世界干散货市场述评(8月15日～21日)

一周市场述评 A.关于BFI:承接上周的上升趋势,本周波罗的海综合运价指数继续稳步回升,周四以1301点的水平收盘,这是自7月25日以来首次突破1300点,全周共上升8点,各月期货指数稳中有升,尤其9、10月指数又上升15点,前者突破1400点,后者突破1500点,且其日成交量一直位居榜首,同时8月指数1315点较上,周五虽然有微小回落,但仍算平稳,周四BFI距     

世界干散货市场述评(2月13日～20日)

A)关于BFI:本周波罗的海综合运价指数由1450上升到1468点,共上升了18点,日平均上升4点,较上周上涨幅度大力减缓。各月期货指数均有不同程度变化,其中2月—7月份指数均有下降,特别是2月份下降幅度最大(达45点),远期指数均弱有上升;本周期货成交量较上周弱有下降,但三、四月份期货指数成交量一直位居傍首,表明船租双方都对3、4月份市场极有信心。目前中国和亚洲不少其它国家春节已过,贸易工作又走入正轨,估计太平洋地区贸易会活跃起来,而人们普遍看好三月份市场,因此本周和下周都是短暂的调整期或称等待期,这也可以解释本周BFI表现平稳的原因。预计下周BFI将会继续保持平稳,大幅上扬将出现在下周以后。     

市场述评

AA)关于BFI:本周波罗的海综合运价指数由1490上升到1523点,上升了33点,周成交日平均上升达6点,上升幅度与上周相当。各月期货指数有升有降,波动不大。近期指数都在1400点以上,本周期货成交量每日呈下降趋势,由622手→304→105→212→163→122手,不过,今年一月份期货成交量一直位居榜首。 BB)Capesize市场:本周成交活动有所放慢,但运价总的来     

世界干散货市场述评(10月10日～17日)

一周市场述评 A.关于BFI:波罗的海综合运价指数承接上周上升趋势,本周初期继续以较大幅度上涨三日,不过周四开始了9月30日以来的首次下滑,周五以1352点的水平收盘,全周统计仍上升24点,较上周的幅度有较大收缩。各月期货指数每天持续下降,全周统计出现很大下滑,特别是近期(10—12月)指数下滑80—98点,其中10月下降80点,11月下降98点,12月下降95点,其指数周五分别达1340、1407及1415点,同时明年1月及4月指数分别达1420和1445点。大西洋市场的PANAMAX和CAPESIZE本周后期显得疲弱,同时美日贸易纠纷激化也适逢     

世界干散货市场述评

A)关于BFI:本周波罗的海综合运价指数由1505下降到1496点,下降了9点,与前三周类似,总体下降幅度不大,基本上维持平稳,但要看到本周四(1月16日)下跌幅度开始变大。各月期货指数有升有降,近期(97年1—4月)指数下降34—50点,其中2月份指数下降50点,达到1390点,首次跌破1400点;远期指数上升10—15点;成交量较上周有明显放大,且一月份期货成交量一直位居榜首。 B)Capesize市场:本周大西洋和太平洋市场运价稳中有升,询价非常活跃,在大西洋地区因大雨后的洪水灾害对巴西装港所带来的影响已经消除,虽然新船的不断交船,太平洋市场至今并未显示下降趋势。巴西/鹿特丹航线15万吨矿石运价升至6.2美元/吨,欧洲/远东航线15万吨船航次期租水平从上周的15500美元升至16500美元。Capesize船运价全线上涨,其中美     

世界干散货市场述评(5月9日～16日)

A)关于BFI:本周波罗的海综合运价指数承接上周回升之势继续上升,周五收市指数报1283点,合计比上周末收市上升8点,涨幅较上周明显减缓。各月期货指数,先抑后扬,但全周统计结果近期指数(5—7月)下降35—55点,远期指数均上升10点。本周市场回升仍很缓慢,主要原因在于世界粮食库存偏紧,粮食市场交易活动不象预期活跃,巴拿马运河大量船舶排队等侯过河(周末仍有63条)。欧共体提高跨大西洋小麦进口税,旨在稳定国内粮价,保证供给,这无疑会使粮食进口活动受阻,直接受损的是美湾/欧洲航线。同时西澳大雨,船期推迟,好     

