马哈SRX400全车改装、价值不菲,我更舍不得用它……算来算去,能陪我去西藏的也只有铃木Tu250x和雅马哈SR400,但到底骑哪辆去我一时也拿不定主意,因为这两款车都很优秀。Tu250x搭载了铃木著名的GN250发动机,耗油少、力气足、坚固耐用,已陪我跑了上万公里长途;雅马哈SR400除了具备Tu250x的优点之外,在动力性能方面更胜一筹,跑长途显然是一流的。     

彪影X－150惊艳上市

万众瞩目的五羊－本田新款街跑车彪影X－150终于在第十二届国际摩博会上惊艳亮相。由于此前工厂对新车高度保密，其造型、动力、配置、价格无不牵动着各方神经，致业界产生诸多猜想，商家和消费者也自然对此充满期待。“彪影”揭秘的那一刻，其亮丽的外观立即博得现场观众的喝彩；场外的试骑试驾，又让众车迷体验了“彪影”的无限动力和舒适驾乘，意欲一探究竟。     

大羊俱乐部 Suzuki SKYWAVE 650 VS Yamaha TMAX500 VS Honda SILVER WING

一提到踏板车,我首先会想到的是代步小绵羊。比如50mL的DIO、VINO,125mL的迅鹰、FLY。骑小绵羊久了,就希望能更快些更舒适些,于是有些车友选择购买了中型绵羊,比如FORZA250、SKYWAVE400。有些骑士在爱上中型绵羊带来的速度感后,转而玩起更刺激的跑车或街车等挂挡车种。而有一部分忠实的绵羊爱好者选择了动力更强劲、操控更优越、骑乘更舒适的大型踏板车。随着国     

更强&更大:2024 Kawasaki Ninja 500

<正>多年来,川崎的轻量级跑车“忍者宝贝”都很受骑手欢迎,动力充沛、操控灵活、骑乘舒适,同时拥有忍者家族的经典元素,为骑手提供充满乐趣的驾乘体验。当然,近年来轻量级跑车的竞争很激烈,本田CBR400R、雅马哈YZF-R3、KTM的RC390、宝马G310R、阿普利亚的RS457……个个都拥有不俗的实力,各自主打不同的特性风格,分别赢得不同喜好的骑手青睐。     

37届东京车展上的日系车

本田NSX的概念车HSC 本田首款超级跑车NSX将于06年推出新款车。其概念车HSC在本届车展亮相。该车融合了显著意大利跑车的外形元素和现款NSX设计特色。包括前端双孔式进气口,凸显的前照灯,法拉利ENZO尾部和箭式车门等。 HSC作为下一代NSX的蓝图,预示了本田将放弃上届东京车展Dualnote超级概念跑车上搭载以汽油机-电动机混合动力的方案,而是装备了现款NSX装备的3.2L V6高转速发动机的改进型,功率超过224kW。采用传统精典超     

橙色旋风挑战最强R8 Spyker C8 LM85 VS Audi R8 5.2 FSI quattro

本期《动力榜》迎来了两位强强对抗的选手，基于勒芒赛车而来的街道版车型保留了世爵勒芒赛车众多的优点，轻量化车身设计以及超强的动力装备使得它完全有资本“叫嚣”那些名声在外的超级跑车；加装一台5．2L V10 FSI强劲动力装备的RS可谓是目前最强的R8车型，它显然不单单是一台超级跑车，同时也兼具着捍卫奥迪在全球超级跑车行业地位的重要作用。强者对话，精彩不容错过……     

熊熊的火焰

2000年是我难忘的一年,我拥有了人生中的第一辆摩托车--本田CG125,这也是我与这铁"怪物"结下不解之缘的开始,虽说是辆不知转了几手的摩托车,但从其出厂铭牌上判断它的确是辆纯种本田车.我凭借自己的汽修经验对它重新进行了一番修理,修好后,从未骑过摩托车的我在没有人指导的情况下开始学骑摩托车.一开始总是把离合放快了,又不加油门,起步便熄火,要不就是将油门加大了,离合放快了,人车一起窜了出去.     

精神图腾 本田讴歌超级跑车——NSX

NSX是上世纪90年代初期日日汽车品牌中，为数不多的以性能见长的超级跑车。在本田确立NSX超跑项目后，一位重量级的人物调任到讴歌品牌部（讴歌即本田Acura的中文名，在此之前，媒体习惯称之为阿为拉），开始全面负责NSX的开发和制造，他便是日本汽车工业界著名的跑车专家——上原繁。