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海损船舶修理是修船企业重要的产值及利润增长点,而船舶艏部是易海损区域,修复海损的重要依据是型线图及型值表。目前修理过的海损船中较多船舶没有保存型线图或型值表,对于这些没有保存型线图或型值表的艏部海损船来说,本文结合散货船的艏部货舱特点,介绍艏部货舱的型线测量。 相似文献
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针对海损船在修复过程中图纸资料缺失问题,尝试使用“型线修顺法”来修复原船型线;文章阐述了“型线修顺法”及“型线修顺法”在某海损船修理中的应用,验证了“型线修顺法”在海损船修理中应用的可行性及效果. 相似文献
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为了在新开发公务船中进行型线优化设计,对两条实船的四种型线裸体船模试验结果进行了分析对比,证实对于方形系数在0.50以下的船型,当Fn为0.40附近时,设球鼻艏增加了有效马力;但在Fn处于0.32~0.35区间时,由于形成有利干扰兴波阻力下降,设倒水滴形球鼻艏能减少有效马力约3%~6%. 相似文献
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本文叙述了好望角型散货船近几年的发展趋势.这些发展包括船舶市场的发展和船型技术性能的发展两方面.市场的发展趋势表明预计1999~2005年好望角型散货船新船需求量约为1 000万吨,而在技术性能方面最新发展的方向则是经济、安全和环保. 相似文献
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灵便型散货船的繁荣期已经到来。在干货市场低迷时苦于业绩不佳的灵便型散货船部门,由于2004年以后干货市场的活跃,业务环境发生了急剧变化,一跃成为享受市场繁荣的高收益部门。[第一段] 相似文献
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以某营运散货船为对象,从结构分析的角度分析散货船双层底结构损坏的根源是设计不满足规范要求及局部应力集中。结合营运船修理的经验提出增加纵桁和内底厚度等修理方案,同时对散货船双层底结构的设计和维修提出建议。 相似文献
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12000吨多用途散货船是我院为德国船东开发设计的现代新型多用途散货船,具有功能多、设备多、布置紧凑、结构复杂、满足船东多种需要的特点。本文从尺度特点、分舱形式、主要设备、总体布置、空船重量、完整稳性、破舱稳性等方面,扼要介绍了本船的开发设计概况及主要设计特点。 相似文献
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通过一艘大型油船和一艘大型散货船在水池中的波激振动模型试验,研究了规则波和不规则波中的船体波激振动现象,利用试验获得的短期海况下的高低频应力数据计算分析了波激振动对实船典型结构疲劳损伤的影响。在此基础上,通过对试验数据的规律性研究,提出了一种快速估算短期海况中船体波激振动特征及其对结构疲劳寿命影响的方法。利用该方法,结合几条典型航线的长期海况统计资料,研究了不同航线上船体波激振动对结构疲劳寿命的影响。研究结果认为:大型油船和散货船在压载状态下存在明显的波激振动现象,不同航线上的波激振动强度及其对结构疲劳寿命的影响差别较大;快速估算方法能够合理地评估船体在波激振动下的结构疲劳损伤,具有一定的工程实用价值。 相似文献
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介绍了20.6万DWT散货船前期开发情况。该船有较大的舱容和载重量,在保证较高航速的情况下仍具有良好的经济性。此类船型的开发重点为线型优化和空船质量控制。通过合理分舱,可以有效降低设计弯矩,有利于减轻空船质量。 相似文献
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介绍散货船当前的状况和存在的隐患及单壳体散货船和双壳体散货船的优缺点;同时对散货船船型的未来发展趋势进行了分析,提出控制船体结构重量,确保载重量指标,优化船体结构,增大舱容等优选型双壳散货船的设计特点。 相似文献
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介绍了82000DWT型散货船在建造过程中为适应PSPC要求所采取的方法和对策,并对具体施工过程中的针对压载舱涂装工艺和措施详细地用图文加以说明。生产实践表明,该轮采用该工艺取得了良好的效果,对后续船舶实施PSPC具有较强的指导和借鉴意义。 相似文献
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通过分析当前散装水泥船、码头装卸设施及未来发展趋势,介绍了一种新型散装水泥船的特点和船型关键技术.这种水泥船除了适用于大部分水泥码头,还能装运普通干散货,具有较好的经济性. 相似文献
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76000t散货船轴系安装及校中 总被引:1,自引:0,他引:1
船舶轴系是船舶推进装置中的重要组成部分,其安装和校中过程要求都非常高。以76 000 t散货船轴系安装为例,结合相关生产工艺分析该船型轴系的基本情况。阐述轴系安装及校中的方法,并详细介绍轴承负荷的调整方法。根据各档轴承的顶升曲线,对异常情况进行分析和处理,确保负荷参数控制在工艺要求范围内,同时使得各轴承负荷合理分配,满足使用要求,提高轴系的安装质量。 相似文献