世界干散货市场述评

A)关于BFI:本周市场依然成交清淡,美湾一巴西装港条件仍在恶化,波罗的海综合运价指数下跌幅度呈递增之势,周五收市指数报1345点(上月同期报1445点),合计比上周末收市下降82点,跌幅创历史之最,而且于周三首次跌破1400点。各月期货指数均有较大程度下降,特别是4、5月份指数分别下降81、95点,现都在1400点之下。最近不少船舶从美湾、美西纷纷驶往南美市场,但周五巴西码头工人开始罢工。使船舶压港滞期更加严重,加重了业内人士心理负担,致使BFI周四一天狂跌31点。 对未来市场业内人士看法不一,不过短期内难有回升。估     

述评资本市场

1月3日～1月7日 本周全球主要市场普涨. 美国方面,美国就业市场转好,制造业PMI延续上升势头,美联储确认经济正持续恢复.美国供应管理学会上周一的报告显示,2010年12月份制造业PMI上升至57.0,高于11月份和10月份的56.6和56.9,其中工厂就业指数从前月的57.5降至55.7,新订单指数从上月的56.6上升至60.9,生产指数从上月的55.0上升至60.7,库存指从56.7降至51.8.     

中国沿海(散货)运输市场月评

(2011年8月)8月份沿海散货运输市场行情虽有所回升,却仍处低位。8月24日,上海航运交易所发布的沿海(散货)运价指数报收于1346.92点,较月初上升27.83点,月平均指数为1327.76点,较上月平均指数下跌5.9%,仅高于2月份。分货种而言,原油运价指数上涨,粮食、煤炭运价指数起伏回升,金属矿石运价指数低位徘徊,成品油运价指数保持平稳。     

述评 全球干散货运输市场

9月份国际干散货市场在好望角型船市场的持续拉动下延续强劲上升态势,9月24日BDI指数强势突破2000点,升至2021点,创下近23个月来新高。9月份BDI指数平均为1588点,环比上升47.7%,同比大幅上升128.5%。今年以来BDI指数平均为974点,同比上升6.7%。好望角型船市场现货、期货、期租市场均成交活跃,支持该船型市场继续大涨。三大矿商——必和必拓、力拓和淡水河谷均积极出货,据有关消息统计,9月1日-20日,市场披露成交的即期中国进口矿运输船一共104     

资本市场

本周全球主要市场普涨。 美国方面，美国就业市场转好，制造业PMI延续上升势头，美联储确认经济正持续恢复。美国供应管理学会上周一的报告显示，2010年12月份制造业PMI上升至57．0，高于11月份和10月份的56．6和56．9，其中工厂就业指数从前月的57．5降至55．7，新订单指数从上月的56．6上升至60．9，生产指数从上月的55．0上升至60．7，库存指从56．7降至51．8。     

全球干散货运输市场

9月份国际干散货市场在好望角型船市场的持续拉动下延续强劲上升态势,9月24日BDI指数强势突破2000点,升至2021点,创下近23个月来新高.9月份BDI指数平均为1588点,环比上升47.7％,同比大幅上升128.5％.今年以来BDI指数平均为974点,同比上升6.7％. 好望角型船市场现货、期货、期租市场均成交活跃,支持该船型市场继续大涨.三大矿商——必和必拓、力拓和淡水河谷均积极出货,据有关消息统计,9月1日-20日,市场披露成交的即期中国进口矿运输船一共104艘,称运量合计1644万吨左右,平均每天用船5.2艘或每天运量82.2万吨.其中9月9日-15日那一周有41艘船舶被租用运输铁矿石至中国,其中只有3艘不是好望角型船.     

同舟商情

进入九月份以来,散货船市场在好望角型船的带领下,再掀高潮。运费指数狂升,其中好望角型和灵便型船的日租金在一个月内上升了15％—20％,使波罗的海航运指数上升了200点,而8月份该指数仅上升了50点。今年以来一直相对清淡的好望角型新船订造也火热起来,9月份一举成交6艘和1艘选择权,而今年1-8月总共才成交了14艘。成交价格也呈强劲上升之势。170000载重吨的散货船本月成交价为3500～3600万美元,比今年最低时的3100万美元高出15％。相反,上月成交火爆的巴拿马型船的市场略显平谈,运费变化不大,仅成交了两个合同共3艘船。 油船市场在日渐寒冷的仲秋之际,却透出了暧融融的春意。今年1-8月共拆解了66艘、总计791万载重吨油船,     

