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以打造中国第一家生产型物流基地为发展目标,以生产型物流推进产业发展为模式,以产业集群氛围和流通氛围建设为重点,西部国际工业物流港立志建成服务中国西部的区域性现代物流中心,成为西部地区资源输出和东部物资输进的集散地。 相似文献
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文章主要对现代航运市场的背景和STCW公约生效的要求,针对高职高专航海类轮机工程专业机电合一人才培养改革的方案构想,以及教学改革的实践,提出些可行性操作方案,建议和措施,使得高职高专培养出的航海类人才能满足21世纪航运市场人才竞争的需要。 相似文献
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西部地区公路交通发展对策思考 总被引:1,自引:0,他引:1
西部地区公路运输的发展关系到党中央西部大开发战略的实施效果;关系到能否缩小东西部地区差距,促进国民经济健康快速发展。但是,受各种条件的限制,发展西部地区落后的公路交通不可能全面出击、一蹴而就,必须根据西部地区的具体情况,采取有效措施,有重点地进行。 相似文献
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文章通过大数据技术及逻辑回归算法,围绕交警、运管部门的管理需要,结合道路运输企业的利益诉求,分析西部地区道路崎岖、山路多弯、桥隧比高等外界因素,提出构建一个覆盖运输企业交通安全因素的预警模型,对风险进行预测以保障企业运输安全。经模型训练及验证得出,该模型在运输企业安全风险预警、整改机制、民生服务等方面取得了一定的成效。 相似文献
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为了贯彻落实国家实施西部大开发战略,加快促进西部地区交通基础设施建设,原交通部于2001年启动了“西部交通建设科技项目计划”(以下简称“西部项目”),目的在于凝聚社会科技资源,攻克长期困扰西部地区交通建设的技术难题,打破制约西部交通发展的技术瓶颈,促进西部交通建设的又好又快发展。 相似文献
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总结我国西部大开发战略实施以来,西部地区道路旅客运输的发展成绩,分析其发展过程中积累的经验,总结道路客运的快速发展对西部地区经济社会的推动作用。 相似文献
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我国西部地区综合交通发展的重点 总被引:2,自引:0,他引:2
改革开放以来,特别是国家实施西部大开发战略以来,西部地区交通运输有了快速发展,但由于多方面因素影响,西部地区交通运输仍然十分滞后,不能适应西部地区经济社会发展的要求。深入推进西部大开发,必须坚定不移继续加快交通基础设施建设,加快完善综合运输大通道,全面提升路网质量和装备技术水平,支持贫困地区和边远地区交通建设,积极推进国际运输通道建设。 相似文献
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加快中国西部铁路发展的设想 总被引:1,自引:0,他引:1
《综合运输》2002,(12):7-11
中国政府面向21世纪的西部大开发战略决策,为西部地区在新世纪加快发展创造了良好的发展环境,同时也为西部地区的铁路建设提供了良好的发展机遇。一、西部地区铁路发展现状总体评价经过50多年的建设,西部地区铁路有了长足的发展。至1999年底,西部地区铁路里程已达24670公里,占全国铁路总里程的37%,其中:国家铁路21347公里,合资铁路2417公里,地方铁路905.8公里,分别占全国的37%、52%和19%。目前,西部地区铁路网已初具规模,运输能力逐步增强,装备水平有所提高,路网布局也有所改善。但与全国总体水平相比,尤其是与东部沿海地区… 相似文献
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中国西部地区包括陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆、四川、重庆、云南、贵州、西藏等10个省、市和自治区,其土地面积538万平方公里,占全国国土面积的56%,目前有人口约2.87亿,占全国人口的22.99%。西部地区是我国经济欠发达、需要加强开发的地区。西部地区拥有丰富的自然资源,在我国经济发展和生产力布局中占有重要的地位。加快西部现代物流产业发展的现代化进程,对促进西部地区经济社会和谐发展与可持续发展具有极其重要的现实意义和战略意义。因此,分析和研究西部区域物流发展的现状和比较优势,明确西部区域物流发展的政策选择是西部大开发中… 相似文献
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在今后几十年里,我国沿海地区经济比较发达地区将面临着产业升级问题,东部发达地区产业向西部进行一些转移是一个必然的过程。西部大开发为西部民族地区的发展提供了难得的机遇,而在这个转移中,建设好西部交通经济带才能够更好地迎接这一挑战。 相似文献
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1 引言我国西部地区10个省(市)区,面积545万平方公里,人口2.93亿, 2001年GDP1.45万亿元。公路运输是西部地区的主要运输方式。改革开放20多年来,公路基础设施有了很大进步,但仍是制约西部发展的主要因素,为适应我国西部大开发战略的要求,中央已明确提出加强西部地区交通基础设施建设“近期要以公路建设为重点”,“必须从战略眼光出发,下更大的决心,以更大的投入,先行建设,适当超前”。为此,交通部制定了西部地区公路发展的总体目标。用20年左右的时间,使西部地区公路交通的面貌发生根本性变化,基本建成布局合理、功能完善的公路运输服务… 相似文献
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我国西部地区包括陕、甘、宁、青、蒙、新、川、滇、桂、贵、藏、渝12省区及直辖市,人口众多,是少数民族的集聚区,土地面积约678万平方公里,占国土面积的71%,与14个国家相毗邻。西部地区幅员辽阔、资源丰富,但是开发力度却不够,经济发展水平远远落后于全国的平均水平,其中交通运输仍然是制约我国西部地区经济发展的瓶颈。交通运输的滞后使得西部对外运输通道数量少,能力缺口大,其资源优势并没有转化为经济优势,而且这种现状也逐渐地影响到了东部地区改革开放的深度。因此,大力发展交通运输,尤其是打开西部地区对外交通通道是我国西部地区经… 相似文献
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<正>从当前西部地区的经济发展水平和公路网的状况来看,必须加强西部地区路网建设,以更好地发挥公路对经济的促进作用,推动西部大开发战略的顺利实现。一、西部地区路网状况分析我国西部地区10个省(市、区),面积540万平方公里,占全国的56.8%;人口2.85亿,占全国的23.1%。截至1998年年底,公路总里程38万多公里,公路密度7.0公里/百平方公里,通乡、通行政村公路比重分别为97.1%和78.7%。“八五”开始规划实施的国道主干线“五纵七横”12条线路中有8条连通西部地区,全国68条国道中有30条通往西部地区。以国道主干线为核心的国省干线公路网已基本形成,重要城市和县城等重要结点已基本连通。目前 相似文献