法国南部高速铁路新线建设

法国巴黎-南部地中海沿岸地区及连接周边邻国西班牙、意大利的铁路，不仅是法国高速铁路网规划的主要环节，也是泛欧高速铁路网的重要组成部分。2001年，法NTGV地中海高速干线的普罗旺斯-马赛区段建成通车，实现与巴黎高速运输连接。规划建设的法国南部TGV东南高速铁路网，主要由3条高速线组成：从巴黎-瓦朗斯-马赛，长约219km的TGV普罗旺斯线；     

从米兰到罗马——纵贯意大利的高铁之旅

位于地中海畔的意大利是欧洲文化的摇篮和文艺复兴的发源地。米兰、佛罗伦萨、罗马，一座座历史文化名城如同明珠镶嵌在深入地中海的亚平宁半岛上。乘坐时速300公里的高速列车纵贯亚平宁半岛，感受历史与现代的对比与冲击，更是意大利旅行不可错过的体验。     

从罗马到尼斯——蔚蓝海岸的铁道之旅（上）

欧洲最吸引人的铁道风光除了瑞士的冰川雪山外，便是地中海的蔚蓝海岸了。搭乘火车，从意大利首都罗马一路而上，前往法国南部普罗旺斯地区的尼斯，一路尽享蔚蓝色地中海的窗外风景，是不可错过的旅行享受。     

意大利安全投资中获利

意大利拥有欧洲最安全的官方铁路。来自国际铁路联盟的数字表明，意大利连续五年平均每百万列车公里的事故数．与其对手公司——西班牙Renfe公司最接近．并且其事故数大大低于奥地利联邦铁路和比利时国家铁路的事故数。     

世界轨道交通建设与发展

意大利增加铁路建设投资意大利国家铁路（FS）公布了2011－2015年铁路建设和发展投资计划，预算总投资270亿欧元。近5年，FS将重点强化既有线运输设施和对运营机车车辆更新改造，提高在运输市场的竞争地位，计划投资170亿欧元扩展和既有路网现代化改造。     

土耳其创铁路列车速度新记录

2007年9月，意大利ETR500创下土耳其铁路的新速度记录——303km／h，土耳其国营铁路（TCDD）随后为安卡拉-埃斯基谢希尔高速线的修建举行了庆典。     

瑞士-意大利铁路发展地区性旅客运输

近年来，瑞士与意大利相邻地区间人员交流往来密切，铁路客运量有不断增加的趋势，瑞士联邦铁路(SBB)与意大利国营铁路(FS)下属的Trenitalia公司准备加强合作，在提契诺州(瑞士)与伦巴迪亚区(意大利)之间更好地组织跨国的地区性旅客运输，增加相互间旅客列车的开行数量，以适应运输发展的需要。为此．他们研究协商成立了Tilo地区性旅客运输合资公司．新公司各占50％股份，总部设在瑞士的基雅索。     

里昂-都灵铁路干线建设计划

按照欧盟建设泛欧高速铁路网的规划设想，计划修建的法国与意大利间里昂-都灵干线铁路是其重要的组成部分。里昂-都灵新线位于欧洲南北和东西两大主要运输轴线的交叉点，这条铁路将成为法国与意大利间通过阿尔卑斯山地区实现快速客货运输的一条主要通道，除了更加方便法意间及与欧洲其他国家的运输往来，还将大大增强铁路在这一地区的竞争能力。里昂-都灵快速线连接法意两国两大经济区，即意大利的北意大利波河流域和法国的北阿尔卑斯山罗纳河盆地，全线由3部分组成：法国境内的里昂-圣让莫里恩区段，由法国铁路基础设施管理局（RFF）负责修建；     

法国进行时速350公里高速铁路可行性研究

2004年10月18日，法国国家铁路宣布将进行将未来的法国高速铁路TGV东线运行速度提高到每小时350公里的可行性研究。同时，法国高速铁路TGV地中海线也将提高到每小时350公里。目前，在TGV地中海线的某些短的区段，列车运行速度已达时速320公里。     

