孙家沟至瓦塘地方铁路选线设计

孙瓦地方铁路为山区重载铁路,受各种控制因素影响,选择合理的线路走向是本项目建设的基础。从重载铁路的特征、影响铁路选线的各种因素分析,提出合理的选线原则和方法,确定科学合理的线路走向。在全面、准确分析项目特点的基础上,综合考虑铁路路网功能、工程投资、环保要求、地形地质条件等因素,合理确定特殊工点处理措施。对线路走向进行综合研究,确保实施方案综合效益最佳。     

确定概算编制框架规范投资计价办法

为适应以客运专线为主的大规模铁路建设新形势的要求，铁路工程造价管理新体系确定了“编制办法相对稳定，工程定额动态管理，价格信息及时发布，前期后期有机衔接”的总体工作思路。在这个总体思路指导下，2003年以来，铁道部陆续颁布了铁路路基、桥梁、隧道、轨道、电力牵引供电和给水排水等工程概预算定额，专业工程定额的动态修编即将完成；铁道部有关部门业已制订了招投标管理办法，并正在加紧制订工程量清单计价办法．铁路工程造价管理“前期后期有机衔接”的构架基本形成；铁路工程概预算编制办法作为控制铁路投资的纲领性文件，对合理确定项目的投资规模起着不可替代的作用。经过大量的调研、测算和论证，     

基于模糊数学的铁路项目投资预估算快速预测模型的研究

研究目的:针对目前铁路建设速度加快,技术标准提高,工程建设项目投资预估算缺乏快速而又准确的方法,在基于铁路项目投资预估算具有一定模糊性特点的基础上,应用模糊数学理论,建立工程项目投资预估算快速预测模型,运用模糊数学的方法和手段,快速对建设项目进行投资预估算,合理确定和控制建设项目投资,提高投资预估算的准确性.研究结论:应用模糊数学理论,建立了项目投资预估算快速预测模型,实现了铁路项目投资预估算预测速度快,简单方便,实用性强,预估算误差满足项目投资预估算精度等多方面的要求,有利于勘察设计过程和建设管理的顺利推进.且可提高设计企业方案竞选的优胜率.     

铁路工程预可行性研究合理确定工程投资的方法

在铁路工程预可行性研究预估算编制过程中,根据项目的工程特点,合理确定单项工程指标和控制(重点)工程的施工组织方案,是合理确定工程投资的基础。建立和完善不同建设标准、不同工程特点的单项工程指标,需要充分收集已完铁路设计项目的相关资料,利用数理统计理论,归纳整理,科学合理分析,不断积累。以宁德至衢州铁路勘察设计投标预估算编制过程为例,论述铁路工程预可行性研究合理确定工程投资的方法,可为铁路工程预可行性研究预估算的编制,合理确定项目工程投资借鉴和参考。     

铁路项目投资控制分析与建议

结合铁路大中型基建程序,从目前占铁路投资比重较大的3种设计规范出发,归纳各种规范的主要工程措施和技术要求,在技术标准、项目因素、区域经济3个方面探讨影响铁路投资的控制因素,提出铁路项目投资控制的优化措施和建议,这些建议主要包括8个方面,分别为合理确定桥隧比例、准确选择路基填料及加固措施、规范桥梁设计、适当选用无砟轨道、优化“四电”集成设计方案、严控大型站房投资、恰当处理近远期技术结合、加强铁路施工组织设计。这些措施和建议为有效、合理确定工程造价将起到参考作用。     

浅议铁路前期项目投资控制

目前我国铁路建设进入一个健康平稳发展的新阶段,这对铁路投资控制工作提出了新的要求,结合自身工作总结,分析了目前铁路前期项目投资控制工作中存在的问题,并试图提出一些合理建议,希望对铁路设计单位相关设计人员开展投资控制工作有一定借鉴意义。     

淮安至蚌埠铁路必要性研究

根据淮蚌铁路的区位和走向,确定与其相关的铁路以及每条铁路线路在通道中的作用和分工,在此基础上,对相关铁路进行客流分配,确定淮蚌铁路承担的合理运量水平;淮蚌铁路的运量组成包括铁路转移、公路转移和诱增运量三个部分,分别通过铁路OD分析、公路运量分析、诱增模型三个方面来预测,确定淮蚌铁路的区段客流密度和客车对数;从区域路网和经济两个方面分别分析淮蚌铁路的功能和作用;通过以上分析,结合地区现状及相关规划,进一步研究明确淮蚌铁路建设的必要性。     

关于“价差”调整方法的探讨

为了合理地确定铁路基本建设工程项目的材料预算价格,铁道部以铁建(1990)118号文发布了《铁路工程建设材料预算价格》。以适应工程造价动态管理的需要及合理确定工程概算(预算)材料价格的要求,铁道部又定期颁布了“材料价差系数”,对工程材料价差进行调整。这样将基期年及设计年的材料价格统一了,使铁路基本建设材料价格的管理,走上“标准化”的轨道。 此项工作虽经几年的实践,仍属一项较     

关于发布铁路工程建设一九九○年度材料价差系数的通知

各铁路局,工程、建筑、通号总公司: 根据部发布的《国家铁路基本建设工程设计概算编制办法》(铁建[1991]36号),为 适应工程造价动态管理的需要和合理确定工程材料预算价格的要求,及时把部发布的《铁路 工程建设材料预算价格》(铁建〔1990〕118号)调整到设计概算编制年的价格水平,现将     

