人人称赞的女子养路队

养路队成立一年了。要衡量她们的成绩,还是从公路状况说起吧:养路队成立以前,道路坑槽遍布,车辙纵横,而现在展现在人们面前的是一条路基坚实,路面平坦,边坡整齐,边沟畅通的公路了。那么,人们对养路队的评价呢?当然也发生了根本的变化。她们的光荣劳动换来了无上的荣誉。人们提到女子养路队,总是竖起大母指连声称赞,社员们自豪地     

边防公路机械化养路队工作现场办公会在内蒙召开

“组建边防公路机械化养路队是加强边防公路养护,改善边防公路路况,保障边防公路畅通的有效途径”。这是在今年8月17日至24日,由交通部公路局在内蒙古自治区召开的四省、自治区边防公路机械化养路队工作现场办公会上与会同志的一致意见。参加这次办公会的同志有黑龙江、内蒙古、新疆(西藏自治区因故缺席)三省、自治区公路交通部门的负责同志和有关人员,总后勤部军交部、北京军区后勤部、内蒙古军区、内蒙古计委、财政厅、     

湖南邵阳县建立专副业养路队

邵阳县重视公路养护工作,积极建立专业、副业养路队伍,采取分级管理、“三定”包干的办法,迅速提高了路面质量。1958年大跃进以来,邵阳全县新建简易公路445公里。由于这些道路都是突击修成,质量不好,路修好以后,养护力量不足,只有10个养路工人,平均每人要负责13.2公里;加之技术不高,通车公路仅132公里,行车率不高,甚至有的连人、兽力车也难行驶,严重影响短途运输。今年春耕生产以来,县委书记刘迅之同志、工交部长张玉清同志与各公社党委研究提出“修一条、用一条养一条”,迅速组织养路队伍,采取分级管理、定线、     

勤俭养路

闽东公路养护职工去年一年积极贯彻“就地取材,勤俭养路的方针,发扬节省“一厘钱”精种,深入开展以提高养路质量,降低养路成本为中心的增产节约运动。充分利用天然材料和代用品,“推行”收旧拾零办法,节约了养路费用147,621元,完成年节约指标的150%(平均月公里养路成本只达73元,较计划成本降低了12.15%)。养路质量提高,全区达到交通部规定的优、良等路况标准的占总养护里程的86.25%,比1962年提高13%强。由于路况改善,     

高速公路养护与养路机械的技术创新

公路养护机械化,在不同的时期有不同的含义.20年前,道班工人肩挑人抬,希望有交通工具上班和运料,那时几乎全国各省的公路机械厂都在制造简易的四轮运输车.10多年前,沥青路面早期损坏多,养路机械化急需解决的是坑洞的修补,各种多功能的综合养护车则应运而生.近年,高速公路沥青路面的养护要求提高质量,局部的挖补已经无济于事,破损主车道路面的局部铲除和重铺成为快速恢复路面承载力和平整度的主要方式.宽幅的路面铣刨机、机动的轮式沥青摊铺机和60～80t/h的沥青搅拌楼则成为机械养路队配备的主要机型.今天的公路养护,尤其是高速公路的机械化养护对养路机械提出的要求则更高、更全.改性乳化沥青稀浆封层、改性沥青SMA磨耗层、各种沥青路面再生重铺技术、高质量的快速修补和冷补工艺、有效的防水材料和裂缝修补工艺、路面排水技术等等,都需要有相应的维修机械设备.显然,养路机械需要脱离人们心目中简陋、粗鲁的传统形象,只有集机、电、液一体化的现代高水平的机械,才能胜任高速公路的养护任务.     