“Eurailspeed2005”高速铁路国际会议在意大利米兰举行

2005年11月7—9日，国际铁路联盟（UIC）在意大利米兰与意大利铁路方面联合召开了“Eurailspeed2005”高速铁路国际会议。来自世界50个国家的约1600人参加了会议。会议同时还举办了由铁路运输企业和关联企业参加的铁路设备展示会。     

欧洲铁路基础设施数字化管理 ——基于无人机载激光雷达测量+BIM技术

意大利铁路线路网络公司(RFI)米兰分公司与德国Vossloh公司合作,对连接意大利米兰及其外围地区的铁路线路区段Triplo Bivio Seveso 进行现代化改造,以提高其基础设施的性能、安全性和可靠性,其中包括为其开发新一代的道岔.该线路区段长约3 km,是意大利北部铁路网络的重要枢纽,承担着铁路区域客运、高速...     

国外信息

联合国支持四条连接亚洲的大铁路，俄罗斯德国签订高速铁路合作协议，丹麦研制氢燃料电池机车，美国举办“铁路安全论坛”，日本举办“铁路的环境效益国际会议”，意大利铁路基础设施投资居欧洲之首，     

意大利铁路的承诺

铁路在意大利诞生于160多年前，即1839年。从那时起铁路便与国家的社会经济发展一起成长，成为国家社会经济发展的主要动力之一。铁路的国有化于一个世纪前实现，即1905年7月1日”国家铁路公司”的诞生。今天”意大利铁路公司”（“国家铁路集团”）是一家股份公司（股东是国库部），它按照股权公司的模式组织起来．并按照在市场上运作、在国内和国际上以市场来衡量的一个集团的私营规则来经营。这是随着欧盟范围内发展的规范化进程而发生的一种体制演变，     

意大利高速列车

意大利位于欧洲南部亚平宁半岛上,山地与丘陵占全国总面积的80%,铁路全长达1.60万km,路网密度较高(2.79 km万人),铁路是交通运输大动脉。米兰—那不勒斯南北铁路大通道是意大利最主要的交通通道,承担意大利铁路全部运量40%以上,但     

意大利第一批Minuetto列车投入运营

在2004年9月9日，意大利的都灵、威尼斯．波洛尼亚、佛罗伦萨、那不勒斯和巴勒摩6个城市同时隆重举行第一批Minuetto列车通车典礼．这批新型列车是由阿尔斯通公司为意大利铁路Trennitalia客运公司生产制造。     

波兰PESA公司出口内燃动车组

2008年6月，波兰铁路机车制造商PESA公司将向意大利南方地区铁路公司Fermvie del Sud Est交付23列中的首列三节式内燃动车组。     

法国地中海高速铁路建成

20 0 3年6月10日是法国TGV地中海高速铁路通车两周年纪念日。这条高速铁路从瓦朗斯到尼姆和马赛,长度2 5 0km ,线路允许速度为330km h。它的通车使得从法国北部到地中海沿岸的铁路运行时间可以缩短1h ,乘坐高速列车只需要3h就可以从首都巴黎来到74 0km以外的地中海岸边的马赛。     

Cs45km正面吊在铁路货场中的应用与改进

Cs45km正面吊为我国铁路从意大利进口的装卸设备，应用于码头、堆场及多式联运，是一种轮胎式移动设备，它的具体操作过程如下：     

瑞士修建世界最长的铁路隧道

为了保护阿尔卑斯山区的环境,将瑞士、意大利两国间的客货运运输由公路转移到铁路,瑞士决定修建勒琴伯格—哥特哈德铁路走廊,从而将瑞士的铁路网同意大利铁路网联接起来。勒琴伯格—哥特哈德铁路走廊总投资为14O亿(瑞士)法郎,其中7O亿(瑞士)法郎将用于修建哥特哈德隧道。哥特哈德隧道是该工程的核心项目,隧道长57公里,将成为世界最长的铁路隧道。     

当前世界铁路轨枕技术发展的探讨

当前世界铁路轨枕技术发展的探讨中国铁路物资总公司傅中随着人们对发展铁路基础设施工业的重视，在部领导安排下，带团对德国、法国、意大利、西班牙。澳大利亚、俄罗斯等国铁路混凝土轨枕的科研单位和生产厂家进行了考察，与这些国家的主管部门、研究单位、生产厂的经理...