铁路“十五”发展宏伟蓝图——访铁道部发展计划司曹菁司长

从2001年起,我国开始实施第十个五年计划。应本刊记者的要求,铁道部发展计划司司长曹菁介绍了铁路“十五”发展的有关几个问题。 总体目标 关于铁路“十五”发展的总体目标,曹司长说,根据中共中央五中全会建议,即要加强铁路主通道     

“十五”期间铁路多元经营实现新发展

据《人民铁道》报道“十五”期间,全路多元经营规模不断扩大,营业收入持续攀升。2005年,全路多经收入预计超过1000亿元,比“九五”期末增加550亿元,翻了1.3倍。“十五”期间预计累计完成营业收入3630亿元,比“九五”期间增长98%,翻了近一番。2005年实现利润25.9亿元,比上年增加     

铁路“十五”计划编制原则、特点和主要内容

阐述了我国铁路“十五”计划的编制原则、特点和路网主骨架、西部铁路发展、快速客运系统建设、集装箱运输系统建设、既有铁路技术改造、运输安全设施保障体系、铁路信息化建设等主要内容。     

中国铁路“十一五”规划与投融资体制改革

由于历史原因所致．在“十五”期间．中国铁路的运输能力依然严重不足．但铁道部在加快铁路建设的同时，也进一步加强了运输组织管理．因此在保证我国粮食、煤炭等重点物质的运输方面．取得了比较好的成绩。     

精心描绘中国铁路宏图铁路"十五"子计划出台

编者按:近日,铁道部根据铁路"十五"计划,出台了一系列具体的发展子计划,其中包括"八纵八横"主通道发展计划、西部铁路建设计划、运输安全保障体系建设计划、集装箱运输发展计划、运输设备改造计划、机车车辆装备计划等.     

铁路“九五”工作回顾与“十五”及2001年任务

回顾总结了全国铁路“九五”工作，分析了当前铁路面临的形势，指出了“十五”奋斗目标，提出了2001年全路重点工作。     

“十五”期间铁路环保节能水平跃上新台阶

“十五”期间，铁路各项节能指标得到全面落实，铁路环保节能水平跃上新台阶。     

铁路工务工作“九五”回顾和“十五”展望

回顾了“九五”期间工务工作取得的成绩及存在的主要问题，结合铁路运输体制改革的目标及工务工作面临的形势，提出了“十五”工务工作目标和意见。     

谱写新世纪铁路电务事业新篇章

简要回顾“九五”期间铁路电务工作取得的成绩，展望“十五”电务技术的发展，提出了2001年电务工作的重点。     

围绕铁路"十五"计划开创2002年铁路计划工作新局面

进入21世纪,我国国民经济和社会发展步入了一个新的时期.社会的发展对铁路改革与发展提出了新的要求.铁路"十五"计划根据社会主义市场经济的要求,紧紧围绕发展主题,明确提出了铁路发展的指导方针和战略目标,首次提出了铁路主通道和系统建设,突出了提速战略、运输质量和以经济效益为中心的发展观念.     

精心描绘中国铁路宏图铁路"十五"子计划出台

编者按:继上期对"八纵八横"铁路发展计划、西部铁路建设计划和集装箱运输发展计划进行报道后,本刊记者继续对运输安全保障体系建设计划、运输设备技术改造计划、机车车辆装备计划进行报道.     

十五期间铁路信息化工作成绩显著

“十五”期间,尤其是“十六大”以来,部党组站在时代的高度,做出了铁路跨越式发展的重大决策。部党组高度重视信息化工作,刘志军部长亲自担任铁路信息化领导小组组长,并成立了铁路信息化领导小组办公室。在部党组的正确领导下,明确了铁路信息化的发展目标和主攻方向,铁路信息化工作取得了显著的成绩。1信息化管理方面(1)首次制订和发布了全面完整的《铁路信息化总体规划》,提出了铁路信息化的建设目标、重点任务、应用体系结构和公共基础平台框架,以及近期及中远期实施计划。并在2005年组织开展了24个重点应用和基础平台专项规划的编制工作,…     

