解读IMO消防分委员会近期工作

现行的74年国际海上人命安全公约(74SOLAS公约)消防篇(II-2章)是该篇的第11版修正案(简称2000修正案),于2000年12月由国际海事组织(IMO)海上安全委员会(MSC)以MSC.99(73)号决议通过,自2002年7月1日生效。SOLASII-2章2000修正案是其所有修正案中变动最大的一版修正案,主要表现在:1、首次运用目标-功能原理进行编写,因此原有章、节、条款号完全被打乱;2、公约文本只就消防结构、消防系统和消防用品的设计布置技术要求做出规定,有关消防系统和消防用品的性能要求则从原有公约文本中抽出,汇编成《消防安全系统安全规则(FSS Code)》,…     

《布鲁塞尔公约》第五条第一款中有关合同"相应义务"的研究

为了欧共体各国法院的管辖权确定以及法院判决能够在其他成员国得到承认和执行,1968年9月27日,由欧共体6个成员国共同签订了《布鲁塞尔公约》。该公约的目的在于实现"法院判决的自由流通"。而在确定法院管辖权问题上,公约就管辖权事宜规定了三种情形,即普通管辖权、特殊管辖权以及专属管辖权。其中最具争议性的问题来自于公约第五条第一款特殊管辖权中的一个措词——"相应义务"("the obligation in question")。本文将结合欧盟法院(the European Court of Justice)以及上议院(the House of Lords)相关判例,着重分析布鲁塞尔公约第五条第一款中的"相应义务",同时阐述《布鲁塞尔第一规则》(Brussels 1 Regulation)第五条第一款中(b)和(c)项中有关新措词的意义。     

货船破舱稳性校核的适用范围

正按照《1974年国际人命安全公约》(以下简称《人命安全公约》)的规定,除去客船以外,其他适用船舶通称为货船。公约对客船的破舱稳性规定是,不论其尺度大小,一律应进行计算校核;而对于货船,直到18年之后的1992年才提出了破舱稳性的校核要求。但按照《人命安全公约》第2-1章第4条的规定,凡经证明符合国际海事组织制定的其他文件中的分舱与破损稳性规则的货船仍然可以除外,故为简化起见,我们不妨将公约规     

《2006年海事劳工公约》解读之九 公约遵守与实施(下)

<正>问:《公约》哪些条款同《ISM规则》规定相关?答:《公约》标题一至标题五涉及海员20个方面的要求,其中最低年龄、体检证书、培训和资格、工作时间和休息时间、配员水平、食品和膳食服务、船上和岸上医疗、健康和安全保护及事故预防等8个方面的要求。同国际海事组织《ISM规则》(《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》)中有关资源和人员、安全管理体系的基本要求、船上操作计划的制定、目标等部分条款要求有一定的兼容性。     

加强“入世”后中国船舶法定检验体系的建设

一、船舶法定检验是一项缔约国的国家主权行为 ,也是缔约国的政府职能在国际海事组织制定的《1 974年国际海上安全人命公约》 (即《ＳＯＬＡＳ公约1 974》)和《经 1 978年议定书修订的 1 973年国际防止船舶造成污染公约》 (即ＭＡＲＰＯＬ73/78公约 )有关规则中 ,对船舶法定检验的基本性质 ,在有关条款中 ,有明确的界定 (因篇幅关系 ,本处从略 )。从《ＳＯＬＡＳ公约》和《ＭＡＲＰＯＬ公约》有关条款可见 ,根据我国加入的ＩＭＯ的有关公约规定 ,船舶检验是一项由缔约国政府所行使的政府职能并代表着国家的主权行为。由于有关国际公约赋予了…     

《2006年海事劳工公约》解读系列之五 海员起居舱室相关规定(上)

<正>问:《公约》对现有船舶有哪些规定?答:规则3.1/2规定,在《公约》生效之日前建造的船舶,船上起居舱室构造和设施配备应继续符合《1949年船员舱室设备公约(修订)》(第92号)和《1970年船员舱室设备(补充规定)公约》(第133号)     

SOLAS公约与FSS规则新增防火要求明年生效

SOLAS和FSS公约将在明年1月出现变化,这些变化主要涉及防火和气体安全方面的内容。SOLAS公约中II-2章:防火、防火检测以及灭火(MSC.291(87)规则)和国际防火安全体系——FFS公约(MSC.292(87)规则)将进行全面修订。SOLAS公约中的II-2章内容可追述到1974年SOLAS公约创建之时,而后补充     

关于下发马耳他政府ISPS规则的指导和要求的通知

执行SOLAS公约XI-2章及ISPS规则过程中提供指导。该导则主要是结合SOLAS公约及ISPS规则以及IMO最新决议的要求,对以下几个方面进行了较为详细的规定(下文中主管机关为马耳他政府主管机关):1、保安等级的设定主管机关将以MSD通知悬挂该旗的各船公司和/或船舶保安等级的信息,当保     

