铁路变电所实行无人值班运行管理模式的探讨

目前，地方供电部门无人值班变电所已经由原来的10kV、35kV变电所逐步发展到现在的110kV、220kV变电所，并且积累了丰富的经验，取得了良好的经济效益。近年来，铁路电力行业陆续投入了诸如电力监控、远动操作和调度自动化等新设备、新技术，为铁路变电所实行无人值班奠定了坚实的技术基础。如何尽快与社会发展保持同步，摆脱计划经济的束缚，突破常规的运行管理思路，大胆尝试和实施变电所无人值班体制的建设，努力降低生产成本，提高设备的科技含量，增强市场竞争力，应当成为铁路电力行业今后发展的方向。现就变电所无人值班工作谈一些个人看法。     

可编程控制器在变电所综合自动化系统中的应用

在回顾可编程控制器的发展和现状后，分析了可编程控制器在变电所综合自动化系统中应用的技术条件和优越性，并针对变电所综合自动化系统的实际情况具体分析了可编程控制器所实现的面向对象和面向系统的功能，从而可以看出，以可编程控制器为基本组成部分实现变电所综合自动化功能，是变电所综合自动化的一个新的发展方向。     

地铁车站降压变电所设置方案的技术经济比较

本文对目前国内地铁车站供动力、照明用电的降压变电所设置方案进行探讨，提出一所（降压变电所）一室（低压配电室）和两所（主降压变电所和附属降低压变电所）两种设置方案，通过技术经济比样阐述其优、缺点及推荐方案。     

大型枢纽变配电合建所设备整治方案

成都东变电所为变配电合建所，承担成都东枢纽及多条高铁线路的牵引供电和电力供电任务。为提升成都东变电所供电灵活性和可靠性，对成都东变电所进行专项排查，针对存在的问题制定系统性整治方案并组织实施，取得一定成效。     

变电所综合自动化系统的应用

随着计算机技术的不断发展，传统的变电所二次系统正逐渐被变电所综合自动化系统所取代．本文对变电所综合自动化系统的概念及其在工业项目中的应用进行了阐述．     

关于既有牵引变电所远动功能技术改造的研究

在分析既有牵引变电所运动功能的现状的基础上，对既有的牵引变电所远动功能技术改造的模式进行了研究，系统采用集成化，分层分布式结构进行牵引变电所远功能的技术改造，可以实现较强的变电所远动与自动功能，不仅在大提高了变电所的现代化程度，而且，保证了变电所的稳定，可靠运行和快速处理问题的能力。     

海外某轨道交通工程既有变电所接入PSCADA研究

海外某轨道交通工程车辆段建设进度远早于正线，该车辆段降压变电所于2015年投入运行，当时变电所设备并未考虑接入PSCADA系统，因此众多设备未预留监控接口和监控条件。经现场设备调查和图纸查阅，对既有变电所进行全面改造，如新增断路器遥控功能、新增母线电压检测功能、修改开关柜闭锁功能、修改开关柜联跳功能、优化I/O点表等，完成了既有车辆段变电所接入PSCADA的方案。经过现场改造、调试、运行后取得了预期的效果。     

对机车带电闯分相馈线保护拒动的原因分析

通过对2起机车带电闯分相变电所跳闸报告的分析，探讨变电所馈线保护的整定方案，提出接触网相间短路情况下杜绝馈线保护拒动的措施。     

浅谈感应电压对高压验电器启动电压的影响

2002年以来，丰台供电段丰西变电所、开闭所发生如下两件性质相同的问题。①2002年5月23日丰西变电所执行218KX停电命令，丰西开闭所222DL断开后，丰西开闭所值班员进行验电、接地线，用27．5kv声光验电器验电时，验电器发出声光，给出有电信号，值班员未立即接地线。后经确认丰西变电所218KX确已停电。当时列为原因不明。     