海流图边防公路建立机械养路队的成效

内蒙古海流图,地处乌拉特草原,为国境边陲,地势险要。因此,为保卫边疆修好、养好公路的任务很重要。根据1973年全国陆地边防会议的精神,及1978年内蒙古自治区五单位“关于组建边防公路养护队”的联合通知,我队于1978年5月开始筹建,在这人烟稀少的地区,经过六年零三月逐步完善了建队。现在全队共有     

神木县三塘弯群众养路队治沙的方法

榆(林)府(谷)线全长220公里,在神木县境长153.5公里,是联络榆、神、府等县的惟一交通要道,公路修成后,解放了沿线群众几千年来长途人背肩挑的痛苦,促进了工农业生产的发展。神木地区因受内蒙干燥气候南流影响,年降雨量仅350毫米左右,大片沙丘分布面积很广,一般沙迹形成大片新月形长带,移动很快,淹没公路,阻碍交通,影响人民生活,给养路工作造成很大困难。清除这些流沙,占用了养路队绝大部分工日,有时因养路队力量不足,还得动员大量民工协助抢修维持通车,沿途学校,也将清除流沙,列为课余劳动制度。虽然这样,还是暮路朝丘,流沙的发展越来越为严重。在这条线路上,汽     

青海大通县桥头养路段试行季节工养路

桥头养路段公路养护试行道群结合,增加季节工,减少固定工,效果良好。桥头养路段在公路养护上贯彻了两条腿走路的方针,采用了道工与群众相结合的养路方法。这个方法试行后,雇用了部分季节工,减少了固定工36人,养路成本有所降低,而路况是逐步上升。去年八月份优良级里程为总养护里程的83％,比去年初上升了19％。     

利用时间培训 提高养路工人技术水平

养路现代化,是实现公路现代化的一个重要组成部分。因此,公路养护战线上,必须要有一支懂得公路建设技术,掌握养路知识的熟练技术工人队伍。目前养路工人队伍的基本情况是:绝大多数文化水平低、年龄大、人员少,技术差,有的道班连找一个能搞统计工作的人都选不出来。由于文化水平低,缺乏公路养护常识和公路工程基本知识,有的养路工人,分不清桥、涵,弯道处不知道如何加宽和超高,路面上的病害分析不出产生的原因,连最简单的油石比都不会计算。如以这支养路队伍,来实现养路现代化是有很大困难的。     

李坡工班的养路经验

山东省泗水县公路站李坡工班,是一个先进工班,连续三年受到县、地区、省及交通部的表扬和奖励。该班共有5名专业养路工人,39名群众养路员,共养护公路34公里。其中有两条干线公路,即岚(山头)兖(州)线油路(表面处理)6公里,枣(园)徐(州)粒料路面(泥结碎石)8.2公里;两条县社公路长19.8公里,全是土路面。1979年底全省公路检查评比时按照交通部颁发的《公路养护质量检查评定暂行办法》检查结果,该班养护路线全部达到优级路的四条标准,被评为优级养路工班。今年上半年全区公路检查时,继续保持了优级工班。     

加强财务管理 提高养路资金使用效益

养路资金,是由国家规定,按“以路养路”的原则,向各有车单位征收的,是用于公路养护和改善的专用资金。这部分资金是贯彻“以路养路、专款专用”的原则,全数用于公路事业,不纳入国家财政,直接由省交通厅切块包干综合平衡,按年计划分配使用的事业费。因为: 一、养路资金运动的全过程中没有销售阶段。按年计划投入使用的养路资金,不能创造新的使用价值,其资金也不能由公路部     

积极工作的养路队长——杨海涛

由外行变成内行杨海涛同志是湖南邵阳县地方公路养护队队长,他原来是大山煤矿的副矿长。当他调做养路工作时,正是支农、抗旱最紧张的季节,当时很多物资等待运输。可是公路路况又不好,汽车难以行驶,而且损耗大,有些地方车子根本开不进去,运输困难很大。大家对养路工作提了不少意见,他感到责任很大。他想,要是邵五公路养不好,1963年调进两个区的约1000多万斤粮食,都要从塘渡口转,运距增加了40公     

发展公路筑、养路设备租赁经营的探讨

通过对发展公路筑、养路设备租赁经营的客观要求的论述,提出了通过加快进行公路建设、养护运行机制改革和建立科学的筑、养路设备租赁经营机制来发展公路筑、养路设备租赁经营的思路。     

