临港工业区建设融资模式研究

研究分析了当前我国沿海临港工业区建设投融资模式及存在的问题,总结了BOT(BT)、地主港等近年比较流行的融资新方式,提出了沿海新建临港工业区融资及管理模式的建议,以帮助业主根据本地经济实力找到适用于具体临港项目的融资建设模式。     

天津海滨高速新建海河斜拉桥总体设计

天津海河大桥是天津海滨高速集疏港公路二期中段工程的重要节点,主桥采用独塔双索面混合梁斜拉桥,主塔采用钻石型塔,主跨采用正交异性桥面板钢箱梁,边跨为预应力混凝土连续箱梁,跨径布置为(310+2×50+2×40)m。新建的海河大桥与现状海河大桥呈反对称布置。既满足了疏港功能要求,又兼顾了整体景观需要。该文介绍了该桥总体设计概况,以及设计中各项关键技术要点。     

大连南部滨海大道建设工程施工交通组织分析

在城市建成区内进行市政工程建设,施工期间将对现有的城市交通产生影响,常导致车辆通行不畅。为了缓解这些影响,需对工程施工期间的交通组织提出有效的调整方案。此外,施工排渣车辆排放时间与交通组织如果不当,也将对沿线居民和现有交通产生诸多不利影响。现根据大连市南部滨海大道东端建设工程建设方案,对现状交通将会产生的影响进行分析,从而提出相应的解决措施,并对工程施工期间的排渣车辆的排放过程与行车路线进行了统一安排,有效地降低了工程建设产生的各种影响。     

成都市十洪大道—成渝高速立交方案交通分析

成都市十洪大道—成渝高速节点是东部新区的核心节点。首先对这个片区及节点进行了交通量预测,在此基础上对互通式立交方案进行了交通分析评价,最后从交通功能的角度得出了推荐方案。     

商业中心区交通节点立体空间优化改造研究

商业中心区的交通节点大多交通组织复杂,尤其是多路交叉的重要节点,交通空间的优化及组织的合理成为交通有效运行的重要保证。以某商业中心区交通节点的立体空间优化改造为例,基于不同交通方式的交通需求分析,采用过境交通立体化分流、交通流线分层化组织、地上地下一体化衔接以及停车设施措施化管理等策略,对复杂的交通节点进行优化设计,形成多方式、一体化、高效率的立体化交通空间。     

泸州市长江六桥连接线路线方案比选及相交节点研究

泸州市地处长江和沱江交汇处,各跨江组团间必须依靠跨江大桥进行交通联系,跨江桥梁连接线在泸州城市交通体系中起着举足轻重的作用。结合路网规划、现状控制因素、交通组织对长江六桥连接线路线方案进行了比选;并重点对相关重要交通节点进行了研究,提出了符合泸州城市发展宏观战略要求的交通节点方案。     

宜宾大溪口交通节点及景观规划方案

宜宾大溪口节点位于三江主城区南岸组团咽喉位置,也是环长江景观带的重要组成部分,周边交通网络发达。结合节点道路交通现状及未来规划路网,提出了符合城市发展宏观战略要求的景观总体规划方案和节点交通设计方案,并对节点方案进行了比选分析。     

宜宾二二四交通节点改造方案研究

宜宾二二四节点(翠柏大道与岷江大道交汇)作为宜宾市叙州区对外门户,现状交通拥堵严重。在节点交通量调查和沿线控制建筑分析的基础上,提出了2条主干路建设规模和翠柏大道跨线桥长短通道方案。其中的总体方案综合考虑交通功能、旧城改造情况、远期智轨线路和车站布设等因素按近远期实施;同时对岷江大道跨铁路、宜宾玻璃厂节点,提出了采用箱涵顶进方式进行扩容和预留跨线桥实施条件等改配建方案。     

沈南、浑南大道交通与景观设计

该文以沈阳沈南大道、浑南大道两条相交道路的改造与新建为研究对象,提出了道路景观设计的新构想：城市道路设计除了满足交通需求,还应达到建筑美、环境美、动态美的结合,以建设更加便利、舒适的道路。     

奥体立交交通节点改造方案研究

奥体立交位于广东省奥林匹克体育中心附近,是广州东部重要的交通枢纽,东西向可联系广佛莞深,南北向可串连白云机场及广州东南片区,承担了广园快速路、车陂路、车陂路北延线、大观路等城市干道与环城高速及广州新白云国际机场第二高速公路的交通转换,方案对于广州东南片区的路网功能至关重要。从奥体立交现有交通功能出发,结合交通流量预测等对现状奥体立交进行提升改造,同时对重要节点进行方案比选,优化设计方案。     