对一起铁路枢纽变电所事故的分析和思考

针对一起铁路枢纽变电所事故案例，分析了事故原因和存在的问题，并就如何提高铁路枢纽变电所供电可靠性，从规划设计、施工、运维管理等方面提出了相应的措施及建议。     

组态式软件在变电所综合自动化系统中的应用

介绍了Intouch组态式软件在变电所综合自动化系统中的应用特点，说明了组态式软件的应用是变电所综合自动化系统的一个新的手段。     

牵引变电所自动化系统防雷及抗干扰措施

探讨了变电所中的各种干扰对自动化系统的影响和破坏，分析了干扰产生的原因和危害，提出了变电所自动化系统抗干扰的有效措施，从而达到抑制干扰的目的，对自动化系统安全稳定运行起到极其重要的作用。     

变电所回流线设备检修方式探讨

阐述了京郑线“直供＋回流”供电方式下，各供电段进行变电所回流线设备检修出现和存在的问题，并以理论计算和现场测试为依据，提出了变电所回流线设备切实可行的检修方案。     

地铁变电所综合自动化系统电磁防护

简单介绍了地铁变电所综合自动化构成，针对地铁变电所内电磁干扰带来的后果，从分析电磁干扰产生的原因和传输路径入手，对所内综合自动化系统电磁兼容问题进行了初步讨论，阐述了综合自动化系统在硬件和软件方面的电磁防护措施：包括屏蔽、一次和二次系统接地、隔离以及数据输入输出的滤波处理等。实践证明这些措施对提高变电所综合自动化系统的抗电磁干扰能力有着重要意义。     

变电所微机监测及管理系统

本文论述了应用微机对变电所进行监测和管理的方法，提供了设备主要功能、系统结构设计、主要数学模型和计算方法，对铁路变电所应用微机进行事故信息的采集处理做了首次尝试。     

多线牵引供电系统的研究

本文阐述了多线电气化铁路合用牵引变电所可减少变电所数量、外部电源数量，少占土地资源，降低变电所的投资和运行成本，还能节约能源、保护环境，多线分区所纽结供电可提高牵引网电压，减少牵引网的单位网抗和电压损失。     

NDT－651变电所信息管理系统及其应用

根据牵引供电系统的特点，提出了建立“变电所信息管理系统”的必要性，并详细介绍了“NDT-65l变电所信息管理系统”的原理、功能和系统结构，以及实际运行情况。该系统的投入，使供电段职能管理部门对现场的运行管理水平得到很大提高。     

上海轨道交通4号线电力监控系统和变电站综合自动化系统

上海市轨道交通4号线(明珠线二期),全长22.032 km,设17座地下车站、1座停车场.其供电系统采用集中供电方式,共设置2座110 kV/35 kV主变电所、1座35 kV/10 kV中心降压变电所、8座牵引降压混合变电所以及10座降压变电所.其电力监控系统(SCADA)由控制中心调度主站系统、各变电所内的变电所综合自动化系统和通信通道三部分构成,主要是对主变电所、牵引降压混合变电所和降压变电所实施实时监控,完成变电所事故分析处理和维护维修调度管理等工作.整个系统是维系地铁各个系统供电安全、可靠运行的重要保障之一.     

牵引变电所直流接地故障检测方法探讨

变电所直流接地故障对运行危害很大，如果不及时消除，有可能引起断路器的误分、误合而造成严重后果。由于直流接地故障大多数都比较隐蔽，用传统的查找方法耗时长，定位困难。针对这个难题，重点探讨应用直流接地检测仪器进行直流接地故障定位的原理和方法。使用仪器在设备带电不断开直流回路的情况下，对变电所直流系统各种接地故障进行检测，方便快捷地找到故障点，及时消除隐患，避免扩大事故范围，从而解决变电所直流接地故障不易定位的难题。     

基于386EX的电铁微机综合自动化系统构成方案研究

提出了一种基于３８６ＥＸ为前端机的综合自动化系统，非常适合于电气化铁路变电所的特点，与现有的综合自动化系统比较，它克服了其中一些主要缺陷，系统易于扩展，维护，可靠性高，具有较好的人机界面，为无人值守变电所提供了较为可靠的保证和基础。