实现养路工作革命化 全面提高路况

1963年公路养护工作,在中共中央和国务院确定的“切实整顿、加强养护、积极恢复、逐步改善”的方针指导下,贯彻执行了全国公路养护工作会议提出的各项任务和具体措施,取得了比前一年更好的成绩。全体职工的阶级觉悟和工作干劲大大提高,养路组织和管理制度日趋健全,干部作风有了改善,公路路况稳定上升,全国好路率由1962年的44%到1963年底提高到56%。县社公路的养护也有所加强,基本上适应了农业、工业生产和国防运输的需要。公路养护同农业、工业生产,人民生活和巩固国防有密切的关系。随着国民经济的全面好转,对公路     

养路机械化技术交流会

中国公路学会筑路机械学会1986年12月15～18日在福建泉州市召开了养路机械化技术交流会。各省、市、自治区公路界筑、养路行业的专家、学者、科技工作者及管理人员100余人出席了会议。这次交流的主题是公路养护机械化。共收到论文及技术资料47篇,其中组织管理和养护机具与工艺方面的论文各占一半,大会交流15篇,这次交流会的论文资料从数量上和水平上超过历次会议,均有一定的提高。交流会组织了评审小组,从交流的项目中评出七项优秀的项目进行了奖励,它们是: 1.福建省泉州公路分局机械厂的《煤粉燃油两用小型旋风炉的研究和在沥青拌和机上的应用》; 2.辽宁省交通厅公路管理局的《养路机械化试点工作的几点体会》;     

自力更生 开展机械化养路——辽宁省交通厅公路局自制回砂养路机

多年来,我国的公路养护的作业过程,大都是手工操作,和畜力牵引的简易机具,每年占用大量的人力和畜力,劳动生产率低,养路成本高。随着今后公路建设事业的发展,公路养护任务日益增大,辽宁省交通厅公路局为了改变这落后状态,适应新形势的需要,本着敢于斗争,敢于胜利的革命精神,采取领导、技术人员、工人三结合的方法和该省现有条件,领导挂帅,深入工地,认真的了解吸取各地使用养路机具经验和公路养护工作中存在的问题,经历三个多月的时间多次试制,初步试制成功了以东方红-28型为主机的回砂养路机。经过500公里的     

养路机的一机多用

我局福州筑路机械厂设计制造的FL-12Z型养路机(主机),于1979年11月经过省级技术鉴定后,至今已生产800多台。它是我省目前公路养护的基础机械。由于过去没有配套的尾机,所以主机多用来搞运输。通过一年多时间的试验和实践,我们认为要提高养路的机械化水平,必须狠抓养路尾机的配套和在养路主机上做文章,搞一机多用。我们在分析了养路主机的技术性能和存在问题后,进一步改进了它的动力输出和     

介绍一个群众养路队组织管理办法

目前各地正在大力组织群众养路,我们特地把“辽宁省新金县群众养路队组织管理试行细则”介绍给大家,作为进行这项工作的参考。     

对于提高养路经济效益的三点建议

党的十一届三中全会以来,再三强调指出,要把全部经济工作转移到以提高经济效益为中心的轨道上来。努力提高企业素质,降低成本和原材料消耗,增加生产,提高产品质量,为加速实现社会主义现代化建设做出贡献。我们公路养护部门的宗旨,一是要全心全意的为社会车辆提供多拉快跑,消耗低,安全又舒适的行驶公路,再是要科学养路,降低养护费用,不断提高路况质量,最大限度的发挥公路的通过能力。这是体现养路经济效益优、劣的两个方面。如何才能够卓有成效的实现呢?我们在渭南公路段近年来的养路过程中,有以下三点浮浅的体会。     

养路道班生产考核与养路作业计划管理

道班生产考核是推行公路养护经济承包的关键。考核指标是否先进合理,直接关系到公路养护质量的提高和养护职工利益的分配。而道班生产指标的确定又来源于作业计划的制定。我省公路养护道班生产的考核以往多以好路率为主,但由于好路率检测又多采用传统的三米直尺,人为因素较多,不能准确地反映养路道工的劳动成果。近年来新铺、重铺油路质量较好,路况变化不大,好