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正至2月底,我省的第二条BRT——中山市快速公交试运营"满月",日均迎客量超1.4万人。这条BRT线路的上线运营,是去年中山市被确立为我省首批创建公共交通示范城市后,为完善该市公交服务系统打响的"头炮"。去年,中山与惠州、四会三市同时被确定为我省首批创建公共交通示范城市。创建时间拟定为2014—2018年,创建内容包含公共交通体系建设、公共交通占机动化出行分担率、万人公共交 相似文献
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《交通世界(建养机械)》2009,(18):96-97
2009年8月15日,福伊特驱动在广东中山市小榄镇举办主题为《现代公交管理与创新》高峰论坛。来自广东省公交行业的技术专家与管理专家集聚一堂广泛交流,力求以创新思维来谋求公交的可持续发展。 相似文献
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9月1日,中山市召开“贯彻落实城市公共交通优先发展工作座谈会”。中山市计划从今年10月起,3年内建成城南、坦洲、黄圃、中山港、城北5个公交总站,并按高标准建设人民医院、大信新都汇等5个公交枢纽站。到2010年,城区公交车站覆盖率达到100%, 相似文献
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快速公交系统通称BRT(Bus Rapid Transit),是利用改型的公交车辆,运营在公交专用道路空间上,保持轨道交通特性又具备常规公交灵活性的一种便利、快速的公交方式。BRT是介于传统的轨道模式与公交模式之间的“第三种方式”,甚至可以说是二的桥梁。它为城市规划提高交通服务水平提供了一种更经济快捷的方法。 相似文献
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在改革推进中,上海在公交管理体制、运营机制、服务质量方面得到不断提升。随着上海城市社会、经济的快速发展,2010年上海世博会的召开以及居民出行要求的日益提高,上海市公交系统面临新的挑战,由此提出了进一步深化公交体制改革的要求。对于上海这一轮的公交体制改革,从改革的目的、改革的方式方法、改革的配套措施等方面提出了几点建议。 相似文献
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随着我国经济日新月异的发展,城市化和机动化的现象越来越不可忽视。随之而来的是城市无序蔓延,交通、能源和环境问题日益突出。因此,我们的城市中心地带交通拥堵、空气质量恶化已成为重大难题。为了解决这些问题,研究了世界上其他类似国家和地区,吸取他们的经验和教训,提出了用快速公交推动城市发展的建议。论文分析了快速公交和公交引导发展的优势及适用性,比较了快速公交和其他公交模式的差异,最后建议在我国现阶段用快速公交来引导发展,结合土地使用和城市规划,实现城市的健康、高效、可持续发展。 相似文献
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自2004年北京开通了我国首条城市快速公交(BRT)运营线路以来,至2012年底,全国城市快速公交(BRT)运营线路长度达1383公里,运营车辆达3975辆。而由于我国对快速公交(BRT)系统仍缺乏全面系统地了解,导致实际运营中,尤其是交叉口信号优先方面不能实现快速公交(BRT)服务效能最大化,因此有必要对其进行深入的研究。本文研究了基于快速公交(BRT)交叉口资源整合的信号优先算法,提出了建立模型的思想并构建了模型,同时,对建立的模型进行了验证。本研究对提高城市快速公交(BRT)运行效率和服务效能,方便乘客出行,减少环境污染等具有重要意义,从而可引导快速公交(BRT)系统为乘客提供更安全、更便捷地换乘服务。 相似文献
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2011年12月27日.市委书记、市人大常委会主任薛晓蜂在市委督查室上报省委办公厅所撰写的《中山市抓公交促畅行惠民生》专题督查调研相关建议上就中山公交事业发展再次作出重要批示。 相似文献
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近年来,无锡市委市政府大力推行优先发展公交政策,公交事业得到了快速发展。据统计,至2013年底无锡市区公交线路达到251条,公交车辆3261辆,线路总长度5134.8公里,2013年日均发班13239班,日均营运里程达到了52.75万公里,日均运量达117.2万人次,公交服务水平得到了大幅提升。 相似文献
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在分析快速公交运营系统的基础上,参考轨道交通运营组织方法,制定了快速公交基于运行图的运行规则。在该运行规则下,进行快速公交运行图的设计和编制方法研究,并以车均延误时间为主要指标对快速公交的不同运营组织方法进行评价。最后以常州快速公交2号线部分区间的相关实际运营数据为例,编制高峰小时运行图。结果表明:运用编制运行图的方法来组织快速公交的运营,可有效减少公交车辆在运行过程中的延误时间,具有较好的实用前景。 相似文献
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广州市快速公交发展实践 总被引:1,自引:0,他引:1
合理分配日趋有限的道路资源、有效改善道路交通秩序、提升常规公交服务水平、促进构建公交分级服务体系是广州市发展快速公交的主要目的。通过深入分析广州市常规公交的发展现状,辨明了制约提高常规公交服务水平的3个主要原因。在广泛研究国内外快速公交实践经验的基础上,总结出快速公交系统的3种模式。结合广州市的实际情况,提出快速公交的发展定位与具体策略,建议在中心城区发展"高标准灵活式"的快速公交模式,并据此拟订了快速公交整体网络方案设想。以中山大道快速公交试验线为例,探讨了广州市发展快速公交的实践经验。最后总结了发展快速公交需要重视的几个问题。 相似文献
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2006年12月5日,25米超长大容量全承载低地板城市客车——都市航线A-380亮相于北京,再次成为城市公交的焦点。记注意到,与之前北京、杭州等城市投放的BRT快速公交客车相同的是,A-380同样采用ZF专用低地板前中后桥,整车的地板高度只有360毫米,乘客上下车更加方便。根据ZF相关负责人介绍说,目前,国内BRT快速公交客车超低地板车桥系统均由ZF独家配套,其中,包括已在北京和杭州两条BRT快速公交线上运行的138辆18米长超低地板快速公交客车(90辆来自北京、48辆来自于杭州),以及正在建设中的北京第二条BRT快速公交线和深圳、天津BRT快速公交专用线,三条路线即时将投入的120辆BRT公交客车(北京75辆,深圳市25辆,天津20辆12米长超低地板公交客车)。[第一段] 相似文献
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地铁、BRT快速公交、城市普通公交、城乡公交……居民出行要实现提速和全覆盖,就需加快城乡公交一体化建设。9月5日,湖南省长沙县召开2014年项目建设领导小组第二次会议,重点听取和讨论了长沙县城乡公交一体化PPP运作方案情况。记者获悉,长沙县将采用PPP模式推动城乡公交一体化,建立统一、规范的城乡公交市场。 相似文献