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针对京广线孝昌县下穿立交桥施工中存在的流砂问题,提出了用高压旋喷桩施工的处理方案,实践证明,采用高压旋喷桩施工效果良好, 相似文献
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高压旋喷桩在建筑物基础不均匀沉降处理中的应用 总被引:1,自引:1,他引:0
结合成功利用高压旋喷桩技术处理某建筑物基础不均匀沉降的工程实例,分析了建筑物基础不均匀沉降的原因,并对高压旋喷桩的工作原理以及旋喷桩的平面布置方案等作了较详细的阐述。 相似文献
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为研究市政与高铁交叉工程对高铁的安全影响问题,选取青山港二号明渠综合整治下穿天兴洲大桥工程为对象,结合工程特点、规范及条文制定了安全影响评价标准,定性分析出造成高铁桥墩水平变形的主要施工步为基坑填挖方、不对称加载、高压旋喷桩地基加固等。针对以上施工步进行三维有限元定量数值分析,提出高压旋喷桩对临近铁路桥墩影响的等效计算方法。研究发现,对黏土淤积层进行高压旋喷桩加固会导致临近铁路桥梁基础产生较大水平变位,采用非挤土桩基础进行地基处理可以明显减小临近铁路桥梁基础的水平变位。研究成果可为同类高铁工程施工及安全评定提供借鉴。 相似文献
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依托在建长沙轨道交通4号线盾构区间,对砂卵石复杂地层下穿既有2号线运营区间预加固保护措施进行研究,并对多种预加固方案综合比选,最终采用MJS(全方位高压旋喷加固)工法对既有2号线进行预加固保护。工程实践表明,MJS工法水平加固过程中,既有2号线变形可控,最大变形约7 mm,加固体强度可达5~8 MPa,确保了4号线盾构穿越过程中既有区间的运营安全。这是国内首次在该类地层采用MJS工法对小净距既有运营线路进行水平预加固,可为今后类似工程提供参考和借鉴。 相似文献
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高压旋喷桩在饱和动态含水砂层浅埋暗挖隧道中的试验与应用探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
任伟新 《铁道标准设计通讯》2009,(7)
饱和动态含水砂层加固是隧道与地下工程施工中的一大难题。以广州地铁5号线珠江新城站—猎德站浅埋暗挖区间隧道地面高压旋喷桩加固饱和动态含水砂层工程为例,通过对原设计双重管高压旋喷桩现场试验与单管、双重管和三重管改进高压旋喷桩现场试验成桩质量进行对比分析,得出了有益结论,以期为同类工程在设计与施工时提供借鉴与参考。 相似文献
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相较于传统的旋喷工法,MJS工法较具有施工扰动小、土压力稳定、施工效果可靠等优点,可以进行垂直、倾斜和水平方向施工,在城市轨道交通领域使用广泛。佛山市轨道交通3号线桂城站换乘节点施工中,为了解决复杂周边环境下富水砂层加固效果不佳,土建施工容易引起涌水、涌沙,工程自身结构及周边建(构)筑物变形过大等问题,采用MJS工法,通过选择合理的桩径,水灰比、水泥浆压力、成桩误差、浆液流量、转速、水泥掺量等,实现了MJS高压旋喷桩芯样强度代表值均大于1.4 MPa,在富水砂层中达到了良好的止水效果。施工期间,周边建(构)筑物累计沉降最大值为3.24 mm,累计水平位移最大值为1.79 mm,均小于变形控制值,满足周边建(构)筑物的变形控制要求。 相似文献
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简述高压旋喷桩的加固机理,结合西峡车站高压旋喷桩加固高路堤起重机走行轨基础工程实例,介绍了旋喷桩的设计、施工机具、施工工艺参数、操作要点及其施工质量控制。经施工质量检测分析和实践证实,旋喷桩加固起重机基础效果良好,达到预期目的。 相似文献
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毛红梅 《铁道标准设计通讯》2011,(5)
杭州地铁富春路站埋深23~26 m,处于砂质粉土、淤泥质粉质黏土层中,紧邻近江消防中队和秋涛路变电所,为了保证基坑及邻近建筑物的稳定与安全,施工中采用高压旋喷桩对土层进行加固。以该工程为例,介绍了高压旋喷桩的设计、施工工艺、施工质量检测与控制措施,并就施工中应注意的问题、冒浆的处理等予以阐述。富春路站基坑外旋喷加固共计12 870 m3,在基坑开挖过程中,监测数据显示坑外建筑物变形与沉降均在允许范围内。高压旋喷桩在该工程中的成功应用,表明该技术是保证基坑周边建筑物稳定和安全的有效措施,为类似工程提供了有益的借鉴。 相似文献
