旷世奇才 2011 Kawasaki Ninja ZX-10R

2011款Kawasaki Ninja ZX-10R发动机型式水冷、四冲程、并列4缸、16气门、双顶置凸轮轴排量998mL缸径×行程76.0mm×55.0mm压缩比13.0:1供油方式电子燃油喷射最大功率147.1kW(13000r/min)最大扭矩132.3N·m(11500r/min)传动方式湿式多片离合器,6前速变速,链传动悬挂系统(前)43mm倒立式前叉,120mm行程,(后)水平卧式单筒减震器,125mm行程制动系统(前)310mm浮动式双盘,径向式4活塞对置卡钳,(后)220mm单盘,单活塞卡钳轮胎规格(前)120/70ZR17,(后)190/55ZR17长×宽×高2075mm×715mm×1135mm     

后备箱革命 2013 AUDI R8

如果你仅仅认为R8的改款集中在脸上可就大错特错了,虽然脸上的变化的确不小。全新的LED头灯能让厌恶奥迪的人都心生爱意,譬如说:我。更野蛮的进气格栅让全新R8的那张脸看上去更邪恶。不过一切重点还是在玻璃罩子下面的后备箱里!     

Kawasaki ZZR 1400 Suzuki GSX 1300R Hayabusa 巅峰之战 魔神对决战隼

在当今旗舰型跑车市场里竞争最激烈的车型中,有两位顶尖高手,一位是称霸江湖8年之久的——Suzuki GSX 1300 R Hayabusa"隼",另一位则是2006年异军突起的Kawasaki ZZR 1400"六眼魔神"。就像武侠片中描述的那样,这两位绝顶高手,为了争夺"天下第一"的名誉拼得你死我活,两者之间的争斗可谓巅峰之战!"隼"与"六眼魔神"的争斗已经持续了多年,如今早从其北美战场,延续到了亚洲。到底谁才是真正的速度之王?在SPEED MAX的精心策划下,双方再一次站在了擂台之上,它们将在外型设计、动力输出以及加速性能几个方面进行比拼,赢得最后的桂冠。     

智能旅伴 2013Yamaha FJR1300A/AS

对于成熟大气的经典车型,不需要激进的改变,只需在原有平台上不断琢磨,从而百尺竿头更进一步。雅马哈FJR1300就是这样的车型,自2001年问世以来,已在市场热销十余年,受到了无数热衷运动和旅行的骑手青睐。现在,这一运动旅行的热门车型再次改进,2013款FJR1300A/AS的造型外观更犀利、控制功能更丰富、操纵性能更出色,让万水千山的旅途多姿多彩、趣味盎然!     

铿锵战马 2013 BMW HP4

宝马S1000RR自2009年秋季惊艳亮相以来,被认为是大器晚成之作。尽管宝马很迟才进军超级摩托车,但是S1000RR凭借最强悍的动力、优秀的操纵性能以及牵引力控制系统等智能装备,一蹴而就地站在了超级跑车的最前沿。尽管S1000RR被认为是最优秀的超级摩托车,但是仍然留有提升空间,这就是HP4。     

从从容容才是真 2013 Honda CB1100

电子油门、动力输出模式、牵引力控制系统、防抱死制动系统、电子巡航键……静静反思,现代摩托车的高度智能化,有没有必要?这些辅助电子设备,是否已经过多过滥地干涉你的驾驶?超过100kW的功率、争抢毫厘之差的加速、高达300km/h的极速……扪心自问,你是职业赛车手吗?你用得着把每次驾驶摩托车,     

东瀛劲敌 2012 BMW S1000RR

放弃了经典的水平对置"拳击手"发动机,在悬挂系统方面也"摒弃"了一向引以为豪的Paralever和Duolever设计,但是,BMW于2009年推出的S1000RR却如"平地一声雷",无论在赛场抑或市场上,都获得了空前的成功,成为了其他"名声在外"的高性能跑车的强劲对手,而那些来自东瀛的"公升级选手"们更是倍感压力。