一九九二年国际市场交船任务相当繁重

据 Fearnleys 报道,尽管船东不能从船厂那里得到尽早交船的保证,但二月份内,新船市场上的订单仍在猛增。南朝鲜已签订了若干合同并收到了许多询价。有一家南朝鲜船厂在1990年开初的两个月内就获得了能满足全年工作量的订单,     

远东新船订单成倍增加

据南朝鲜、日本官方人事透露:远东造船厂目前承接的订单量是去年同期的二倍。因为船东怕船价继续提高。特别是南朝鲜船厂目前把劳资争执和财政困难放在一边。他们认为新船订单增多,证明造船不景气已结束。在今年头4个月里,南朝鲜船厂承接76艘造船订单,价值12.5亿美元。其中出口船订单60艘,计113万总吨。而去年同期只有10艘,计602,000万吨(当地外贸部统计)     

现代重工造苏联船获政府贷款

南朝鲜官方银行说:南朝鲜政府已授权南朝鲜进出口银行扩大贷款11,000万美元给现代重工,以便承造以延期付款为基础的出口苏联的6艘船。与苏联 Sovlomblot 签订的6艘41,400吨级散货船拟于1990—91年交船,船价达16200万美元。一位现代重工发言人说:合同要求苏联现付20%。银行官员说:“这项贷款在8年半后偿还,宽限期2年年利率8%。该项贷款是此银行首次帮助提供资金给船厂。苏联和     

挪威船舶中间商谈新造船市场

1.船厂要求增加船价。2.散货船订货主要是巴拿马型和好望角型的。3.日本造船厂新集团已减少了20％的造船能力。4.南朝鲜工人罢工要求增加工资。5.南斯拉夫的经济处于危机之中,但造船工业给予优先。     

里斯纳维船厂接管索里斯诺船厂

最近葡萄牙里斯纳维船厂接管了本国索里斯诺船厂的经理部,使其成为世界最大修船厂之一,与业绩卓著的新加坡船厂、南朝鲜船厂和波斯湾船厂形成竞争格局。此举不仅使里斯纳维船厂的修船能力增加50%,而且新添了不少造船设备。     

南朝鲜现代重工去年取得较好业绩

去年南朝鲜现代重工蔚山船厂虽因罢工影响了生产,全年成绩仍然不错。去年该厂建成交付新船36艘,350万载重吨。超过1986年(最好水平)的44艘,300万载重吨。如今厂内开足马力,工人士高气昂,手持的6艘     

美国造修船业向商船市场转变

目前,美国共拥有270家船厂和11万船厂工人。船厂90％的生产任务直接来自海军。由于甲方订单源源不断,使船厂似乎不屑一顾商船建造的竞争能力,结果使其商船生产效率明显落后,所报船价已丧失国际市场的竞争力。自1982年美国政府决定取消向船厂提供补贴后,美国航运业便转向日本、西欧和南朝鲜船厂订造所需船舶。然而,随着东西方间“冷战”的结束,来     

国际船市不振 国内船厂倍感困难

无论对航运业还是对造船业来讲,1998年的世界船舶市场表现十分疲软,运费水平下跌,新船价格一直低迷;日韩船厂、欧洲船厂、特别是中国船厂,经营十分困难。虽说日韩船厂接到不少订单,也算是能保证两年内的开工,但这些全都是在低价格水平上争得的订单。笔者估计,这些订单均无多少利润可言,若今年日元或韩元的汇率有上升之举,日韩船厂将必亏无疑。在1998年的大环境下,日元韩元汇率之低迷,对他们的     

科技发展动态

D315 世界最大的散货船南朝鲜现代蔚山船厂建造一条世界最大的散货船 Berge Stahl 号,载重量为365000吨,运输铁矿石。该船有5个大货舱,最大容量是200000立方米。使用 MAN—B&W7L     

南朝鲜制订长期造船技术开发计划

据日本《海事报》报道,南朝鲜造船界计划与当局一起开发造船技术。南朝鲜政府的计划目标是1995年赶超日本。南朝鲜各造船公司预定每年投入约50亿南朝鲜元(625万美元)用于造船技术开发。该计划从1988年开始,预计完成时人员将比现在减少三分之二。计划分三阶段,将进行     

买造船市场报告(7.15～8.15)

