新能源车补贴新政对车市利好

正财政部等四部委4月23日公布,将原定2020年底到期的补贴政策延长至2022年底,同时明确今年新能源车补贴总体退坡10%,并优化部分补贴指标,实现更精准的补贴,同时平缓补贴退坡力度和节奏,促进新能源车发展。此次政策是对新能源车发展的重大利好,未来新能源车市场的核心是乘用车市场。在充分竞争下,不能忽视自主品牌在新能源乘用车细分市场的风险。开放产业链的充分竞争效果会逐步体现,因此新能源车补贴推动的核心是产品力提升。我们仍坚持去年判断的今年新能源汽车能实现     

新能源车推广还要靠企业

政府补贴不是新能源车发展的根本途径，如果要达到普及程度，且持续发展，企业必须依靠其内部实力的提升，降低造车成本，才能最终使新能源车走进寻常百姓家。     

2015年新能源车政策一览

<正>工信部:今年解决新能源车充电问题3月5日,在第十二届全国人大三次会议开幕会上,工信部部长苗圩在谈到新能源车时说,今年将全力推进新能源车基础设施建设。苗圩说,去年新能源车通过减税让利措施、补贴等,取得了比上一年更大的成绩,但现在新能源车发展最大的瓶颈跟过去相比,并不是客户担心车好不好用,而是更多担心充电设施的建设,他说,今年将加大     

新能源车在政策加持下发展壮大

<正>2018年,中国车市以负增长收尾,但新能源车表现良好。新能源乘用车在双积分政策以及补贴政策的推进下继续保持高速增长势头,全年累计零售95.2万辆,同比增加70.7%。从全年销量来看,纯电动仍占市场销量主导,插电式增速较快。中国历来是政策车市,政策的引导作用至关重要,2019年继续实施和完善节能与新能源汽车及智能汽车发展等方面的相关政策,预计新能源车将持续有良好的市场表现。     

私人购新能源车或享补贴

工信部在中国汽车业发展展望分论坛上透露，目前有42家企业各种各样的新能源汽车品种列入了国家生产企业和产品公告的目录。同时．工信部、科技部、财政部、发改委联合24个企业产品．涵盖了普通混合动力和插电式的混合动力，车型有轿车、客车，环卫、清扫车等特种车。据相关人士透露．中国可能将公布私人购买新能源汽车的补贴标准。     

2009，中国新能源车元年？

今年年初，国务院《汽车产业振兴规划》出台，其中最引人注目的，除了小排量车的购置税优惠外，还明确了“鼓励新能源汽车发展”。到2012年，财政部将向新能源车的推广使用投入100亿元。受政策鼓励，许多车企纷纷上马新能源车，2009年也被许多人视为中国“新能源车元年”。     

解读国家新能源汽车补贴细则

2010年6月1日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委员会联合发布《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，意味着新能源车补贴实施细则出台。     

新能源车发展的“风向标”

<正>近年来,有关新能源车发展的政策频频出台。新能源车的政府补贴范围逐步缩小,而发展方向却愈发明确。长期以来,由于受到技术成熟度的限制,新能源客车的发展技术路线呈现出多元化的局面。纯电动、插电式混合动力、燃料电池等产品你方唱罢我登场,快速充电、慢速充电、在线充电、无线充电等形式多种多样。然而,随着时间的推移和技术的不断进步,有关新能源客车的发展政策也在发生着变化,尤其是政     

新能源车推广近期难提速

“近期新能源车推广的速度不会很快”。在业界对新能源车的发展路线、技术政策、国家政策等问题的讨论持续火热的时候，工信部产业政策司产业协调处处长李文明给出了这样一个判断。     

我看新能源车

手头的铃木小车已开了有四年了，最近我正考虑换车。出于那一点环保思想和标新立异。我很想选择一款新能源车作为新的座驾。于是，看了网上很多的资料。还有朋友们的建议，又突然觉得新能源离我们看似很近，其实很远。     

车坛传真

正新能源补贴新能源汽车补贴延长两年3月31日召开的国务院常务会议确定了将新能源汽车购置补贴,以及免征购置税延长两年的政策。对于正在经历"寒冬"的整个汽车行业来说,补贴退坡暂缓,无疑为新能源车商们提供了更久的"回暖"时间和更长的自救空间。为促进汽车消费,会议确定,将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年;中央财政采取以奖代补,支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准的柴油货车;     

