迎接ARTA Profect 10周年 铃木亚久里专访

铃木亚久里,1960年9月8日生于日本东京,他的赛车资历非常丰富而且全面,Karting、日本F3、日本房车赛、日本F2、Le Mans 24小时耐久赛、日本F3000等赛事里都有他的足迹。铃木亚久里在1988年加盟Larrousse车队出战F1,后来他也为Zakspeed、     

亚洲汽车风向标 日本东京车展

日本东京车展数世界五大车展之一。虽然在五大国际车展中排行最小辈,但是日本东京车展在亚洲可谓领军人物,被誉为＂亚洲汽车风向标＂。事实上,亚洲人、欧洲人等对日本东京车展有了一定了解后,都会翘起大拇指,因为日本东京车展贵为世界最顶级车展.     

国情与汽车产品定位

一、日本和中国汽车工业的各自三大战役 日本在加入关贸总协定后正式实施前的准备阶段,为免受欧美汽车的冲击,采取了扩大生产规模、发展新车型和降价、企业重新组合等三个方面的重大举措(在日本也称之为“三大战役”),为日本汽车工业腾飞     

浅析日本汽车召回制度的相关措施

本文介绍了近年来日本汽车召回管理的基本特点,分析总结了日本汽车召回制度的历史沿革和发展趋势、日本汽车召回管理的法律法规体系以及汽车召回管理的申报、公告、信息收集等,对日本汽车召回制度和工作程序进行了梳理和说明,可供我国缺陷汽车召回管理借鉴。     

日本泡沫经济对中国现阶段经济状况的启示

八十年代后期发生在日本的经济危机对日本经济是致命的打击,二十年后的今天中国也出现了类似情况,房地产的暴涨和人民币升值为世人所瞩目.中国会不会陷入与当年日本同样的境地,文章主要从日本泡沫经济的背景、状况、崩溃以及对日本的影响等几个方面做试分析,以期对中国经济发展有些许启示.     

日本汽车零部件工业概貌

日本汽车工业由汽车制造业,部品制造业,车身制造业,这三个部分组成。日本汽车界认为,现代汽车工业必须是汽车为主导,部品为基础。日本汽车零部件工业拥有像日本电装、DKKC、小系制作所、NGK等世界上第一流汽车零部件企业,在汽车工业中占有重要地位。如:     

日本汽车工业概况

日本汽车工业是日本国民经济中的重要产业，其产业链延伸到制造、销售、维护保养、材料等广阔领域，据统计与日本汽车工业直接或间接相关的从业人员在2003年已经迭到507万人约占日本全国就业人数的10％，汽车工业为日本国民提供了巨大就业机会。     

中国市场对日本汽车企业有多重要?

中国市场在日本汽车企业的全球市场战略中占有重要地位。本文从中日贸易顺差、日本对华的汽车出口、日本在华的汽车产量等多角度分析了中国市场对日本汽车企业的意义。在文章的结尾部分,本文还就日元贬值对中国汽车企业的冲击进行了论述。     

铃木GSR250征战日本

铃木宣称,希望通过此举进一步丰富日本市场的运动款摩托车品种,并借助价格优势提升铃木GSR250在日本的销售量。由中国常州豪爵铃木摩托车有限公司制造,在中国上市时被命名为"GW250"的车型,返销日本后作为铃木GSR家族的新成员,改名为"GSR250",征战日本市场。为了符合日本的法律法规,铃木对该车型的车灯等规格进行了部     

日本轻型电动汽车发展概况及对我国的启示

本文介绍了日本轻型汽车规格修订的历程，分析了日本轻型汽车在税收、通行费、保险等方面享受的优惠政策，阐明了轻型化是日本纯电动汽车发展的主要趋势；借鉴日本通过财政补贴、税收减免等政策支持发展轻型电动汽车的经验，提出我国应将小型电动汽车作为新能源汽车产业发展的战略性产品并给予相应的政策扶持。     

日本汽车法规体系研究分析

随着国内汽车市场逐渐饱和,企业“走出去”的需求也越来越多。日本作为汽车产业强国,中国汽车品牌进入日本市场,对企业充分参与市场竞争和树立品牌影响力有现实意义。本文从日本汽车法规体系发展、技术法规体系及最新进展、认证制度等方面,对日本技术法规及认证制度进行系统研究,关注和跟踪日本汽车技术发展的最新趋势,对我国汽车企业快速了解日本汽车法规体系有所帮助,对我国汽车产品破除发达国家技术贸易壁垒有一定的帮助和指导意义。     