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在既有立交桥改造施工中,桥基础为软土地基,施工场地小,采用高压旋喷桩加固地基效果良好。文章以东伸铁路立交桥改造工程为例说明了高压旋喷桩的设计、施工和质量控制措施,为类似工程提供借鉴。 相似文献
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高压旋喷桩在湿软黄土地基加固时效果良好,施工方便,适用于黄土地区既有路基帮宽工程地基处理,但其施工过程中会产生挤土效应,影响既有线路的运营安全。以某在建高速铁路引入既有城际铁路工程为依托,结合挤土试验和实测数据,探究高压旋喷桩施工对既有铁路路基变形影响规律。结果表明,对于单桩挤土试验,高压旋喷桩挤土效应与桩周土体距桩心距离呈负相关变化,距离桩心越近,挤土效应越明显。高压旋喷桩沿竖向挤土效应与土层位置、土层压缩系数和湿密度等相关,沿桩深度方向周围土体侧向位移变化在埋深0~5 m范围最为显著。高压旋喷桩施工后,周围土体会出现回缩现象,现场测试各测斜孔回缩值在0~2 mm之间。多桩施工时,高压旋喷桩周围土体会产生位移累积效应,挤土试验中所选4根桩全部施工完成后,距桩心2 m位置处的测斜孔,其侧向位移在埋深0~2 m范围达8 mm以上。既有路基变形实测发现,应力释放孔和高压旋喷桩施工时可导致既有路基上拱或沉降,既有路基监测点最大累计上拱量5.95 mm,最大累计沉降量7.13 mm。通过采取在既有路基坡脚设置应力释放孔、高压旋喷桩由内向外施工并严格控制高压旋喷桩施工参数的措施,可保证既有线路基... 相似文献
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程雄志 《现代城市轨道交通》2012,(6):46-49
盾构隧道下穿既有铁路线路会造成铁路线路沉降变形,影响列车的正常运行。基于此,在某实际工程的基础上,对地基加固、盾构下穿过程中铁路线路沉降情况进行监测分析。结果表明:旋喷桩加固注浆施工对铁路线路影响很小,当旋喷桩加固施工完成后,主加固区施工对铁路线路影响较大;地基加固对盾构下穿时铁路线路变形控制有较好效果,隧道穿越施工期间,路基最大沉降量为36.52mm,轨面最大沉降量为15.88mm,满足规范要求。 相似文献
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用斜向单管高压旋喷桩整治朔黄铁路路基病害 总被引:2,自引:0,他引:2
单管高压旋喷桩多用于地基加固和基础防渗工程,朔黄铁路路基经过两次整治之后仍存在不少病害,为此决定采用在路基边坡斜打旋喷桩高压注浆加固并改良土体的路基整治方案,该方案的各项技术指标均达到预期效果。文章重点阐述斜向单管高压旋喷桩加固改良机理和施工工艺。 相似文献
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要文堂 《铁路工程造价管理》2000,(3)
根据秦沈铁路客运专线A-18标段单管旋喷桩施工情况及现场收集的一手资料,对单管旋喷注浆法加固砂粘土地基定额作了分析探讨,为补充高速铁路定额提供基础资料, 相似文献
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针对乌鲁木齐市某交通枢纽车站宽大基坑开挖的地质特殊情况及周边环境的复杂情况,分析了高压旋喷桩不能成桩的原因,并对比分析了高压旋喷桩与咬合桩围护方案的优劣,经现场试验,最终提出采用咬合桩对基坑进行围护的方案。 相似文献
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基于长沙地铁4号线全方位高压喷射(MJS)桩试验,采用流固耦合数值模拟方法研究富水砂土地层中水平MJS桩的施工扰动影响.对各施工阶段引起的地层超静孔隙水压力和地层变形进行分析,揭示水平MJS桩施工对地层环境的影响规律.数值模拟结果与现场实测孔压回归分析获得的趋势线基本一致,验证了数值模型的合理性.通过数值分析表明:在喷... 相似文献
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旋喷桩侧面防护在粉土地层桥涵顶进施工中的应用 总被引:2,自引:2,他引:0
郑州市中牟县建设大道延长段工程在K534+106处下穿陇海铁路,该处土层主要为无黏性的粉土、粉砂土,为防止框构桥顶进过程中路基塌方以及顶进到位后产生轨道空吊,采用旋喷桩解决顶进桥涵中路基预处理加固,说明了旋喷桩侧面防护的设计方法,施工工艺、参数和施工注意事项,为同类工程提供参考。 相似文献