GMDSS无线电检验存在的问题及应对措施

正0引言SOLAS公约第四章是关于船舶无线电通信方面的内容,该章包括通则、各个缔约国的应尽义务、船舶无线电要求等内容;公约第三章是关于救生艇设备与装置的。各国船级社依据SOLAS公约、国际电信联盟(ITU)的《无线电规则》以及船旗国政府的相关法规和特殊要求,针对从事国际航行的所有客船与300总吨及以上的货船应配备公约及其修正案要求的船舶无线电设备,制定大同小异的全球海上遇险与安全系统(Global Maritime Distress and Safety     

对救生艇事故多发引起的思考

<正>0前言救生艇,顾名思义是在船舶碰到危险时挽救船员生命的一种装备。《1974年国际海上人命安全公约》第三章及《国际救生设备(LSA)规则》对救生艇和其它救生设备做出了明确的规定,要求船舶必须按照上述公约的要求配备救生艇,定期组织船员进行相应的演习     

信息动态

<正>IMO国际消防安全系统规则(FSS规则)修正案7月1日起实施近日,IMO对国际消防安全系统规则(FSS规则)进行了修改,并规定于2010年7月1日起实施。此次修改了FSS规则整个第5章,新增对控制装置     

ISPS规则给港口国检查带来新要求

为加强海上保安,国际海事组织于2002年12月通过了对SOLAS公约的修正案和《国际船舶保安和港口设施保安规则》(ISPS规则)。为此,对SOLAS公约原第XI章作了修正并分为两部分,第XI-I章为“加强海上安全的特别措施”,新增XI-II章为“加强海上保安的特别措施”。ISPS规则分为A部分和B     

专题跟踪《船舶防污染》

国际社会高度重视船舶污染物的排放。国际海事组织(IMO)针对船舶防污染的公约颁布了《国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL公约)及相关修正案、《国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》(IBC规则)和《国际船舶压载水及沉积物控制和管理国际公约》(BWM公约)等国际公约,并且对公约进行持续更新,这些公约对船舶减少污染物的排放做出强制性规定。     

船舶柴油机废气排放控制技术

<正>一、MARPOL公约附则VI的形成与发展IMO在制定1973年防污公约(MARPOL 1973)时,对控制船舶污染空气(尤其是排气中的有毒气体)的议题进行了讨论,但未将有关空气污染的规则纳入公约。1973年公约只包括5个技术附则。     

海事公约对第三国产生效力之原理

“条约不约束第三国”是一项古老的国际习惯法规则，亦称为“条约的相对效力原则”。即条约只约束缔约国，未经第三国同意，条约既不能为第三国创设权利，也不能为第三国施加义务。这一原则早就得到众多国际法学者的肯定，并被国际司法实践所接受和确认。国际海事公约在明确这一原则的同时，规定了“不优惠条款”，     

MARPOL附则Ⅳ（防止生活污水污染规则）的修订和理解

介绍防止船舶生活污水污染规则(MARPOL73/78公约附则Ⅳ)修订的目的、背景和所修订的条款,阐述对该规则及其修订的理解。     

符合安全返港规则的火灾报警系统应用技术研究

根据海安会决议MSC216(82)的《经修正的1974年国际海上人命安全公约》修正案规定,SOLAS第II-2章增加了有关客船安全返港的要求。文中详细描述了在规则下火灾报警系统的设计方法和该系统实现规则要求的原理。     

甲板泡沫系统需要应急消防泵供水吗？

正某液货船在进行PSC检查时,被提出需要验证应急消防泵对甲板泡沫系统供水的可靠性,船员和公司管理人员对此比较困惑,查阅公约也没有给出明确说明。本文从公约及建造设计源头分析,到底这种要求是否合理呢?公约要求FSS规则第14章2.1.3条规定:按所需输出量操作甲板泡沫系统时,需同时从消防总管按所需压力喷射所需最少数目的水柱。     

论提单背面管辖权和法律适用条款的效力及适用范围

提单争议的管辖权和法律适用问题历来在国际国内都存在比较大的争议,原因在于有关国际公约和国内法的规定相差悬殊,而这些国际公约和国内法又不同程度地限制了提单当事人的意思自治权利。本文通过阐述提单背面管辖权和法律适用条款的性质,进而对不同情形下提单管辖权和法律适用条款的效力和适用范围进行分析。     

海安会第83届会议通过经审议和修订的强制性文件

海安会决议MSC.239(83)(2007年10月12日通过)通过经修订的1974年SOLAS公约修正案海上安全委员会忆及国际海事组织公约第28(b)条关于委员会的职能,进一步忆及1974年SOLAS公约(以下简称"公约")关于适用于除第I章条款外的公约附件的修订程序,已经考虑到83届海安会上提议的并根据公约VIII(b)(i)条散发的公约修正案,故: