摩托车五挡行驶急促的诊断与排查

一辆本田CB125T款双缸摩托车行驶4万多公里时,因止动器扭簧断裂,更换时操作不慎,未能将紧定换挡凸轮的M6×20螺栓拧紧,使用不久换挡凸轮松脱,无法换挡.送到维修站检修,打开右曲轴箱盖检查发现,换挡齿轮鼓右端紧固换挡凸轮的M6内螺纹已严重拉毛,没法修复.     

摩托车五挡行驶急促感的故障诊断与排查

一辆本田CB125T款双缸摩托车,行驶4万多公里时,止动器扭簧断裂。在更换零件的过程中,因操作者不慎,未能将紧固凸轮M6×20的螺栓拧紧,所以使用不久该车换挡凸轮松脱,无法换挡。送到维修站检修,打开右曲轴箱盖检查发现,换挡齿轮鼓右端紧固凸轮的M6内螺纹已严重拉毛,没法修复。卸下发动机,分解曲轴箱,取出螺纹拉毛的齿轮鼓,因无原装进口配件,更换只得用市场上常见的244FM I发动机配件替代。将空挡指示片嵌入齿轮鼓的定位孔内,铆妥,仔细清洗零件后精心复装。启动发动机,声音正常,运转灵活,无任何卡滞现象,便交予用户使用。两天后,本田CB125…     

摩托车故障诊断台

维修实例288 故障现象:一辆CL125-2春兰豹摩托车行驶21 000 km,因保养机油泵滤网拆卸止动器时操作不慎,维修工将换档齿轮鼓用于紧固换档凸轮的M6螺纹拧坏,无法修复,只得分解曲轴箱更换换档齿轮鼓。重新复装发现,发动机     

故障排除实例

安例一 故障现象：一辆CL125—2春兰豹摩托车行驶43600余公里，因换挡轴组件中的动板断裂，维修工更换复装时操作不慎，将换挡齿轮鼓用于紧固换挡凸轮的M6螺纹拧坏，无法修复，只得分解曲轴箱更换换挡齿轮鼓。重新复装发现，发动机在冷机状态下换挡困难，摩托车行驶5km后，热机时换挡情况有所好转，维修工检查了换挡凸轮及止动器扭簧以及换挡轴组件，未能排除故障，其冷机换挡困难原因不明。     

看图修车—JYM125摩托车曲轴箱更换纪实(3)

<正>（上接2023年第3期）推杆无法从变速器主轴左端装入油孔，见图59所示，故预先将推杆插入变速器主轴油孔，见图60～61所示。将变速器主轴、驱动轴齿轮组插入左曲轴箱相应轴孔内，将换挡凸轮总成、驱动轴左拨叉（标记为L）、主轴拨叉（标记为C）、长拨叉导杆和驱动轴右拨叉（标记为R）、短拨叉导杆装入左曲轴箱相应轴孔内，见图62～66所示。需注意使所有拨叉上的凸筋和标记全部朝上装配。     

浅谈检修有级变速机构（1）

骑式车一般采用有级变速机构，如CB125T款摩托车的变速机构为5挡“一下式”：1→N→2→3→4→5挡，变速换挡时各对齿轮相互啮合，共分6个挡位（含1个空挡），可实现5种不同的传动比的变速。其变速操纵则由换挡摇臂踏杆机构、换挡轴组件、换挡凸轮、换挡齿轮鼓和拨叉等零件构成。实现所需要的端面啮合和不同速比的配对，以适应摩托车行驶时的各种工况和不同的道路条件。如果遇到变速器故障，或摩托车大修需要分解发动机曲轴箱，应仔细观察和认真检查变速器各零件，下面以图文形式简要介绍其检查方法和注意要点。     

本田V4系列摩托车发动机润滑装置及部分缸头机构简介

摩托车曲轴箱装配完成后要对变速机构进行检查，观察每个挡位的变化情况是否符合要求。V4发动机变速凸轮鼓使用的是行星齿轮变速机构。     

沃尔沃豪华大客车EGS系统结构、原理与诊断

图1 沃尔沃EGS系统图2 变速操纵杆座沃尔沃豪华大客车的变速器布置在车身后部,为了改善操纵性能,其操纵机构一般采用了电控气动操纵系统,如变速器G7的EGS(Easy gear shift轻便换挡)系统,见图1。EGS是一套用于变速器齿轮换挡的电控气动系统。换挡操纵杆与变速器之间没有机械连接     

浅谈巧换CG125发动机小油池机油

本田CG125摩托车(见图1)采用的挺杆发动机(见图2)为本田公司专利产品,结构紧凑,维修方便,加速快,善爬坡且价格适中。由于推杆式配气机构(见图3)曲轴上的正时齿轮和与其啮合的凸轮轴齿轮配合较精密,该组啮合齿轮在设计时无淬火和热处理要求,属于软齿面状态,因此也对此处的润滑提出了更高要求,故在左曲轴箱上设计了小油池(见图4),使正时齿轮、凸     