关于“走出去”铁路建设项目概预算编制的几点心得

结合我国铁路＂走出去＂项目概预算编制工作,阐述编制我国周边国家铁路建设项目概预算时应注意坚持的几点原则。＂走出去＂项目概预算编制应注意的问题为,先将其视为国内项目编制概预算,再进行国外人工费调整,以及材料费（直发料、厂发料、当地料、燃油料）、运价、取费调查,在掌握基础资料的基础上,通过对工料机资料的综合分析,合理确定综合单价、取费标准等,使编制的投资概算全面、科学、合理,真实反映项目的造价水平。     

铁道部关于发布铁路工程建设2009年3季度材料价差系数的通知

各铁路局，各铁路公司（筹备组），投资、集装箱公司： 现发布铁路工程建设2009年3季度材料价差系数，作为以《铁路工程建设材料基期价格（2000年度）》（铁建设[2001]28号）为基期价格的项目设计概算价格水平由基期年（2000年）调整到编制年（2009年3季度）的依据。     

关于发布铁路工程建设2008年度2季度材料价差系数的通知

各铁路局，各铁路公司（筹备组），投资、集装箱公司：现发布铁路工程建设2008年2季度材料价差系数，作为以《铁路工程建设材料基期价格（2000年度）》（铁建设[2001]28号）为基期价格的项目设计概算价格水平由基期年（2000年）调整到编制年（2008年2季度）的依据。     

铁道部关于发布铁路工程建设2009年1季度材料价差系数的通知

各铁路局，各铁路公司（筹备组），投资、集装箱公司： 现发布铁路工程建设2009年1季度材料价差系数，作为以《铁路工程建设材料基期价格（2000年度）》（铁建设[2001]28号）为基期价格的项目设计概算价格水平由基期年（2000年）调整到编制年（2009年1季度）的依据。     

铁道部关于发布铁路工程建设2009年2季度材料价差系数的通知

各铁路局，各铁路公司（筹备组），投资、集装箱公司： 现发布铁路工程建设2009年2季度材料价差系数，作为以《铁路工程建设材料基期价格（2000年度）》（铁建设［2001]28号）为基期价格的项目设计概算价格水平由基期年（2000年）调整到编制年（2009年2季度）的依据。     

关于转发《国家计委关于加强对基本建设大中型项目概算中“价差预备费”管理有关问题的通知》的通知

各铁路局、工程、建筑、通号总公司: 现将《国家计委关于加强对基本建设大中型项目概算中“价差预备费”管理有关问题的通知》(计投资〔1999〕1340号)转发给你们。结合铁路实际情况,并作如下规定: 一、自本通知发布之日起,编制和审查铁路基本建设大中型项目设计概算时,工程造价增涨预留费年增长率按零计算。今后,根据国家计委调整和发布的投资价格指数,适时发布铁路工程造价增涨预留费年增长率。     

铁路客运专线建设项目财务评价方法研究

铁路客运专线建设项目具有网络性和系统性的特点。传统铁路建设项目财务评价方法的不适应性主要表现在未就财务评价的范围、费用与效益进行深入的研究与界定;运量预测没有充分考虑铁路建设项目的网络性与系统性;运价确定忽略了运量与运价的关系。运用网络系统方法对铁路客运专线建设项目进行财务评价,克服了传统方法的局限性,严格遵守费用与效益一致的原则,对土建工程投资、机车车辆及运输成本等费用,从本项目、沉没资产、支撑路网及相关工程四个方面进行费用识别;从增加运输产品、提高运输质量以及降低运输成本三个方面进行效益识别。合理预测客运量和动态地分析运量与运价的关系,对铁路客运专线建设项目进行财务评价,适应铁路跨越式发展要求。     

关于发布铁路工程建设2007年度材料价差系数的通知

各铁路局，各客运专线公司（筹备组），投资、集装箱公司，太中银铁路公司： 现发布铁路工程建设2007年度材料价差系数，作为以《铁路工程建设材料基期价格（2000年度）》（铁建设[2001]28号）为基期价格的项目设计概算价格水平由基期年（2000年）调整到编制年（2007年）的依据。     

朝凌联络线经由朝阳市规划区线路方案研究

针对朝阳-凌海铁路联络线与朝阳城市规划发展及龙腾苑遗址保护的干扰等问题,对影响线路走向的城市规划区要求、遗址保护要求、工程经济性等各种因素进行分析,并对区域内方案进行经济技术比较,最终确定了线路长度短、投资省且对朝阳市规划影响相对较小的经龙腾苑遗址西侧限速250 km/h方案;对铁路安全保护区相关要求、文物遗址保护区及建设控制地带相关规定进行了研究,分析不同间距对规划地块的影响程度,最终确定朝凌联络线与龙腾苑遗址保护区的合理间距,即采用以铁路用地界线与保护区三类控制地带界线重合的方案。     

山西中强铁路开行重载列车最小曲线半径研究

最小曲线半径是铁路线路设计的主要技术标准之一,直接影响到铁路运输安全、工程投资和运营维护等。以中强铁路专用线为例,结合项目地形条件和万吨重载运输的要求,从运输安全、工程投资、运营维护等方面进行全面分析,并借鉴国内重载铁路大秦铁路集运系统中宁岢线、平朔支线,神朔铁路等的最小曲线半径设置及运营情况,确定中强铁路专用线的曲线半径设计原则,得出经济合理的最小曲线半径为400 m。     

铁路工程项目投资清理探讨

铁路大中型建设项目具有投资规模大、涉及面广、建设周期长等特点,在项目竣工决算前一般需要进行投资清理以确定项目最终投资情况。本文从投资清理的主要程序及主要内容、投资检算及变更设计编制原则、政策性费用调整、征地拆迁费用调整、预备费及降造费使用情况、建设期贷款利息使用情况、投资清理汇总及原因分析等几方面进行探讨,对编制投资清理文件的原则和内容进行了说明。