涠州岛轻烃外运码头（防波堤）工程波浪数模计算

波浪要素是港口工程设计重要参数，波浪数模分析计算是波浪要素分析中的重要手段。介绍涠洲岛轻烃外运码头（防坡堤）工程波浪数值计算。     

西气东输管道穿越长江工程的河势可行性分析

本文分析管道对江工程段河床的演变情况，并结合二维数模计算结果分析河势的发展趋势，为工程的可行性提供基本依据。     

广州港南沙港区三期工程总体布置难点

在南沙港区一期、二期工程成功经验的基础上,根据本项目的自然条件及工程难点,通过潮流泥沙数模、物模、工艺装卸系统和道路交通系统仿真以及通航安全评估等研究工作,合理确定总体布置方案,为大型专业化集装箱码头布置提供参考.     

利用波浪数模试验优化设计方案

介绍葫芦岛港一期工程波浪数模试验结果及利用波浪数模试验结果进行的设计优化。     

小洋山北海堤围垦工程平面布置研究

通过对北海堤围垦工程平面布置的研究,分析低滩围垦工程的堤轴线布置,研究低滩围垦平面布置形式,并通过数模试验进行验证。     

交通运输部天津水运工程科学研究院为柬埔寨设计电厂取排水工程

本刊从交通运输部天津水运工程科学研究院获悉,由交通运输部天津水运工程科学研究院承担设计的首个大型国外项目——柬埔寨西哈努克港燃煤电厂取排水工程不久前开工建设。该项目是交通运输部天津水运工程科学研究院承揽的集科研、物模、数模、勘测、设计为一体的国外项目。该工程位于柬埔寨西哈努克市西哈努克港以北约15km处磅逊湾内,由中国鄂尔多斯鸿骏电力公司投资建设,     

计算机辅助决策系统在航道整治工程中的应用

河道的水流泥沙情况千变万化，为及时掌握设计及施工过程中河道的变化，并有效地指导工程的利用实施，结合江北下游航道政治工程，在数模的基础上，开发出一套计算机辅助决策系统。     

基于TC系统的军工产品三维数模归档策略研究

本文通过对国内外三维数模归档情况的调研,结合企业三维数模管理现状,提出基于Teamcenter系统(简称TC系统)的军工产品三维数模归档管理策略,以期为军工企业产品三维数模归档管理提供解决方案。     

长江下游口岸直水道落成洲守护工程平面方案优化

口岸直水道是长江南京以下12.5 m深水航道上延的必经之路,其上段落成洲守护工程的实施将为本水道总体治理方案的实施奠定基础。在综合河段河床演变特点和方案效果的基础上,利用物模、数模、局部概化三维物模试验对工程方案平面布置进行了优化并形成了优化推荐方案。研究表明,优化推荐方案的实施,将有利于维持口岸直水道上段目前相对较为有利的滩槽格局,抑制落成洲洲头和右汊发展的不利变化趋势。工程能够达到本期守护工程目标,局部冲刷较小,与后期方案衔接较好。并且在其基础上实施的12.5 m深水航道治理总体方案对口岸直水道航道条件改善明显。工程平面优化方案合理,可为落成洲守护工程设计提供参考。工程实施2年来的效果分析表明:本工程很好地守护了落成洲洲头,遏制了落成洲多年来冲刷后退的不利趋势。     

舰船三维数模长期存档策略初探

本文基于电子文件归档保存的基本方式,阐述了舰船三维数模长期存档的困难和风险,分析探究了舰船三维数模的去环境化存档问题。文章运用系统论的思维方式提出了采用“原格式+中性格式+轻量化格式”的方法进行归档保存的基本思路,着重介绍了舰船三维数模归档的关键问题,如格式转换、归档审核、轻量化等,为船舶工业三维数模长期存档提供指引。     

福建大唐宁德码头工程航道轴线的选择

根据工程所在海域流场观测资料及流场数模分析结果,结合风、浪等自然条件及现有海域航道通航条件,提出工程进港航道轴线,并根据流场、船舶航行条件、航道疏竣工程量等因素对航道轴线进行比选,确定合理的进港航道轴线。     

广州港南沙港区粮食及通用码头工程平面布局形态分析

通过分析影响广州港南沙港区粮食及通用码头工程平面布局的中部挖入式港池轴向走向、宽度、位置等,确定该工程的平面布局,在此基础上通过潮流、潮流泥沙数模和物模试验以及船舶靠离泊操纵模拟试验进行验证.     

