胶粉改性沥青混凝土在路面设计中的应用

该文以胶粉改性沥青混合料为研究对象,参照国内外既有研究成果,通过大量的室内外试验,进一步分析胶粉改性沥青混合料的路用性能,并在此基础上,通过铺筑天津快速路胶粉改性沥青实验路,对胶粉改性沥青混合料施工工艺进行分析,提出影响胶粉改性沥青混合料性能的技术指标,为胶粉改性沥青的进一步推广提供技术支持。     

胶粉纤维增强水泥混凝土性能微细观实验研究

研究了聚丙烯纤维和胶粉的掺入对水泥混凝土的基本力学性能的影响规律,并结合材料的宏观力学性能和混凝土断裂形貌表征,采用扫描电镜对胶粉纤维混凝土中胶凝体系的水化以及集料~水泥石界面进行研究,分析了胶粉纤维对混凝土性能的改性机理。     

废轮胎胎面胶粉改性沥青性能研究

通过对沥青基本性能和动态剪切流变性能的测试,分析研究了一种50目废轮胎胎面胶粉改性沥青的工艺参数和性能指标。研究表明,这种胶粉具有较好的高低温性能和高温存储稳定性,常规性能指标高于一些项目标准,路用性能等级能达到PG76。随着胶粉掺量的增加,沥青的软化点、延度、老化延度、弹性恢复、粘度、DSR值都呈上升变化趋势,此种胶粉掺量16%左右为宜;添加少量SBS的胶粉/SBS复合改性沥青较胶粉改性沥青具有更好的低温性能和高温抗车辙性能,老化后5℃的延度有明显的提高,路用性能等级能达到PG82。     

KH-570对胶粉改性水泥砂浆力学性能的影响

为探究硅烷偶联剂KH-570对胶粉改性水泥砂浆力学性能的影响及其界面作用机理,采用KH-570对胶粉颗粒进行活化处理,实测了普通水泥砂浆、未活化及活化后胶粉改性水泥砂浆的抗压、抗折强度;基于ATR-FTIR试验,分析了活化前后胶粉颗粒表面官能团的变化情况;利用SEM观测了活化胶粉表面形态以及胶粉-水泥石的界面微观形貌。结果表明:普通水泥砂浆中添加10%胶粉后其抗压、抗折强度均呈降低趋势,其中28 d强度降幅分别达23.3%、2.7%;采用KH-570对胶粉颗粒活化处理,可显著提高胶粉改性水泥砂浆力学强度,活化后胶粉颗粒在1 790cm-1处新增亲水基团羰基C=O,且其形貌上产生团聚现象并与水泥石界面接触更为紧密,可有效提高胶粉改性水泥砂浆的力学性能。     

掺废旧橡胶颗粒的水泥混凝土路面和易性及力学性能研究

废旧轮胎带来了极大的环境负面效应,将废弃轮胎胶粉掺入混凝土路面中进行再利用是解决废弃轮胎的有效途径之一。现将轮胎颗粒等质量替代天然骨料掺入混凝土中以探究其工作性能和力学性能。结果表明：胶粉颗粒的掺入虽然能降低普通混凝土的密度,增加其延性和抗弯强度,但是对拌和料的工作性能、力学性能如抗压强度等都有不同程度的影响,胶粉的加入增加了混凝土的稠度使得其坍落度降低,掺入适量的胶粉颗粒(低于7.5%)能增加混凝土抗压和抗折强度,此后随着胶粉骨料的增加,混凝土的强度迅速衰减,研究为废弃轮胎在混凝土路面中的应用提供了一定的参考依据。     

胶粉改性沥青稳定碎石的低温力学性能研究

基于沥青稳定碎石层位的受力形式,采用弯曲破坏力学模式对其进行加载破坏试验,分析胶粉改性沥青稳定碎石的极限弯曲破坏应变和极限弯曲破坏强度随温度的变化规律,从胶粉颗粒与沥青界面协同受力角度分析其作用机理。结果表明:与普通沥青稳定碎石相比,温度在-5℃~-20℃区间,胶粉颗粒材料的应用可以显著提高沥青稳定碎石材料的极限弯曲破坏应变,其极限弯曲破坏强度在不同的温度节点有不同程度的提高;温度低于-20℃,胶粉颗粒与沥青界面协同作用效果增强,胶粉改性沥青稳定碎石的极限弯曲破坏强度和极限弯曲破坏应变的温变曲线均出现二次峰值点,二次峰值点的出现导致胶粉改性沥青稳定碎石抗裂性能出现了显著的提升。     

聚合物胶粉和纤维素醚提高水泥砂浆性能研究

聚合物能够提高新拌砂浆保水性和内聚力,改善砂浆施工性能,增加硬化砂浆韧性、耐久性和粘结强度等性能;纤维素醚有助于改善砂浆的施工性能,对力学性能也有一定程度的影响。该文通过试验,研究了聚合物胶粉和纤维素醚对砂浆施工性能、力学性能的影响以及二者的叠加效应,并分析了它们对砂浆的改性机理。     

废轮胎橡胶颗粒干法改性沥青混凝土的应用

将废轮胎橡胶颗粒应用在道路建设中,是一种非常有效的回收利用方式,且对环境保护具有十分重要的作用。介绍了废轮胎橡胶颗粒干法改性沥青混凝土的路用性能、级配组成设计与施工影响因素等。     