时事速递

日本自行车协会将关闭在中国等地设立的驻外事务所日本自行车产业振兴协会近期将关闭在中国等地设立的驻外事务所。2011年2月23日,中国自行车协会理事长马中超和顾问隋松江接待了前来通知这一消息的财团法人日本自行车产业振兴协会上海事务所所长大江卓次先生。双方就今后中日自     

图解日本标准中清障车托举能力的计算公式和影响因素

正日本的清障车起步于20世纪50年代末,至今已有近70年的制造历史,其研发制造技术和使用操作技术当属世界先进水平。现日本较著名的清障车生产厂家有多田野、古河、极东开发、福冈工业、花见台等,这些厂家生产的清障车曾一度占据亚洲各国市场。但从2000年开始,随着日本国内制造成本的增加,大多数厂家开始放弃常规型号清障车上装的生产,反而选用美国、中国等企业生产的上装,进口后与日本本土底盘组     

美国道维施DALWORTH乳化沥青设备助力高速铁路建设

目前日本等发达国家轮轨式高速铁路多采用板式无碴轨道,即路基上不再铺设碎石,而是采用整块“混凝土板”,其关键组成部分CA砂浆由水泥、乳化沥青、掺合料、细骨料等多种原料制成。日本道路及铁路建设中所使用的乳化沥青相当一部分都是采用美国道维施DALWORTH乳化沥青设备生产的,该设备在日本的市场占有量接近40%,其用户包括日本昭和沥青工业株式会社(SHOREKI)及SHINREKI等大型专业乳化沥青生产企业。壳牌(中国)、中石化镇海炼化、中石油兴能沥青厂等诸多企业都在使用其设备。目前我国的高速铁路建设正全面展开,道维施DALWORTH…     

销售力最强的汽车公司—丰田

1980年,正值欧美等国的汽车工业在石油危机的冲击下陷入低潮之时,日本汽车工业一举跃居世界第一位。但在荣获世界汽车工业王国桂冠的同时,日本汽车工业也面临着重重困难。其中影响最大的有四个:第一,欧美等国为了抵御日本汽车对市场的冲击,联合起来共同实行贸易保护主义。如西班牙、巴西、印尼、澳大利亚和南非加强了进口限制;到80年代日本汽车厂商已被迫从南朝鲜撤离;1981年日美签订出口协定限制     

浅析日本HTC公司模具制造

介绍了日本HTC公司模具制造工艺和生产路线，并结合日本制造工艺等情况谈一下自己的看法。     

亚洲市场特钢货紧价扬

据台湾《工商时报》报道。日本关西大地震后,造成亚洲市场特殊钢供应吃紧。不锈钢盘元、小钢坯等特殊钢产品价格上扬。报道说,由于日本关西大地震,生产特殊钢的日本钢厂受损严重,韩国销往亚洲市场的304M不锈钢盘元报价,目前已比去年第     

日本降低汽车尾气排放的动向与启示

对日本近几年的大气污染状况以及为减少汽车排放气体而采取的对策等进行了介绍;阐述了2005年4月日本中央环境会议有关降低汽车排放的目标和措施;通过排放目标的比较,分析了我国在汽车尾气排放方面与日本之间的差距.     

日本后倾载货汽车的倾卸装置

近几年来,我国进口的日本后倾载货汽车较多,如日本三菱FV413J型;FV415JD型和NP118K型等;日产CKL20DD型、CKL20GD型和PTL81SD型等;以及日野、五十铃等各种后倾载货汽车。这些后倾载货车多采用日本TOKYU的D4L、D6L、D8L、D10L、D15L、D20L,D25L型多种倾卸装置。     

日本汽车与配件企业的经营理念及启示

汽车产业是以生产、销售为龙头,涉及维修、物流等多个领域,拥有众多关联产业的综合产业.日本是世界第二大汽车生产国.据日本汽车工业协会统计,日本直接或间接从事汽车关联产业的就业人口达到495万人,为社会创造了大量的就业机会.