GPS操作模拟器的数模设计与编程

对ＧＰＳ操作模拟器所采用的卫星运行和船舶航行中的船位、定位选星等几个主要数模的建立、编程框图和编程中应注意的问题进行了介绍。该数模已用在ＧＬ－１型ＧＰＳ操作模拟器样机上，模拟效果良好。     

基于Optimoor的30万吨级油码头泊稳系缆力计算

首次将实船观测的系缆力数据与数模软件结果相比较,结果表明数模软件Optimoor能较好地模拟船只在系泊过程中各缆绳的受力情况。采用该软件计算码头在不利的风浪流条件下船舶各条缆力的分布情况,并得出"该码头具备安全泊稳条件"的结论。     

排水口工程对京杭运河通航条件的影响研究

排水口工程因其持续向航道中注入水流而产生横流,是一种特殊的临河工程,工程建设的科学合理对保障航道及通航安全至关重要。结合京杭运河苏北段扬州市汤汪污水处理厂扩大排水口改造三期工程,对排水口工程涉航道选址、平面布置,利用MIKIE21数值模拟软件建立数模对航道通航条件等进行分析研究,提出排水口类工程建设相关建议。     

二维泥沙数学模型在洪奇沥航道整治工程中的应用

采用环境流体动力学数学模型考虑边界条件建立二维泥沙数学模型,用实测资料对模型的含沙量以及河床变形进行验证。利用数学模型计算分析洪奇沥水道航道整治工程后工程区的冲淤变化。结合半理论半经验的方法估算航槽的回淤,作为对泥沙数学模型的补充,并对比分析数模结果与估算结果。     

一、二维嵌套数学模型在白坭水道整治工程中的应用

用建立的珠江三角洲航道网一维水流模型提供边界,在局部考虑采用悬移质输运模块环境水动力学数学模型进行嵌套计算,对白坭水道整治工程前后的潮流进行计算,分析了整治工程前后的局部流场的变化情况。同时利用一维数模计算工程后水面线及河网主要节点流量和分流比的变化,从整体的角度分析工程对整个珠江三角洲流域的影响。     

波浪周期对开敞式码头系泊安全影响研究

文中结合工程实例,应用OPTIMOOR软件设计数模实验,研究波浪周期对开敞式油码头系泊安全的影响。通过分析数模实验结果总结波浪周期对系泊索受力和船舶运动量的影响规律,为码头设计和港口管理人员提供参考依据。     

长江口深水航道泥沙回淤问题的分析

长江口深水航道治理工程的一期工程正在顺利实施,二、三期工程有待继续。该项宏伟工程能否取得预期效果,关键在于泥沙回淤问题。文章简要介绍以泥沙数学模型为主,以泥沙物理模型为辅的研究手段和对泥沙数模的验证;分析了长江口深水航道的治理原则和治理工程的作用; 对关注的主要问题进行了讨论。     

长江中游大马洲水道航道整治工程效果分析

大马洲水道河床演变主要受到河道入流条件、关键洲滩岸线变化的影响,近期出现了不利的航道变化。针对上述问题实施的已建航道整治工程基本上取得了预期的整治效果,但也存在治理时机滞后、关键部位工程缺失、动态设计调整不足等诸多问题。在后续的航道治理和维护工作中,应建立跟踪观测分析工作机制,及时准确地把握河道最新动态,利用数模和物模技术手段,预测后续变化并适时实施和动态调整航道治理工程措施。