影响我国海上散装化学品运输发展的若干问题分析

中国经济快速发展及对化学品的需求增大，海上化学品运输量越来越大，但我国海上化学品运输发展相对滞后，制约了化学品贸易．本文从多个方面分析了制约我国海上化学品运输发展的不利因素，并从发展船队、完善相关设施和法律、加强海上航行安全等方面提出一些建议性对策．     

我国航运服务业国际竞争力分析

从航运服务业国际竞争力的内涵出发,根据波特的国际竞争力理论,从要素条件、需求因素、相关和辅助性产业因素等多个层面分析我国航运服务业国际竞争力的现状,并提出政策建议.     

试论"电子运输记录"及其对我国航运业的影响

"鹿特丹规则"首次在公约中对"电子运输记录"做了规定,为国际航运业推动电子运输单证及电子商务的发展构建了基本法律基础,利于航运业与信息技术的融合."电子运输记录"的发展仍面临技术、安全和法律及贸易习惯等诸多挑战.它对中国航运业具有双重影响.     

交通运输促进现代物流业发展的对策建议

现代物流作为跨行业、跨部门的战略性新兴产业,业务范围涉及生产、流通、运输、代理、仓储、信息等诸多领域。发展现代物流业是国家促进现代服务业发展的重大战略举措,对推动产业结构优化升级、转变经济发展方式、提高国家竞争力具有重要作用。交通运输是现代物流发展的重要组成部分和关键环节。运输活动是现代物流的重要环节,运输设施与装备是现代物流的基础和载体。本文在分析交通运输在促进现代物流业发展上存在不足的基础上,提出了拓展交通运输服务领域、促进现代物流业发展的主要对策建议。     

我国发展学生跨境高等教育服务贸易的思考

由于国际学生的流动人数众多,招收外国学生不仅有利于提高国家的财政收入,更有利于加强国家间长期文化、政治、贸易、经济关系的发展,提升国家的竞争力.从我国跨境高等教育服务贸易的内涵切入,分析了我国跨境高等教育服务贸易的现状,通过比较研究,指出我国可选择的应对策略.     

“鹿特丹规则”中几个法律问题的比较研究

"鹿特丹规则"是最新的统一的国际货物运输合同公约,有关承运人的责任和运输单证、电子交易记录等法律规定,涵盖了承运人民事责任归责原则、范围、责任期间等核心义务的修改;运输单证、电子交易记录等的修改发展了国际海上货物运输合同及运输单证相关法律.将其与提单法律展开比较研究,对国际货物运输法律理论和国际物流实务均具有重要意义.     

基于非集计模型的国际集装箱内陆运输链竞争力分析

在分析内陆段运输链竞争力影响因素的基础上,选取通关便利性、班轮密度、运输链总费用、运输链总时间及运输时间可靠性作为特性变量,构建了基于Probit的国际集装箱内陆运输链竞争力模型,并利用义乌国际集装箱托运人RP/SP调查数据,借助Limdep软件,对模型参数进行了估计.研究结果表明,Probit模型优于Logit模型,且该模型各参数估计值与实际情况相符,模型精度较高,预测准确性较好.最后提出了提高铁路运输链竞争力的对策建议.     

高铁开通抑制了服务业企业出口吗? ——基于中国服务业上市公司的实证检验

基于2008-2018年中国上市公司服务业企业出口数据,使用多时点DID方法研究高铁开通对当地服务业企业的影响。研究结果表明:(1)高铁开通抑制了服务业企业的出口规模,但也降低了国内服务品市场分割程度。(2)从城市层面企业出口所受影响异质性分析来看,一线、新一线城市服务业企业出口受到的影响最大。从企业层面出口所受影响异质性分析来看,中小规模企业更易受到高铁开通的影响;且生产性服务业企业对高铁开通的影响更加敏感。为此,一方面应当继续加强新型基础设施建设力度,更高水平的基础设施条件可以进一步促进国内市场整合程度并增强服务业企业的国际竞争力;另一方面,强化高铁网络式建设运营,在高铁建设运营过程中加强小规模城市、企业间的空间联系,让高铁发挥的作用下沉到更深层的区域。     

出口企业国际竞争力的外部影响因素研究

出口企业国际竞争力受多种因素的影响,在众多的影响因素当中,技术贸易壁垒是影响我国出口企业国际竞争力的最重要的外部因素。技术贸易壁垒既对出口企业具有抑制贸易的负效应,又可能会在短期内使出口企业的数量有一定程度的减少。对于技术贸易壁垒的这种影响,我国应该采取推行“标准经济”的对策。     

目的港无人提货时对承运人的法律救济

在集装箱班轮运输已经成为国际海运最重要的运输方式的背景下,货物到达目的港后无人提货或者收货人拒绝提取货物在海运实践中已屡见不鲜,而此时的承运人莫过于是最大的受害者,应对其进行法律救济。我国法律仅有《海商法》第86条对此进行了规定,但非常宽泛和模糊,由此导致司法实践操作性不强。本文在分析目的港无人提货产生的原因、性质的基础上,阐述了应对承运人的法律救济,并对我国目前现有司法中的问题提出解决方案。     