浅述过水侧石在天津临港经济区清河道道路设计中的应用

多年以来,我国的城市道路建设均使用城市地下雨水管道收集路面雨水,这种方法破坏了原有的雨水循环系统,产生了很多问题。在临港经济区清河道的道路设计中,因地制宜地设计了一种过水侧石,既不破坏原来的雨水循环系统,又极大地降低了工程量。详细介绍这种过水侧石在清河道道路设计中的应用。     

临港新片区中运量 T2 线工程总体设计

作为国内首条应用氢能源动力的中运量公共交通线路,需要从客流、道路、运营、线网和车辆五方面综合考量确保其成功实施。首先,通过对公交客流的梳理,确定临港中运量的线路走向及车站布置。其次,经过对现状道路条件的分析,提出车道断面布置方案和交叉口节点优化方案;根据建设进度及运营要求,提出切实可行的运营组织方案。再次,对常规公交线网进行优化,进一步提升专用道的使用效率。最后,使用新型数字轨道胶轮电车,构建了临港多模式公共交通准点出行网络。     

天津滨海新区西部新城起步区道路路面结构形式探讨

该文对天津滨海新区现状道路破坏原因进行了分析,对滨海新区西部新城起步区内的道路路面结构进行了阐述,并详细介绍了片区内各等级道路的不同路面结构,力求使路面结构形式适应滨海新区各功能型片区发展的需求。     

上海市临港新片区绿化土壤质量评价

土壤是城市发挥绿地功能的载体,与城市宜居性、环境质量和人类的生活质量密切相关。以上海市临港新片区某大型社区为例,对绿化种植土壤和绿化用表土的主控指标（pH、含盐量、EC值、有机质、质地、入渗率和发芽指数）进行了调查分析,评价了土壤质量状况。分析结果表明,绿化种植土壤和绿化用表土含盐量大多满足要求,样品超标率低于4%;质地以壤质砂土和砂质壤土为主,无样品超标。pH、有机质、EC值超标率较高,尤其是EC值超标率高达88%。两种土壤盐碱化严重,EC值和有机质整体偏低,均需进行土壤改良。     

上海临港新片区中运量公交的运行评估方法

中运量公交作为大运量轨道交通的延伸与小运量公交的补充,受到包括上海在内的众多城市交通建设的青睐。以临港新片区中运量项目为研究对象,分析了项目的功能定位与特征,并以此为基础从客流效率、运行服务、乘客满意度和交通影响四个维度构建了其运行服务评估指标体系,最终由层次分析法获取了各指标权重以及最终评估模型。该模型既具针对性又有普适性,为研究其他城市中运量公交运行评估方法提供了参考。     

天津市快速路互通立交分流区通行能力研究

该文首先结合实际调查数据对分流区交通特性进行分析研究,主要从交通流量、车速两方面;然后提出了分流区服务水平计算模型以及服务等级划分建议值;最后在交通流特性以及服务水平研究的基础上,提出了分流区通行能力参考值,并绘制分流区车速—流量曲线。     

天津市滨海新区海河下游修建开启桥方案论证

介绍了现状海河的通航概况,并对滨海新区某快速路的远期交通量作了预测。通过分析开启桥启闭对车辆受阻时间和受阻长度的影响,对采用开启桥方案修建海河大桥的合理性做了探讨。     

天津滨海新区产业功能区典型路面结构设计研究

该文分析了滨海新区道路交通特性,并总结了新区道路破坏的主要原因,通过归纳新区现有路面交通量、车辆组成、土基模量、材料参数、结构组合形式,最后提出了新区各等级道路路面结构设计方案。     

天津市南淀风景区路网交通组织研究

天津南淀风景区是天津即将开发建设的北部新城的启动项目,该文通过对天津市南淀风景区的路网进行分析,细化了不同等级道路所承担的交通功能,并就如何结合规划路网的建设,解决好南淀风景区的对外交通组织进行了论述,并提出了建设时序建议。     

天津滨海新区轻纺大道加宽改造工程总体设计及关键技术

简要介绍了天津滨海新区轻纺大道工程的总体设计,同时对该工程的关键技术性问题进行了较为详细的总结,有关经验可供相关专业人员参考。