1.新造船 30周市场实际成交相当少。目前大部分船厂的生产能力已排至2000年,只有一些中型船厂的船坞还有空余,可以承接巴拿马型以下吨位的船舶,并可在99年交船,但预计几个月内这些剩余的生产能力也将被排满,因此今后几个月内新造船价格有可能上升。 30周有报道确认,香港的一船东已向韩国HALLA船厂订购了2条AFRA-MAX型油船,估计船价在4200万美元左右。目前有几条巴拿马型散货船正在谈判中,预计近几个月将会成交,最近该型船舶的价格一直保持在2700—2800万美元     

苏联拟向国外定购大批船舶

据英刊《内燃机船》1989年7月号报导:苏联正在商谈从日本船厂定购100艘船。来自莫斯科的一个高级代表团,已在东京进行关于可能定货的初步会谈。然而,在日本,定货簿开始填满,不可能接受全部定货,如果全部接受,则不可能满足所要求的交货日期.与日本只可签订一些合同,而另一些可能在南朝鲜签订。     

中国船舶出口创2008年以来历史新低

<正>2014年中国船舶出口同比下降14.1%,降至238亿美元,创2008年金融危机以来历史最低。据海关统计显示,自2 012年以来中国船舶出口连续3年下降。中国出口的大部分新船都是在本国的船厂建造。中国造船工业协会(CANSI)说,从2014年到2015年船舶出口会有稍微的增长。CANSI在2014年船舶完成量,新订单数和中国船厂发货簿的基础上进行的估计。2014年,中国船厂出口的新建船舶同比下跌7.3%,降     

生死角力下的江苏造船业打造江苏船舶工业走廊建立造船与配套业的战略合作

目前进入国家统计的8家船厂2005年建造198万载重吨,占全国造船约25％,其它船厂建造国内航行船舶约350万载重吨;目前各大船厂都在扩建,生产能力都将超过一倍;另又有十几家船厂正在建设中。估计2008年后进入国家统计万吨以上船厂的江苏造船能力在600万吨以上,国内航行船舶也能保持目前水平。江苏造船业的快速发展给了船用配套业一个重要的机遇,而江苏船用配套业是否抓住这个机遇则影响到江苏造船业的兴衰。江苏要成为造船大省、强省,加强船舶配套工业的发展是非常重要的因素,与造船业一起形成江苏船舶工业走廊。     

市场报告

新造船市场 当前新造船市场油轮占主导地位,但干散货船订单给市场带来了一个意外。日本NKK和NAMURA船厂尽管看好油轮市场,而且要价很高,但是却分别接受了本国船东的多艘好望角型敌货船的订单,其中NKK船厂建造5艘,NAMURA船厂建造3艘。另外NAMURA船厂还为希腊CAPITAL MARINE公司建造一系列巴拿马型散货船,交船期为2002年第三季度。     

中远集运确认续建4艘4250TEU新船

据报道，中远集运日前确认，将在国内船厂续建4艘4250TEU新船。据悉，这批新船总价为2．8亿美元，预计2012年8-9月份交付。新船将在江苏新扬子江船厂建造。订单落实后，该船厂为中远建造的同类型船数量将达到20艘。     

亚洲

亚洲船东认为新造船高价将持续5年；韩国政府推动自2010年起淘汰单壳油轮；日韩造船业拒绝在华总装；韩船企散货船市场重开张引关注;印度巴拉提船厂成功收购英国天鹅猎人船厂.     

造船

交船期限将给船厂带来巨大压力 克拉克松预测，尽管船厂面临巨大压力．但仍有能力应对2010-2012年这一交船高蜂期带来的挑战；今年1月，世界新船订单首次突破了5亿DWT大关；价值4900亿美元。20世纪90年代以来，新船订单始终保持在年200-400亿美元之间，2003年出现了飞跃．达到2300亿美元。受信贷紧缩影响，     

船厂管子车间的新CONWIP控制系统设计

以船厂管子混合流水车间(Hybrid flow shop,HFS)为研究对象设计一种新控制系统.新系统按工序纵向设置定量在制品法(Constant Work-In-Process,CONWIP)环路,在此基础上通过给每道工序设置订单池与工位负荷平衡表以实现对工位负荷平衡的控制.为验证新系统的可行性,参考某船厂管子HFS...     

台湾、南朝鲜对日本出口为何大幅度增加

日元升值以来,台湾、南朝鲜对日本出口增加很快,据统计,1983年南朝鲜对日本出口比上年增加29.5％,达52.98亿美元;台湾对日本出口比上年增加38.4％左右,达46.86亿美元。台湾和南朝鲜对日本出口增长较快的原因主要有以下几点: 1.西方国家低油价、低美元汇价和低