坚持科学发展，促进区域经济——来自中国地方铁路的报道：以科学发展观统领中国地方铁路的全面发展

“十五”时期是我国历史进程中不平凡的五年，在铁道部党组正确领导下，地方铁路事业取得了突飞猛进的发展，在跨越式发展思想指导下，在科学发展观指引下，在全面建设小康社会目标推动下，地方铁路无论在基点投资，运输经营，还是改革发展等各方面都成绩巨大。“十五”期间新线铺轨800公里，完成投资90亿元，其中铁道部投入约10亿元，国债约30亿元，完成旧线技术改造800公里。完成客运量2250万人次，旅客周转量22亿人公里，货物发送量6.5亿吨，货物周转量360亿吨公里，运输收入80亿元，上缴税金3．3亿元，比“九五”有较大增长，货运量增长72．2％，运输收入增长69％，上缴税金增长95％。     

铁路"十五"提速的技术路线

文章在简要回顾了铁路“十五”提速工作的基础上，论述了“十五”继续实施提速战略的必要性，介绍了“十五”提速计划的主要内 ，分析了“十五”提速的特点，重点阐述了铁路“十五”提速应遵循的技术路线。即以市场为导向，以效益为中心选择提速线路，既有线改造和新建设要考虑提速的需要，既有设备改造和行车组织方式改进相结合实现列车提速，加强西部地区与中东部地区连接通道和西部地区城际间线路的提速，积极修建客运专线，实现了确保铁路“十五”提速计划顺利实施的五条保证措施。     

“九五”铁路科技结硕果

“九五”期间,铁路科技在“科教兴路”战略指导下,积极推进科研开发和科技成果转化工作,进一步深化科技体制改革,科技进步取得明显成效。 主要干线提速取得历史性突破 在铁道部的统一安排下,在环行线和广深、沪宁、京秦等线上进行了多种类型的提速试验,并在郑武线提速综合试验中创造了最高时速240公里的     

铁路科技发展"十五"计划和2015年长期规划纲要

分析了“八五”、“九五”以来我国铁路在科技开发和新技术推广应用等方面及面临的形势；阐述了《铁路科技发展“十五”计划和2015年长期规划纲要》的编制原则、发展目标、重点任务及支撑条件；指出到“十五”末期，我国铁路主要技术装备要接近20世纪末国际水平。     

前进中的秦皇岛地方铁路——访秦皇岛地方铁路有限责任公司董事长兼总经理张华胜

在铁路不断深化改革的过程中，秦皇岛地方铁路有限责任公司在全国地方铁路系统首家成功改制。改制后的秦皇岛地方铁路有限责任公司在董事长兼总经理张华胜的带领下，以科学管理、创新管理和节约工作为重点，强化成本控制，全力建设节约型企业，公司经营效益稳健增长。四年来，秦皇岛地方铁路的发展如同点燃的引擎，2003年度至2006年度利润总额连年攀升，“十五”期间利润总额年均增长速度超过了60％。毫无疑问，在这场革新观念的大地震中，秦皇岛地方铁路的成功改制，与其领导人科学、有效的管理理念与管理方式是密不可分的。[编者按]     

地方铁路发展步入快车道

地方铁路是中国铁路的组成部分,担负着国家铁路货物的集散、分流和各地区短途客货运输任务,为开发地方资源、改善地区交通环境、促进区域经济发展发挥着重要作用。在铁路跨越式发展的关键时期,我们欣喜地看到,“十五”期间,全国地方铁路发展较快,初步建立起适应社会主义市场经济的管理体制和经营机制。在充分发挥地方铁路运输优势的基础上,基本形成了布局合理、协调互利、所有制形式多元化的运输管理体系,客货运量均创历史新高。     

"十五"期间新疆铁路货物运输资源的调查预测

通过对新疆维吾尔自治区在“十五”期间货物运输资源的分析，提出了实现新疆铁路“十五”期间货运量的计划目标，指出铁路的运能、运力是保证实现目标的最基本条件，同时，加快既有线的技术改造，加强运输组织，尽快实施新亚欧大陆桥的南部通道是完成计划目标的保证。