环氧涂层钢绞线的现行标准

介绍环氧涂层钢绞线标准的发展历史和现行标准的主要内容。     

环氧涂层钢绞线拉索体系几个关键技术问题的探讨

通过2种环氧涂层钢绞线与其配套锚具的锚固夹持试验的对比,讨论2种环氧涂层钢绞线在工程设计施工中应重点考虑的几个关键技术问题,提出一些观点及建议.     

环氧全涂钢绞线在斜拉索中的应用

钢绞线环氧全涂技术自80年代问世以来，很少应用到斜拉索中，但其良好的防腐性能，对改善斜拉索的使用寿命可起到很好的作用。重点介绍环氧全涂钢绞线的主要性能及在厦门同安银湖大桥的应用情况。     

填充型环氧涂层钢绞线锚具的设计与锚固性能试验

对填充型环氧涂层钢绞线锚固单元的锚固过程和锚固机理进行分析,利用ANSYS软件进行有限元建模和分析。分析结果显示,夹片外锥角为11°~13°,夹片内丝牙螺距为1.5~2 mm,齿高为0.7~0.9 mm,牙型角为60°~70°,夹片锥角比锚板孔锥角大10’~20’时,不出现切口效应,锚固效率系数大于95%。通过静载试验和疲劳试验验证其锚固性能,试验结果表明,在填充型环氧涂层钢绞线施工过程的低应力和使用过程中的高应力状态下,该锚具均具有可靠的锚固性能。     

环氧涂层填充型钢绞线锚具的有限元建模与锚固性能分析

为解决环氧涂层填充型钢绞线锚具设计中锚板与夹片锥角相匹配的问题,利用ANSYS软件对其锚具进行了有限元建模和分析,计算了在锚板与夹片锥角相同以及锚板锥角小于夹片锥角10′情形下锚具的应力、变形及压力,分析了对锚固性能的影响。结果显示,锚板与夹片锥角相同时,夹片根部的Mises应力、径向应力及锚板与夹片之间的压力值都很高,产生切口效应,锚固效率小于95%,达不到锚固性能要求;当锚板锥角比夹片锥角小10′时,锚具应力、变形及压力减小了很多,未出现切口效应,锚固效率大大超过95%,完全符合锚固性能要求。此外,分析了夹片与锚板间摩擦系数对锚板受力及锚固性能的影响,可为锚具的设计和制造提供参考。     

填充型环氧涂层钢绞线体外索与转向器组合疲劳性能的试验研究

为研究活载作用下填充型环氧涂层钢绞线体外索在转向器部位的环氧涂层磨损情况,依托崇启长江公路大桥工程,通过填充型环氧钢绞线体外索与转向器的组合疲劳性能试验,分析活载作用下填充型环氧涂层钢绞线体外索在转向部位的局部疲劳性能.试验结果表明:在设计活载作用下,无论体外索与转向器间是否存在相对整体滑移,转向段填充型环氧涂层钢绞线均不会因磨损疲劳而丧失其防腐保护的功能.     

真空灌浆工艺在预应力混凝土桥梁中的应用

介绍预应力混凝土结构施工中的真空灌浆工艺施工工法,提出确保真空灌浆工艺顺利实施的控制要点。分析表明,采用真空灌浆工艺是提高后张有粘结预应力混凝土结构安全度和耐久性的有效措施,该工艺在预应力混凝土桥梁中将有广泛的应用前景。     

填充型环氧涂层钢绞线锚固特点及张拉顶压技术

对填充型环氧涂层钢绞线的锚固系统的特点以及其低应力下锚固系统的特殊性进行分析,结合沈阳三好桥拉索的施工特点,重点介绍填充型环氧涂层钢绞线拉索张拉顶压工艺及参数,并对具体施工提出建议。     

FRP材料在日本预应力混凝土桥梁及其它结构中的应用

回顾含筋纤维塑料（ＦＲＰ）的性能和特性之后，作者详细叙述日本在预应力混凝土桥梁和土吕以ＦＲＰ材料代替传统的钢筋设计入建造实例。最后结论是：有如此多成功的经验，随着纤维材料价格的降低，ＦＲＰ材料在建筑市场将被越来越多地应用。     

混凝土桥梁结构的耐久性优化设计

以常遇大气环境下的混凝土桥梁为分析对象，以年均投资差额最大为优化分析目标，提出了混凝土结构耐久性优化设计方法，并通过算例进行了验证。     

东沙大桥环氧钢绞线斜拉索施工技术

环氧钢绞线作为承力拉索用于斜拉桥梁工程中并不多见,又因其施工技术特点鲜明,对参建各方均是一个学习的机会。结合东沙大桥环氧钢绞线斜拉索的施工过程,阐述钢绞线拉索施工中关键控制技术。     

分段拼装式混凝土桥梁的耐久性调查

文中介绍的是全美分段拼装式桥梁学会对修建在北美洲的分段拼装式混凝土桥梁的耐久性的调查报告。一共调查了１９４座桥梁，并分析其中９６座桥梁的检查报告。报告所调查的桥梁建成成年代从１９９６～１９９３年，调查的结论是：分段拼装式混凝土桥在过去的３０年当中运营良好。     

浅议混凝土桥梁耐久性检测技术

介绍国内外混凝土梁在制造与使用过程中,对混凝土耐久性方面的检测技术。对我国桥梁混凝土的耐久性评估提供一个可参考的检测项目、内容及手段,为混凝土桥梁的耐久性设计提供参考。