故障实例＆检修

故障现象：某款125型摩托车，行驶约36000km，曲轴箱内齿轮运转异响，更换受损齿轮时，用于紧固止动器的特制螺栓丢失。重新配制螺栓，复装后发动机换挡困难。     

浅谈有级变速器传动机构检修要点(3)

e)摩托车拨叉插在换挡齿轮槽,每换挡1次,拨叉爪就要插进和退出,拨叉爪极易磨损,可使用千分尺测量拨叉爪厚度(见图31).拨叉导销与换挡齿轮鼓导销槽频繁接触(见图32),应使用千分尺测量拨叉导销外径,同时结合检查换挡齿轮鼓的曲线槽宽度情况,决定更换哪个零件,若间隙过大,应予以更换.此外,还需检查拨叉轴与拨叉接触部位,不可有凹坑或明显磨损痕迹(见图33),如果存在,可在砂轮上磨平,避免变速齿轮运转时擦碰引起异响.同时注意检查拨叉轴,可将拨叉轴用V形块架起,持磁性表座及千分表测量轴的径向跳动,转动拨叉轴,注意观察千分表指针读数,其偏摆的一半,即是轴的径向跳动.再将拨叉轴套到拨叉孔中,检查其间隙,如大干使用极限值0.10 mm,则应予以更换.也可使用外径千分尺检测拨叉轴的外径尺寸,若大于使用极限值,应更换.     

2008款上海通用君越2.4新技术剖析（二）

三．行星齿轮机构与动力传递路线 6T40／45E变速器动力传递路线示意图如图6所示,各换挡执行元件的名称及作用如表3所示,不同挡位各换挡执行元件的状态如表4所示。如图6所示,变速器内部有3排行星齿轮机构和6个换挡执行元件,主减速器为行星齿轮式。行星齿轮机构的照片如图7所示,在原资料中,将3排行星齿轮机构分别称为输出行星齿轮机构、输入行星齿轮机构和反作用行星齿轮机构。最前排是输出行星齿轮机构,     

大阳DY125T-4A摩托车曲轴轴承更换记(下)

13.在磁电机飞轮内锥孔套装到曲轴右端锥面轴上,拧上Ф12mm垫圈、M12专用螺母,持气动枪及专用套筒拧紧M12飞轮专用螺母如图104～106所示。14.拧上两只M6×20螺钉,将触发线圈座嵌入右曲轴箱盖相应铸件凹槽内,拧紧M6×20螺钉如图107所示。15.将脚启动齿轮装到曲轴左侧轴颈上如图108所示。     

丰田U660E型自动变速器动力传递路线分析

1丰田U660E型自动变速器的结构特点新款丰田大霸王车、凯美瑞车采用的U660E型自动变速器为6速自动变速器,采用一个拉威娜式行星齿轮组和一个简单的U/D行星齿轮组(图1),换挡元件只有2个离合器、3个制动器和1个单向离合器。U660E型自动变速器的基本参数见表1所列,其动力传动机构简图如图2所示,前排有两级行星齿轮机构,前太阳轮与短行星齿轮啮合,     

ZJ46—120四序后顶出凸轮锁紧机构改进

螺栓冷成形机多为卧式机床,其整个顶出动作通过一根顶出轴传动,一二三序统一调整,而四序则需单独调整。通过四序凸轮的装配结构和紧固方式的改进,使得四序凸轮装配、调整简单方便,紧固可靠,顶出动作稳定有力,提高了整机开动率。     

自动变速器动力传递路线分析(七)--通用5L40E型自动变速器

5L40E型自动变速器是一个电控、5速(前进挡)、后轮驱动式自动变速器,用于上海通用生产的别克荣御和凯迪拉克,其基本参数见表1。一、行星齿轮机构与换挡执行元件5L40E型自动变速器采用拉维那式行星齿轮机构,由2个单排双级行星齿轮机构组成;换挡执行元件包括9组机械摩擦式离合器/     

摩托车发动机凸轮升程误差曲线的鉴别与校正

通过分析凸轮升程误差曲线的变化规律,提出用于修正对称凸轮和不对称凸轮在测量时,因位置误差的影响而歪曲的升程误差值的2种方法,即图解法和解析计算法.     

摩托百问(十八)

56.变速机构的组成是什么? 变速机构亦称变速器。摩托车变速机构一般由变速主轴、变速主动齿轮、变速副轴、变速从动齿轮、换挡控制器等组成。其中,换挡控制器又包括:拨叉、换挡凸轮、空挡指示器、换挡轴组合等。57.变速机构的作用是什么? 变速机构的作用是使摩托车行驶时能适应各种不同的道路条件。采用不同的     

解放牌CA141型汽车制动系统(下)

十、车轮制动器1.结构特点及有关参数车轮制动采用固定支点、凸轮驱动、鼓式制动器(见图10)。前、后轮制动鼓直径均与CA10B型的相     

电动汽车驱动系统维修技术讲座（十五）

<正>(2)锁定换挡鼓。必须防止在车辆行驶时意外锁上驻车锁。由电磁阀激活的锁定销与换挡鼓上的锁定导向器接合。行驶期间,锁定销限制换挡鼓的角度范围。直到车辆静止后,电动变速器伺服电机（ETSM）才接地,并且电机电子装置控制单元才会与电磁阀的线圈正极连接。这样,锁定销为将换挡鼓旋转至P扫清了障碍。锁定换挡鼓如图158所示。