内河港口竞争力研究

在分析国内外经济状况以及港口总体发展水平上,建立了内河港口竞争力评价指标体系,通过层次分析法确定指标权重,利用集成灰色关联的TOPSIS模型对武汉港等四个港口进行综合评价,分析结果为促进港口发展,提高港口竞争力,提供理论依据。     

路面抗滑性能测试方法及评价指标

路面抗滑能力是影响路面使用品质的主要指标之一,而目前常用摩擦系数（摆式摩擦仪）和构造深度（手动铺砂法）评价路面的抗滑性能,这些测试方法受人为因素影响大,不能确切地反映路面的抗滑性能。鉴于此,通过介绍路面抗滑性能的测试方法及评价指标．论述采用机械化方法测试抗滑性能以减小人为因素的影响,同时建议我国尽早将使用国际摩阻系数作为抗滑指标,便于与国际接轨。     

船舶能效管理的发展与我国履约的应对措施

本文介绍了国际公约中的新船设计能效指数（EEDI）、船舶能效管理计划（SEEMP）的基本概念和国际海事组织对船舶节能减排的相关技术措施,再结合我国目前在船舶能效管理方面的实际情况,提出了适合我国船舶的节能减排措施。     

基于层次分析法的中国邮轮母港综合评价

在国际邮轮市场东移的背景下,我国沿海城市纷纷打造邮轮母港抢占邮轮经济的“蛋糕”,只依靠港口建设和政策扶持是很难达到邮轮母港的要求。我国目前的所谓邮轮母港已经远远超过邮轮公司的航线需求,地区间竞争大于合作。基于增长极理论下应当优先发展重点潜力地区,通过层次分析法的运用,量化比较各城市的邮轮母港竞争力,最后形成我国邮轮母港建设框架,避免同质化竞争。     

体育教学促进学生竞争能力的实验研究

采用问卷调查法、实验法、数理统计法等进行体育教学促进学生竞争能力的实验研究。结果显示,实验前,实验班与对照班竞争能力(P>0.05)差异无显著意义。实验中,实验班施加培养竞争能力的因素,对照班正常教学。实验一年后,实验班学生竞争能力高于对照班学生(P<0.01)差异有非常显著意义。     

次贷危机下中国如何超越基于成本的竞争

当前由美国次贷危机引发的金融市场动荡继续蔓延,房地产业的衰退,消费和投资信心都创下新低,美国经济形势愈加严峻。美国经济可能出现的大幅减速,也会对世界经济造成一定的影响。在这种情况下国际贸易保护主义重新抬头,中国过去以廉价劳动力参与国际分工而形成世界加工厂的低价竞争利器遭遇寒冬。因此中国应该采用超越基于成本的竞争来实现和谐发展。     

基于货物价值特性的国际集装箱班列竞争力分析

跨国集装箱班列与传统海陆联运和国际航空运输存在竞争关系.在分析竞争力与货物价值特性相互关系的基础上,基于显示性比较优势理论构建跨国集装箱班列的相对竞争力模型,研究不同货物价值特性下跨国集装箱班列适运货物品类,分析政府补贴、铁路运输费率、班列运输时间等 3方面因素对跨国集装箱班列竞争力的影响.研究结果表明：跨国集装箱班列适合运输的货物品类主要为时间中度敏感类货物;跨国集装箱班列的竞争力随着货物价值的增加而增加,且随着货物价值的增加,货物本身对运费的承受能力上升,对运输服务水平的要求提高;跨国集装箱班列的相对竞争力随着班列补贴的增大而增大,在市场培育期,政府应给予补贴为其开拓市场提供政策支持.     

DEA-Nash约束均衡的城市竞争力评价模型研究——基于投入产出有效性的角度

建立了一类新的DEA模型,即DEA-Nash模型,并引入了超效率的DEA-NashSUP模型.该模型通过引入Nash约束参数,构造了Nash均衡约束,体现了完全竞争因素,克服了经典的CCR模型没有考虑竞争因素和有效单元过多时无法进行排序的的缺陷,得到了更具有现实意义的效率评价结果,并通过算例进行了演示.该模型适用于具有较强竞争性的评价对象体系进行效率评价,比如城市竞争力评价.     

从排名数据看兰州交大近年的研究生教育水平

基于兰州交通大学在我国高校研究生教育排行榜中的数据,对其近年的研究生教育水平及其学科竞争力进行了分析。分析表明,兰州交大研究生教育学科门类较为齐全,其3个一级学科、4个二级学科在我国具有学术型研究生培养资格高校同一学科竞争力序列中处于前30%的区间之内,且一些学科近年进步较大;但由于大多数一、二级学科的竞争力较弱,因此其目前的研究生教育水平尚低于学校的综合竞争力水平。