全球干散货运输市场

8月份国际干散货市场呈震荡上行走势。8月14日-27日好望角型市场在中国铁矿石进口走强、大矿商借铁矿石出货高价租船抬高现货市场,进而拉高FFA的带动下快速反弹,8月14日BCI指数蹿升至2021点,上涨175点,创下自去年10月份以来单日最大涨幅。带动BDI指数8月27日升至今年以来的次高点1169点,随后开始调整,到8月29日BDI回落至1136点,8月份BDI平均1086点,环比上月下跌3.8%,同比上年上升41.8%。     

中国港航股指

8月份中国A股码头上市公司指数走势 中国A股码头上市公司指数(CPSI)8月30日收于49.3点,本月第一期(7月29日-8月2日)指数均值为31.3点,与上期32.0相比下跌2.11％,继续波动下行;本月第二期(8月5日-8月9日)指数均值为31.9点,与上期相比上升2.06％,随大盘止跌回升;本月第三期(8月12日-8月16日)指数均值为32.9点,与上期相比上升3.03％,延续了上周的上涨势头;本月第四期(8月19日-8月23日)指数均值为33.3点,与上期相比上升1.14％,延续了上周的上涨势头;本月第五期(8月26日-8月30日)指数均值为42.4点,与上期相比大幅飙升27.38％,如图1.     

中国港航股指

8月份中国A股码头上市公司指数走势中国A股码头上市公司指数(CPSI)8月30日收于49.3点,本月第一期(7月29日—8月2日)指数均值为31.3点,与上期32.0相比下跌2.11%,继续波动下行;本月第二期(8月5日—8月9日)指数均值为31.9点,与上期相比上升2.06%,随大盘止跌回升;本月第三期(8月12日—8月16日)指数均值为32.9点,与上期相比上升3.03%,延续了上周的上涨势头;本月第四期(8月19日—8月23日)指数均值为33.3点,与上     

全球干散货运输市场

8月份国际干散货市场呈震荡上行走势.8月14日-27日好望角型市场在中国铁矿石进口走强、大矿商借铁矿石出货高价租船抬高现货市场,进而拉高FFA的带动下快速反弹,8月14日BCI指数蹿升至2021点,上涨175点,创下自去年10月份以来单日最大涨幅.带动BDI指数8月27日升至今年以来的次高点1169点,随后开始调整,到8月29日BDI回落至1136点,8月份BDI平均1086点,环比上月下跌3.8％,同比上年上升41.8％.     

国际油轮运输市场

进人8月份以来，原油运输市场并未走出7月份低迷状态。8月上旬，原油运输再度调整，传闻沙特阿拉伯可能发生恐怖袭击、伊朗将重启核计划以及美国能源部报告国内汽油储备下降，导致了贸易市场对原油供应形势十分悲观。8月中旬，原油运输市场由于运力过剩，可供选择的吨位较多，导致租家手握货盘、不急于投入市场，几大市场均出现调整局面。8月下旬，波罗的海BDTI指数在前期一路高升到1102点，但随着VLCC市场需求减缓、成交量下滑，后期BDTI指数跟进下挫，8月24日收于1086点，涨幅为1．4％。     

中国沿海（散货）运输市场月评（2011年8月）

8月份沿海散货运输市场行情虽有所回升，却仍处低位。8月24日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1346．92点，较月初上升27．83点，月平均指数为1327．76点，较上月平均指数下跌5．9％，仅高于2月份。分货种而言，原油运价指数上涨，粮食、煤炭运价指数起伏回升，金属矿石运价指数低位徘徊，成品油运价指数保持平稳。     

12月份国际干散货运输市场述评

12月份随着圣诞节和新年脚步临近，假日因素对干散货市场的影响逐步增大，部分租家为了等待行情进一步下调而暂时中止租船业务，市场整体租船活动放缓。FFA市场周成交量从4万多手减少至一半左右。干散货市场呈震荡调整走势，自12月4日以来BDI指数连续十一个交易日下跌，12月21日BDI指数跌至3154点，从年初截至12月21日，BDI指数平均2613点。