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<正>泰州地处苏中中部,从全省空间布局看,处于江苏省的几何中心,所以促进泰州市的发展,对加快“苏中快速崛起”具有十分重要的意义。一、泰州市沿江港口岸线利用现状泰州辖区拥有长江岸线99.8公里,西起江都划子口,东至靖如四号港,根据水文资料分析,-10米以下的深水岸线61.6公里,占岸线总长的61.7%。2001年底,泰州长江岸线拥有生产性泊位(货物装卸)28个,其中万吨级泊位5个(含过驳平台一艘),按泊位结构型式分:浮式泊位15个;重力式泊位6个;高桩梁板式泊位7个。码头总延长4010米。各类装卸机械150多台,码头前沿最大起重能力达40吨;设有江心锚地两处,总面积212万平方米。目前泰州沿江已初步形成以国家一类开放口岸——泰州港为龙头,公用码头与货主码头、通用码头与专用码头、客运与货运、内贸与外贸相结合,集装卸、仓储、中转、运输、船舶代理、货物代理等于一体的多功能、综合性港口群体,沿江港口在泰州市的对外开放以及经济建设中起着积极的促进作用。 相似文献
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息烽县位于乌江库区南岸,库区水域62公里,涉及6个乡镇18个村,县境内有机动船舶24艘,渡口船14艘,农民群众的生产生活自用船22艘,批准设置渡口14个,码头2个. 相似文献
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《中国远洋航务公告》2010,(9):2-2
近年来,有关港口产能是否过剩的争论一直没有停止。然而就在争论声中,港口建设热.潮此起彼伏,一浪高过一浪。上半年以来,从沿海大港动工兴建40万吨的矿石码头,到长江下游沿江县城提出三年内建成亿吨大港规划,带着对港口建设的强烈冲动与豪情,正在沿海、沿江乃至沿河城市形成一个个建港的热场。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2000,(10)
交通部提出西部水路发展目标 交通部提出了西部水路交通发展的中长期规划及目标。该规划共分为三个层次。第一层次:出海干线通道的建设分布在西部的有长江干线、嘉陵江、汉江、西江干线、右江、柳黔江、北盘江及红水河等7条水运主通道,总长4060公里;第二层次:连接水运主通道的重要支流和重要的地区性河流的航道建设,包括长 相似文献
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云浮新港位于云浮市六都镇,陆路距云浮市区18公里,2007年12月动工建设,于2009年9月28日开港。码头建设7个千吨级泊位,其中4个外贸集装箱泊位、3个内贸泊位,码头结构按靠泊2000吨级船舶设计,岸线长420米,占地面积22万平方米,年吞吐量1000万吨,由中港第二航务云浮新港投资建设经营有限公司投资兴建,投资金额3.3亿元。云浮新港码头水工工程已通过交工验收,陆域及堆场工程、综合联检大楼基本完成,4台主要装卸设备已安装调试,申报国家二类口岸已获批准。 相似文献
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<正>近几年来,在“交通先行,依港兴城”的思想指引下,长江下游码头建设一片繁忙,一定程度改变了码头设施落后,物流不畅的“瓶颈”现象,然而码头建设的无序规划、分散管理,也使有限的资源和贸金造成了严重的浪费.以长江利用率最高航段南京至南通段为例,全程岸线总长约250公里,目前拥有吞吐量在100万吨以上港口10余个,共有各种泊位约500多个,其中万屯级泊位已达每1.8公里1个.泊位通过能力已达到15000余万吨.但目前实际运量不定50%.盲目建设还造成了其它不良后果. 相似文献
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上海国际航运中心与上海港的建设发展 总被引:2,自引:0,他引:2
早在元朝年间(1291年),在今日上海南市区沿黄浦江一带就形成了上海港镇。到明嘉靖四十三年(1564年),黄浦江已形成今日浦江之模式,上海港逐步发展了“海运要津”。到清朝嘉庆年间,上海港已在大小东门和大小南门二三公里沿江范围内建设了十余座石砌驳船码头。1843年11月17日,上海正式对外开港,列为中国通商五口岸之一。上海市与上海港就这样相伴相随地发展起来了。历经沧桑150余年,尤其是新中国成立后的近50年,上海市已发展成具有1300万人口,经济、科技、贸易、金融发达的国际大都市。上海港已成为拥有近百座万吨级以上码头,年完成吞吐量达17000万吨的国际大港。 相似文献
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昭平码头地处桂江中游,位于广西贺州地区昭平县县城桂江右岸,是贺州地区最大的内河港口码头。该码头沿江上行至桂林188公里,下行至梧州153公里,始建于1986年,由昭平县交通局牵头与几家水运企业共同筹资进行简易建设,1987年建成投入使用。昭平简易码头岸线长145米,为斜坡码头。码头高程47.5至49.9米,工作平台平均纵深15米,没有堆场、仓库和装卸机械,一般货物全靠工人装卸,年综合通过能力为6万吨,曾为昭平县经济发展起到了很大作用。随着改革开放的不断深入和经济的迅猛发展,需经港口中转的货运量快速增长,已大大超过码头原有的通过能力。2000年10月,昭平码头扩改建工程开始实施,至2002年5月投产试运行。…… 相似文献
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科学预判长三角港口面临的最新政策机遇、需求特征和码头建设重点,对做好“十四五”水运规划中期调整、优化区域港口码头建设重点等意义重大。本文重点分析了涉及长三角区域港口建设的关键政策机遇,科学预判区域港口分货类运输需求发展趋势和结构化特征,提出了长三角区域港口码头建设重点。未来3年区域码头的重点建设路径是,推进中小码头和老旧码头升级改造,超前谋划码头后方储运设施建设,推动集装箱码头设施能力提升和后续岸线资源开发,有序推进重大件设备、商品汽车等专业化码头建设等。相关结论将为做好长三角区域港口规划调整、推动区域港口一体化发展等提供参考。 相似文献
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从东起长江入海口的浏河口到西抵杭州湾的金山石化码头,上海港口原来被称为"货主专用"的码头遍布在跨长为173公里的沿江、沿海岸线上,可谓点多、线长、面广.上个世纪九十年代以来,随着码头经营的放开,打破了传统体制下公共码头一统天下的局面,有货可以从自营码头走,揽来的货也可以自装自卸.据上海港口管理局码头管理中心最新统计,目前除上海国际港务集团所属26家公共码头外,上海港由非港口企业拥有和经营的码头达245家,共有992个泊位.由于这类码头规模一般都不大,因此被归为"中小码头"之列. 相似文献
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烟台临港产业发展战略研究 总被引:2,自引:0,他引:2
一、烟台发展临港产业的优势
1.有良好的发展前景
目前烟台市共有主要港区9处,其中一类开放口岸6处,同100多个国家和地区直接通航。共有18个专业码头,140个生产泊位,最大可以直接进出、靠泊10万吨级散杂货船,5万吨级集装箱船。2005年货物吞吐量8503万吨,发送旅客205万多人次。另外,烟台市还有大量得天独厚的深水岸线资源有待开发建设,规划中的烟台西港区有岸线19公里,水深在22-27米之间的深水槽,可建设多个25-30万吨级的大型深水码头;蓬莱湾子口周围有水深22-25米的深水槽,可建设20万吨级以上的深水码头;龙口屺姆岛港区有一个15-16米的深水槽,可建设15万吨级的深水码头。 相似文献