英国激辩未来高铁规划

英国议会就是否需要耗资200亿英镑建设一条连接伦敦和伯明翰及北方主要城市的高铁网规划展开辩论。此前类似的高铁建设计划在欧洲国家都遇到了阻力，英国保守主义政党和环保组织反对大规模修建高铁，一部分英国民众也指责高铁花费巨大，无力承担。而英国交通大臣却声称，英国不仅能承担巨额投资，还需跟上全球第四次交通运输革命浪潮。     

福厦海上高铁 中国铁路又一壮举

<正>随着一孔重900吨、长32米的预应力混凝土箱梁,架设在中铁上海工程局承建的福厦高铁泉州境内陈芹大桥12号和13号桥墩上,标志着福厦高铁正式进入线上架梁施工阶段。福厦高铁是我国铁路"八纵八横"规划图中东南沿海高速铁路的重要通道,也是福建省第一条时速达到350公里/小时的高铁,更要说的是福厦高铁我国首条跨海高铁。铁路正线全长277.42公里,全线共设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、厦门北、漳州这7座车站。作     

高铁5G覆盖 铁路成技术升级弄潮儿

<正>据报道,9月3日,广州铁路集团公司携手中国移动广东公司、华为公司,在广州南站启动广深港高铁内地段5G覆盖工程。移动网络将在2020年春节前实现广深港高铁内地段全覆盖,打造成全国乃至全球第一条"5G+智慧高铁"线路,助力粤港澳大湾区提速发展。据了解,中国移动广东公司将投入1.5亿资金,在广深港高铁内地段沿     

海外扫描

英国激辩未来高铁规划英国议会就是否需要耗资200亿英镑建设一条连接伦敦和伯明翰及北方主要城市的高铁网规划展开辩论。此前类似的高铁建设计划在欧洲国     

高铁开进28省 年运旅客8亿人次

<正>中国旅客列车开行总数2673.5对动车组1556.5对占58%全路动车组运送超8亿人次从2004年制定高铁发展规划图开始,到今天覆盖中国内地除宁夏、西藏、云南外的28个省份,离高铁"全覆盖"仅"一步之遥",伴随贵     

乘贵-广、南-广高铁出游,相关景区酒店将享优惠

正在致力推进"粤桂黔高铁经济带合作试验区"建设的背景下,8月8日上午,第三届粤桂黔高铁经济带合作联席会议暨粤桂黔高铁经济带合作试验区(贵州园)建设工作现场会在贵州都匀举行。本次会议以"融入一带一路战略-打造高铁经济平台"为主题,为进一步落实广东、广西和贵州三省区共同签署的《关于建设贵广、南广高铁经济带合作框架协议》,致力推进"粤桂黔高铁经济带合作试验     

高铁开进28省 一年运了8亿人

<正>中国旅客列车开行总数2673.5对动车组1556.5对占58%全路动车组运送超8亿人次(超过铁路总运输量的35%)从2004年制定高铁发展规划图开始,到目前覆盖中国内地除宁夏、西藏、云南外的28个省份,离高铁"全覆盖"仅"一步之遥"。据悉,在北京、上海、武汉、长春、株洲、青岛等地,无论是高铁的长度、密度、与人民生活的紧密度,还是对经济、社会的影响度,短短10年间,     

高铁开通对成渝城市群可达性与空间公平性影响研究

以成渝城市群为研究对象,从效率和公平角度出发,探讨了高铁开通对成渝城市群的影响.首先以平均旅行时间、加权平均时间为投入指标,以日可达性、经济潜力为产出指标,从不同侧面分析成渝城市群的可达性水平;再者利用DEA模型构建综合可达性指标,分析高铁开通对成渝城市群可达性效率的影响;最后在综合可达性指标的基础上,测算了变异系数、斯皮尔曼系数,以反映高铁开通对成渝城市群的空间公平性影响.研究结果表明:高铁开通后成渝城市群可达性水平大幅上升,重庆市境内城市的经济吸引能力明显提升,四川省境内城市拥有了更多发展机会及更大经济效益;重庆市境内城市的可达性效率明显优于四川省境内城市,成渝城市群可达性效率空间格局呈现出"核心-外围"分布趋势,重庆市主城区、成都市两大增长极腹地范围扩大,两大经济圈内部及之间的联系加强;高铁开通引起了"廊道效应"和"空间极化效应",加剧了站点与非站点城市间、两大经济圈内部及之间发展的不公平性.     

高速铁路有了“体检车”

我国首列高速铁路(下文简称"高铁")"体检车"已在繁忙的春节铁路运输中投入使用。目前,先在沪宁城际高铁中亮相,以后投入到其他高铁线路中。这是中国铁道科学研究院与上海铁路局联合成功研发的我国第一台高铁设备综合巡检车。以往,对铁路线路的巡检都采用人工现场检查、手工记录及分析,不仅效率低且常出现差错。现在"体检车"在线路上一次巡检,可同时完成高铁轨道结     

基于TOPSIS价值函数的超级高铁特征综合评判

为了更加直观地观察超级高铁设想特征的优良等级,采用TOPSIS价值函数法对超级高铁的特征进行综合评判,并与模糊理论的评判过程与结果进行对比.首先,从"速度-安全性-舒适性-稳定性-经济性"的角度对影响超级高铁特征的因素进行分析,确立13个特征评判指标,建立超级高铁特征的评判指标体系;其次,运用熵值法计算得到13个评判指...     

