普速铁路TDCS/CTC系统列车占用丢失报警功能优化方案

普速铁路TDCS/CTC系统的列车占用丢失报警功能实施以来,误报警发生率较高。为减少误报警对列车调度指挥工作产生的影响,在对大量误报警案例分析的基础上,归纳出误报警类型,通过对误报警率较高的报警事件类型进行深度分析,提出增加采集站联条件纳入列车占用丢失报警逻辑判断和基于单站的车次逻辑追踪两种优化方案,并给出方案的设计与实现。通过分析论证与现场试验得出,优化方案在降低列车占用丢失误报警率方面具备可行性和实用性。     

基于TDCS/CTC系统列车占用丢失报警功能研究

通过研究TDCS/CTC系统列车占用丢失报警功能,分析既有占用丢失误报警产生原因,并对既有占用丢失报警判定条件进行改进,增加丢失区间防护信号等判定条件,以达到提高列车占用丢失报警的准确性,减少占用丢失误报警,确保运输组织秩序正常的目的。     

列车占用丢失误报警分析研究及对策

TDCS/CTC系统开通列车占用丢失报警功能后,在确保铁路行车安全方面发挥了极其重要的作用。但由于TDCS/CTC系统是建立在信号、通信等多种设备基础上的安全网系统,影响因素较多,造成列车占用丢失误报警问题时有发生。通过典型案例法,分析研究TDCS/CTC系统产生列车占用丢失误报警的原因,并提出相应对策。     

TDCS/CTC列车占用丢失误报警信息分析及整治

结合南昌局TDCS/CTC列车占用丢失报警实际运用情况,总结分析TDCS/CTC产生的列车占用丢失误报警信息,制定并采取减少误报警的整治措施,并取得较好成效。     

一种列车占用丢失报警故障原因分析及解决方案

根据中国铁路总公司要求,TDCS/CTC系统增加了列车占用丢失报警功能。当发生列车占用丢失报警时,需要及时准确判定报警原因,提高列车运行效率,从而确保列车运行安全。分析了一种列车占用丢失报警故障原因并提出解决方案。     

TDCS/CTC系统列车占用丢失报警原因归纳与分析

介绍了TDCS/CTC系统列车占用丢失报警功能实施以来的运用情况,重点对TDCS/CTC系统列车占用丢失报警原因进行了归纳和分析,并对存在的问题提出了解决措施。     

列车占用丢失报警方案的设计

根据原铁道部印发的《TDCS/CTC系统列车占用丢失报警功能技术要求》,列车占用丢失报警信息已列为调度员行车指挥过程中重要的参考信息之一,对运输指挥起到指导作用.本文主要对列车占用丢失报警功能进行方案设计,分析报警信息流向及报警确认过程,为进一步软件开发打下基础.     

主观贝叶斯方法在列车占用丢失报警原因分析中的应用

根据铁总公司要求,TDCS/CTC系统增加列车占用丢失报警功能,为保证列车运行安全、提高列车运行效率,在发生列车占用丢失报警时,需要及时且准确地判定报警原因.主观贝叶斯方法是一种概率推理方法,能从不完全、不精确或不确定的知识和信息中做出推理.列车占用丢失报警原因分析具有现象与原因的不确定性.本文将主观贝叶斯方法引入列车占用丢失报警原因分析中.最后利用大量算例进行验证,验证结果表明了该方法的合理性和实用性.     

CTC/TDCS系统中列车占用丢失报警功能的实现

根据中国铁路总公司对CTC/TDCS系统中列车占用丢失报警功能要求,结合青藏铁路公司的具体情况,制定列车在区间和车站占用丢失报警的功能实施细则,通过软件逻辑实现CTC/TDCS系统列车在站内股道、站内无岔区段和区间的具有车次的消失红光带的报警,并在实际应用中进行验证。     

部文摘登

▲运基信号函[2011]535号关于印发《TDCS/CTC系统列车占用丢失报警功能技术要求》的通知気2011年9月15日,运输局基础部组织召开专题会议,针对目前TDCS/CTC系统列车占用丢失报警实施工作中存在的问题,对原技术方案进行了细化,形成了技术要求。     