胶粉纤维改性水泥混凝土的工程应用研究

胶粉纤维混凝土由于具有抗冲击、抗弯、抗变形等优良性能,极大地满足了路面对材料的要求,但由于纤维和胶粉的加入会导致混凝土流动性变差,搅拌、振捣等施工环节与普通混凝土都有较大差异,结合工程实例,从现场施工的全过程出发,对道路混凝土的搅拌工艺、密实成型工艺和养生等多方面入手,研究了材料路面工程应用的关键技术,建立了复合路面施工质量控制技术方法,并通过后期监测验证该方法良好。     

可再分散性乳胶粉水泥砂浆力学性能的试验研究

研究了可再分散性乳胶粉砂浆的力学性能,室内测试了砂浆的抗压强度、抗折强度、粘结强度、折压比、弹性模量和变形模量。试验结果表明:随着乳胶粉RE 5044N掺量的增加,砂浆的抗折强度较普通砂浆有大幅度提高,抗压强度降低,弹性模量和变形模量减小,折压比增大,粘结强度增大,柔性增强,砂浆的改性效果明显。最后还从可再分散性乳胶粉的作用机理和引入的砂浆力学模型分析了砂浆的改性原因。     

旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构设计与力学分析

结合国道320 K1156～K1161段（莲易路）旧水泥混凝土路面改造工程,进行沥青加铺层结构设计,并对拟定的加铺层结构进行力学分析,确定了最佳的加铺结构,可为同类工程提供参考。     

锰渣掺合料水泥砂浆和混凝土性能试验研究

通过对锰渣化学成份的分析和性能试验,说明锰渣是一种活性材料,可以作为水泥砂浆和混凝土的掺合料,变废为宝,保护环境。以不同掺量的锰渣进行了水泥砂浆和混凝土的收缩性能、工作性和力学性能试验,为进一步研究锰渣在水泥砂浆和混凝土中的应用提供参考。     

高性能活性粉混凝土

近年来国外开发了一种高性能活性粉混凝土,其抗压强度可高达200 MPa。文章根据国外相关资料简要介绍了这种混凝土的材料组分、配合比、生产及试验等情况。     

水泥橡胶粉稳定基层性能研究

粒径为20～30目的橡胶粉事先用水性环氧树脂处理后,用量控制为集料总量的1.5%～2.0%与水泥混合后稳定基层,可以提高其密实度,增强保水性,保证了7 d无侧限抗压、90 d劈裂以及抗折强度;试件的抗压回弹模量值有明显下降;干缩值也有降低.在相同层厚的路面结构形式中,采用此类基层可以降低其底面的弯拉应力,改善路面结构的受力性能.     

混凝土在双向应力状态下的力学特性研究

采用大吨位等刚度双向加载系统,对混凝土试块进行了双向加载试验研究。试验表明：在双向加载条件下,混凝土的破坏强度相对单轴强度有所提高;中间主应力对岩石的破坏强度有显著影响。文中对混凝土试块在双向荷载作用下的破坏现象进行了分析。     

胶砂试件抗硫酸盐侵蚀试验研究

以掺粉煤灰的胶砂试件为研究对象,探讨水泥胶砂试件抗硫酸盐侵蚀试验方法及其评价指标。通过胶砂试件成型压力变化、标准砂粒径变化及粉煤灰掺量变化的试验得出：抗蚀系数随粉煤灰掺量的增大而逐渐变大,但随着掺量的加大而变化逐渐变得平缓;在砂的粒径区间不重叠的情况下,在一定范围内增大粒径可起到加速试验的目的;胶砂试件在成型压力达到一定值并侵蚀较长时间后,抗蚀系数才会变化更大。     

大孔隙无砂水泥混凝土收缩性能研究

通过对大孔隙无砂混凝土与普通混凝土的干缩及温缩性能进行对比试验,表明该种材料较普通混凝土有更好的抗裂性能,对于温度的变化表现出更强的体积稳定性,其抗收缩性能要优于普通混凝土。在此基础上,对其机理也进行了分析。     

水泥混凝土路面破坏的研究及处理措施

通过对水泥混凝土路面的调查研究,分析总结了水泥混凝土路面常见病害的产生原因,提出了相应改善处理措施.     

纳米硅粉改善水泥土抗腐蚀性能机理研究

鉴于近海区软土地基水泥土搅拌桩常处于腐蚀性环境的状况,在进行纳米硅粉水泥土抗腐蚀性能试验基础上,研究了纳米硅粉掺入量与水泥土抗腐蚀的定量关系。从对纳米硅粉、水泥浆和淤泥质粘土三者之间共同作用的微观分析,解释了纳米硅粉改善水泥土抗腐蚀性能的机理,并对水泥土掺加纳米硅粉改善抗腐蚀性能的应用进行了分析。     

不同隔离层对水泥混凝土路面结构的疲劳性能影响研究

3．1技术特点与性能指标 在刚性基层（贫混凝土基层）和半刚性基层上铺筑水泥混凝土形成的路面,即所谓“白加白”结构,其主要问题是层间结合的程度。为降低层间结合程度,常在基层与面层之间铺设一层中间层,或称隔离层,隔离层的主要功能是降低面层与基层的结合程度,减弱混凝土面层下表层在施工过程中薄弱过渡层的形成,降低面层与基层的结合程度利于防止混凝土面层与基层变形（混凝土硬化变形、温度变形和荷载变形）所引起的反射裂纹。