新能源车增长动力分析

正对于新能源车市场,大部分厂商"两眼一抹黑"。当下新能源车市场的机会到底在哪里?市场增长的动力来自哪里?相信这些是厂商更迫切需要解决的问题。威尔森对2017年的销量增长进行抽丝剥茧,挖掘新能源车销量增长的动力来源,解读市场发展的机会点。据威尔森数据显示,2017年乘用车口径下的新能源车总销量达55.4万辆,比起2016年的32.4万辆提升了71%,增长幅度不可谓不大。按照能源形式统计可知,将近90%的增量都来源于纯电动车。     

新能源车将按节油效果阶梯化补贴

日前来自央视的消息称,国家四部委已达成共识,对新能源汽车补贴政策延长三年。工信部部长苗圩近期也表示,新能源补贴政策将于今年上半年出台,补贴方式按照节油效果执行,"补贴金额将分为16个档次"。"从目前透露的信息来看,国家对于推动新能源政策的信心和决心依然未变。"全国清洁汽车行动协     

广州车展上的新能源车

在日前举行的2008广州国际汽车展上,新能源再一次成为焦点。在目前能源危机严峻、环境问题突出的形势下,新能源车的开发已经成为各国汽车业的重点,中国市场也不例外。本文将介绍此次广州车展上的部分新能源车,以飨读者。     

新能源车远程监控模块设计

实现新能源车数据监控,有助于对新能源车的车辆运行状况进行管理分析。通过对新能源车数据的了解研究,基于国标要求,设计出可以进行车辆数据采集、存储并上传的车载远程监控模块。该模块通过车端CAN线采集数据,实现数据的采集和存储,并通过4G模块进行数据上传,同时带有GPS定位功能。     

发展新能源车不可急于求成

新能源车发展问题,可以说是近年来行业内最为关键的词汇。这不仅仅是因为波及全球的能源与环保压力,已不由得人们不去寻求走新能源发展的路线。同时,也说明了新能源车在全球范围内的共同挑战,也直接触及到国内企业的发展方式。在这一巨大的挑战与机遇面前,国内企业的认识与应对,就显得非常重要。     

新能源车制动能量回收分析

对于新能源车来说,车辆减速时的制动能量回收是重要的节能手段之一,分别对纯电动车型、插电式混合动力车型、搭载48 V电池轻混混合动力车型3种新能源车进行WLTC(Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle,全球统一轻型车测试循环)工况试验,测量车辆在减速制动过程中的制动回收能量,对能量回收情况进行分析,讨论新能源车制动能量回收的节能效果差异。     

新能源车市场渐趋繁荣真实需求驱动消费

正近年来,全球新能源车市场的发展步伐持续加速,中国新能源车销量也在2021年持续超出预期,新能源车的市场渗透率屡创新高。立足于中国车市,从全年来看,2021年上半年新能源车渗透率达到9.27%,乘用车新能源渗透率达到11.28%。罗兰贝格的专家预测,2021年中国新能源车渗透率将高于20%,介于20%～25%之间,并且会在2030年高于40%。     

面向欧美英德市场，中国新能源车亮出“出海”战术

<正>中国新能源车的出口量逐年攀升，平均每三辆出口汽车中，就有一辆是新能源车。对于中国新能源车企来说，全球不同新能源出海市场竞争呈现出迥异态势。欧洲，如何对打老牌头部车企？欧洲作为中国新能源汽车出海的最重要市场之一，是许多车企出海的重要目的地。霞光智库的数据指出，在欧盟碳减排压力的驱动下，2022年欧洲新能源汽车平均渗透率已经提升至24%。在一些新能源车渗透率更高的北欧国家如挪威，这个比率甚至高达88.5%。同年中国新能源汽车对欧洲出口排名前三的国家分别为比利时、英国和斯洛文尼亚，数量分别为19.8万、10.9万、4.7万辆。     

新能源汽车三连跌

<正>来自全国乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)的最新数据显示,9月新能源乘用车批发销量6.5万台,同比下降33.4%,这也是新能源汽车罕见的出现连续三个月同比下滑。随着2019年上半年的结束,新能源汽车真正进入了后补贴时代。随着新能源车补贴退坡,自主车企都受到不同程度的影响。乘联会秘书长崔东