浅析列车占用丢失报警

主要介绍了列车占用丢失报警的几种情况,及车务部门和电务部门的处理流程;对列车占用丢失误报警产生的原因进行了分析,提出了列车占用丢失误报警的解决措施,并给出相应的建议。     

FZy-CTC列车占用丢失报警功能的开发

根据铁道部要求FZy-CTC系统增加了列车占用丢失报警功能,对运输指挥起到了较好的指导作用。描述FZy-CTC系统如何抽象该需求,对列车运行轨迹进行逻辑检查,并最终实现列车占用丢失报警功能。     

列车占用丢失报警功能的应用与改进

对普速线路调度集中系统及列车调度指挥系统上列车占用丢失误报警进行了统计分析,类比各线路设备情况,分析误报警的原因,提出了解决方案并进行了改进,取得了良好的效果。     

调度集中系统数据的双路冗余传输方案

为解决调度集中系统信息传输过程中数据丢失而导致的列车占用丢失误报警、站场光带滞留、车站与中心表示不一致等问题,提出了一种双路冗余信息传输的优化方案,可有效提高调度集中系统网络信息传输的可靠性,为铁路行车指挥提供有效的保障。     

列车调度指挥系统车站系统构建

列车调度指挥系统(TDCS)是铁路调度指挥现代化的重要工具,是提高铁路调度指挥效率、保证行车安全的重要系统,针对沈阳铁路局列车调度指挥系统的车站系统总体设计方案,详细介绍TDCS的结构及功能.     

简析自动闭塞区段继电式区间逻辑检查电路及应急处置

在既有自动闭塞区段通过增加继电器实现区间逻辑检查功能,实现对正常运行列车在区间发生列车占用丢失后防护信号机点亮红灯,提高列车自动闭塞区段运行安全。现针对该区间继电式逻辑检查电路进行研究分析,分类提出发生区间逻辑检查报警故障后的应急处置方法。     

基于TDCS/CTC系统的进路错办报警功能研究

研究在TDCS系统或CTC系统非常站控模式下,结合TDCS/CTC系统的信号采集、阶段计划、相关行车规章制度和站细等条件,对车站办理的进路进行错办条件检查,对违反约束条件的进路予以报警提示,从而保障行车安全.     

列车调度指挥中心容灾系统的设计与分析

随着铁路列车调度指挥系统TDCS的不断发展,铁路局TDCS中心作为铁路调度指挥系统的核心部分,其高安全性和高可用性问题越来越突出.在异地建立铁路列车调度指挥中心远程灾备系统是保证系统可靠、安全运行的一种行之有效的方法.提出了一种列车调度指挥中心的远程灾备方案,并给出了该容灾系统的结构框架并进行了分析.     

上海站普速列车作业外迁可行性研究

随着进出沪铁路客流的不断增长,上海铁路枢纽的线路也在不断增加,因此上海各铁路客运车站的功能亟需进一步优化与提升。铁路上海站（以下简称“上海站”）是上海市重要的客运枢纽之一,具有极强的辐射和集聚功能。针对上海站客运作业存在的问题,依照“动普分站、动内普外”的布局原则,研究将上海站的普通速度客运列车（以下简称“普速列车”）作业功能外迁的可行性,主要内容包括：实现上海站动车作业能力的提升;实现京沪通道的“一主一辅”布局;外迁选址布局方案研究,据此实现嘉定新城安亭铁路枢纽的能级提升。     

普速铁路运输能力挖潜增效探讨与实践

为迎接铁路面临的因交通运输结构调整带来的运输供给侧改革重大历史机遇和挑战,以中国铁路广州局集团有限公司为例,在全面运输能力查定和系统调研运输生产一线的车站值班员、列车司机、列车调度员基础上,总结普速铁路运输组织存在的主要问题在于站场设备布置、列车进出站组织和运行图的影响等,提出从铁路车站设备改扩建、列车运行图优化、运输生产各专业领域联劳协作等方面提高普速铁路运输能力,并给出普速铁路挖潜增效的具体建议。