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日前,河北省政府下发《关于进一步加快沿海港口发展的意见》,提出河北省港口发展将坚持统一规划、政府主导、市场化运作等原则,实现“三大目标”——建成全国最大的输煤港口群;建成环渤海地区以金属矿石、原油、LNG三大物资为主的重要中转接卸基地;建成秦皇岛港、唐山港、黄骅港等3个在全国具有重要影响的现代化综合性大港。 相似文献
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一、港口布局更为均衡、合理
2008年6月,河北省政府批复《河北省沿海港口布局规划》,明确在487km的海岸线上,布局建设3个港口,即秦皇岛港、唐山港和黄骅港。2008年,全省完成吞吐量4.4亿t,秦、唐、黄三港完成吞吐量分别占全省吞吐量的56.8%、25%和18.2%,唐山港成为了亿吨大港,秦皇岛港“一港独大”的局面被打破。 相似文献
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<正>一、"十一五"发展思路河北省沿海港口建设要在巩固全国煤炭运输主通道的基础上,通过重点建设大型深水矿石、原油、煤炭接卸码头,使我省大型深水专业化泊位在全国占据首位,力争建成华北地区最大的矿石、原油接卸中转中心和输煤大通道;通过开通欧亚大陆桥及建设深水集装箱码头,使集装箱运输有较大发展;通过加强港口技术改造,全面发展和提升码头功能,提高港口的整体服务功能,更好地发挥港口对区域经济的带动作用。最终建成以秦皇岛港为主枢纽港,加快曹妃甸港区矿石、原油接卸和煤炭输出的码头建设,以京唐港、黄骅港为区域性重要港口,形成布局合理、功能齐全、优势互补的港群体系,充分满足区域经济和社会发展对河北省港口的需求。 相似文献
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截至2011年7月21日18时,河北港口集团今年港口吞吐量已突破两亿t,比去年提前一个月。其中,秦皇岛港完成1.55亿t、曹妃甸港区完成3835万t、黄骅港综合港区完成582万t。 相似文献
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<正>河北港口集团有限公司(简称河北港口集团)是集港口建设、开发,国有资产运营、管理以及投融资功能于一身的综合性集团公司,在河北省港口发展中占据了主导地位。近几年在省市各级政府的大力支持下,河北港口集团取得了跨越式的发展。特别是2011年完成港口吞吐量3.61亿t,一举成为当今世界最大的散货港口运输企业。其中秦皇岛港完成吞吐量2.8亿t,同比多完成2 298万t,增长8.9%。曹妃甸港区完成吞吐量7 009万t,黄骅港综合港区完成吞吐量1119万t。 相似文献
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<正>港口之间的竞争表现主要有五种; 一是原有港口的竞争。港口的地理位置基本确定了港口的腹地范围。秦皇岛港介于华北、东北两大经济区之间,其腹地兼达两大经济区,与天津、大连、营口港的部分腹地交叉。大连港与营口港除了所在地不同外,其吸引腹地条件基本相同,都是辽宁、吉林、黑龙江以及内蒙古部分地区。青岛港与烟台港吸引腹地条件基本相同,都是山东半岛。这些港口为了自身的发展,都在巩固和拓展自己的腹地,争夺货源。天津港在河北、山西、辽宁、内蒙古等全国各地建立了20多个办事处,招揽货源,争得化肥、煤炭、生铁、粮食等货源,其煤炭吞吐量已发展到1200多万吨,比1990年增加十几倍,使原由秦皇岛港转运的煤炭流向天津港,严重影响具有传统煤炭运输优势的秦皇岛港。 二是新建港口同原有港口的竞争。在老港口拓展腹地的同的,新建投产的港口都在规划自己的腹地,要求老港口重新划为腹地,带有获取港口市场份额的强烈愿望,使老港口受到“入侵”的新港口的“威协”。如新兴的京唐港、黄骅港、新开河港及已动工兴建的山海关港,已构成对天津港特别是秦皇 相似文献
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<正>截至2012年10月底,河北省港口建设累计完成投资162.4亿元,提前两个月完成160亿元的全年目标任务,居全国沿海省份第一位。其中,唐山港完成114.1亿元,黄骅港完成43.8亿元,秦皇岛港完成4.5亿元。截至今年10月底,全省港口新增生产性泊位10个、新增通过能力1.2亿t,分别为年度目标的 相似文献
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秦皇岛港开港于1898年,是目前世界上最大的煤炭输出港。中转的货类主要有煤炭、石油、粮食、化肥、矿石等。目前,港口共有生产泊位38个,设计年通过能力1.45亿吨,其中煤炭泊位15个,年设计通过能力1.21亿吨。多年来,秦皇岛港担负着我国北煤南运主枢纽港的重要任务,经由秦皇岛港下水的煤炭占全国主要沿海港口下水总量的45%左右。 相似文献
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2021年国能黄骅港完成煤炭装船2.15亿t,连续3年煤炭吞吐量居全国港口首位,绿色安全评价在全国22个沿海主要港口中位列第1,被亚太港口服务组织(APSN)评为“亚太绿色港口”。 相似文献
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面对全国产业结构升级的大好形势,河北省委省政府积极实施沿海经济强省战略,继支持秦皇岛港、唐山港、黄骅港及曹妃甸港等重点港口建设项目后,又批准秦皇岛市开发境内西南部滨海地带成立黄金海岸保护建设管理区(以下简称新区),奠定沿海经济龙头示范带动地位,助推本省及内陆腹地中心城市经济提速发展。本文对新区开发的未来发展趋势、开发过程面临的涉海问题进行前瞻性研究,力求促进黄金海岸新区大发展。 相似文献
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<正>在环渤海的各沿海口岸中多数港口的进出航道都是狭长的人工航漕,其中尤以黄骅港和秦皇岛港最具特色。前者以一条宽140m,长34km的人工航道在全国称最,后者以拥有长短宽窄各不一样纵横交错的6条航道而闻名于世。其他诸如天津、唐山、锦州、营口等各港的航道也各具特色,但有一点是各港人工航道所 相似文献