高科技打造“中国最美高铁”

<正>穿行于青山绿水之间,犹如一道彩虹悄然而至。它既饱览着名山大川的秀色,又融"科技"为一体,这就是2015年6月底运营,被誉为中国"最美高铁"的合福铁路。一、高铁的自然美被誉为中国"最美高铁"的合福铁路,全长虽然只有短短的808公里,然而它途经5个世界自然保护区以及2个世界自然文化双遗产、3个世界文化遗产、4个世界地质公园。它从安徽省的合肥出发至福建省福州市,途经安徽、江西、福建三省,跨越1 290米的铜陵长江大桥,沿途令人心醉的美景处处可     

高铁运输通道多式协调发展分析及对策——以云南高铁为例

为探究高铁开通运营对区域交通运输格局的影响,通过引入通道效用放大因子a,构建高铁运输通道多式分担率改进Logit模型,对旅客出行运输方式的选择进行研究,求解昆明—南宁、昆明—上海、昆明—玉溪3条高铁开通前后多式分担率并进行对比分析,为多式协调发展提供对策。研究结果显示:该模型具有较高的可靠性;就云南省而言,高铁开通后宜形成"铁路串联,公路扩展,空水外联"运输格局,以实现多种运输方式协调配合,向"省内公路为主,跨省铁、空为主"的方向发展。     

未来在广州市中心或可乘高铁直达香港

<正>未来,从广州坐高铁到香港,或不需要再辗转到广州南站了,直接从市中心就出发了。近日,广州市规划和自然资源局党组书记、局长彭高峰在接受采访时透露,广州将前瞻性开展粤港澳大湾区"双十字"铁路、香港直达广州市中心高铁通道等规划研究。去年9月23日,广深港高铁香港段正式开通,通过高铁网络,广州南站至香港西九龙站仅需48分钟即可通达。不过,由于广州南站地处广州市中心城区以南20公里,大量中心城区客流出行依然不便,即使     

高铁货运专列开行模式研究

近年来,我国高速铁路发展迅猛,因其"高速度、高安全、高正点率"等特点使得高铁货运正逐渐成为快捷货物运输的新趋势。在对国内高铁快运现状充分了解的基础上,结合国外高铁货运专列的开行经验,本文首先对高铁货运专列开行模式的内容及开行条件展开探讨,在此基础上提出了五种基于运输时段划分的高铁货运专列开行模式。最后,根据每种开行模式的运输过程及优缺点,对每种模式进行可行性及适应性分析,以期高铁货运专列模式能为我国高铁快运业带来长足的发展。     

福厦海上高铁 中国铁路又一壮举

正随着一孔重900吨、长32米的预应力混凝土箱梁,架设在中铁上海工程局承建的福厦高铁泉州境内陈芹大桥12号和13号桥墩上,标志着福厦高铁正式进入线上架梁施工阶段。福厦高铁是我国铁路"八纵八横"规划图中东南沿海高速铁路的重要通道,也是福建省第一条时速达到350公里/小时的高铁,更要说的是福厦高铁我国首条跨海高铁。     

“简统化”接触网悬挂系统正式在高铁全线安装应用

正4800套"简统化"接触网悬挂系统5月28日从陕西宝鸡发往江苏盐通高铁建设一线,将正式在高铁全线安装应用,标志着中国标准高铁装备在自主创新领域迈出关键一步。一直以来,国内高铁接触网悬挂系统普遍使用多国、多制式腕臂结构,构成零部件多、连接结构复     

"强基达标、提质增效"下的高铁工务设备运用维护管理研究

随着我国高速铁路建设与运营里程的快速发展,在高速铁路网络化运营条件日趋成熟的背景下,亟须深入开展高速铁路基础设施运管修问题研究。鉴于高铁不同的运营线路特点及开通时间,目前我国高铁工务设备维护初步形成"混合管理"、"专业管理"、"综合管理"和"委托管理"多种模式并存的局面。为强化高铁工务、维护安全监管、提高检修质量和效率,分析了高铁工务新特点及检修作业存在问题,从人员管理、机构设置、天窗协同和作业效率等方面提出改进建议。最后对大数据背景下的工务维护创新、工务检修作业的应用策略进行了探讨。     

高铁迈进“一日一价”新时代

<正>中国铁路总公司总经理陆东福近日表示,今后铁路部门将探索构建灵活可控的高铁票价调整机制,深化一日一价、一车一价可行性研究并择机试点。铁路内部人士告诉记者,灵活调整意味着不仅是"一日一价",未来高峰时段和非高峰时段高铁票价也有望"同日不同价",让票价更加灵活。不     

港铁举行广深港高铁列车开放日

正走入香港石岗高铁列车停放处,9列广深港高铁列车已全部到达,整装待发。子弹式的列车头、流畅的列车线条、橙色与银白色相间的车身,让不少第一次见到广深港高铁列车的香港市民大赞"好靓"。香港铁路有限公司于7日起举行为期两日的广深港高铁列车开放日活动,开放4列高铁给公众参观,超过4000名香港市民报名参观及体验。     

海南西环铁路开始联调联试 我国首条“环岛高铁”将开通运营

<正>10月13日,海南省"十二五"头号基础设施工程、海南西环铁路启动联调联试,这标志着我国第一条"环岛高铁"即将开通,旅客乘高铁环游海南岛即将成为现实。海南西环铁路沿海南岛西部沿海,经过澄迈、临高、儋州、昌江、东方、乐东6个市县,分别在既有的海口站和三亚站与东环铁路接轨形成闭环。设计为双线Ⅰ级电气化客货共线铁路,设