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<正>沙船是中国古代航海木帆船中的四大船型之一。(四大船型为沙船、鸟船、福船、广船)史载,中国的沙船以崇明最为著名,又多在上海附近的太仓、浏河等地制造。在江苏的太仓、南通、海门、常熟、嘉定、江阴、赣榆、泰州等地都有数量较多的沙船存在。中小型的沙船可以在长江流域以及其他内河里航行,中大型的沙船还可以在我国的沿海水域航行,有的大型沙船还能远涉重洋,活跃在远洋贸易船队中。上海是沙船的故乡和发源地,是海运沙船最主要的停泊 相似文献
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目前,长江航道炸礁工程验收方式主要是硬式扫床,硬式扫床通过自航行船航行、碇泊船常规六缆法布缆实施。碇泊船在较长炸礁区进行硬式扫床时如采用常规布缆需多次抛投边缆,锚缆抛投定位工作量大、耗时较长,扫床效率较低。本文通过分析碇泊船常规布缆硬式扫床特点及适用条件,优化碇泊船硬式扫床布缆方式,采用小艇动力替代碇泊船边缆作用,实施水下炸礁及清渣工程硬式扫床验收,节省了碇泊船边锚缆抛投时间,提高了碇泊船硬式扫床的效率。 相似文献
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我国航海历史悠久,自古以来就有四大船型: 一、沙船——始造于唐代崇明岛,俗称平底船。特点是平底,小平头,尾部有出艄(俗称野鸡艄),舭部有梗水木。船身扁长吃水浅,航行时阻力小而平稳。上海内河航运局模型工场为北京人民大会堂上海厅制作之五桅沙船即为沙船之典型代表。 相似文献
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中国的沙船源于江南平底海船,历史悠久,至清代时沙船航运已经具有相当大的规模.基于日本关西大学中国海洋史研究专家松浦章的珍贵考证资料,介绍清代上海沙船航运业从萌芽到繁盛、再到衰落的全过程,还原清代上海沙船航运业的全貌,希望能够为传承中国海洋文化以及建立“海洋文化自信”和建设“海洋强国”提供一定的借鉴. 相似文献
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自虾峙引航锚地到北仑港区全长约36海里,途经虾峙门水道、螺头水道、金塘水道.虽说虾峙门水道比较狭窄,下栏山至大双山仅4链,然而其他水道均非常宽阔,是深水良港.但是一个时期以来,大量的小型运沙船充斥着航道,扰乱了正常的航行秩序,给大型船舶引航提出了新的问题. 相似文献
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自虾峙引航锚地到北仑港区全长约36海里,途经虾峙门水道、螺头水道、金塘水道。虽说虾峙门水道比较狭窄,下栏山至大双山仅4链,然而其他水道均非常宽阔,是深水良港。但是一个时期以来,大量的小型运沙船充斥着航道,扰乱了正常的航行秩序,给大型船舶引航提出了新的问题。 相似文献
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在沿海航行中,为维护船舶航行期间的安全,航海者需要注意船舶的准确位置,而船载智能定位终端系统的不断改进,推动着船舶在既定航线上稳定航行,其中的全球卫星导航系统在导航定位、科研测绘、城市智能交通等多个领域均有广泛的应用。为深入探讨船载智能定位终端系统地标定位的准确性,本文选取多模卫星信号中的GPS系统和北斗系统,以最小二乘算法的定权策略对其展开探讨,在基于多模卫星信号提升船舶的导航定位技术,使其优势互补,共同提高定位精度,最大限度地减少定位误差,充分保障船舶安全航行。 相似文献
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随着改革开放的不断深入与我国社会主义市场经济体制的逐步建立,内河航运事业得到迅猛发展,各种类型的船舶不断涌现,如吸(挖)沙船、自卸沙船、集装箱船等类型船舶基本上是近几年出现的,并且这类船舶还会向大型化发展. 相似文献