共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
由中国国家发改委与美国商务部联合主办“中美现代物流研讨会”于5月12日在北京召开。来自中国、美国有关政府部门及一些企业的代表,来自全国各省、自治区、直辖市及副省级城市的发改委或经贸委的代表,共300余人参加了会议。中国国家发改委副主任李盛霖先生和美国商务部副部长加斯特先生出席会议并致词。 相似文献
2.
2011年8月,被称为"国九条"的《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》出台,随后政府相关部门分头落实,广大物流企业对此充满期待。通过各方面的积极落实,"物流国九条"在税收、交通、投融资和土地等政策方面,都有不同程度进展,但与国务院办公厅文件要求还有较大差距,与物流企业所需要的政策环境还有相当距离。2012年是落实"物流国九条"的关键一年。为继续深化落实政策措施,中国物流与采购联合会在进行专题调研的基础上,提出了十条政策建议。 相似文献
3.
物流政策的制定及其评估方法研究 总被引:2,自引:0,他引:2
物流政策在现代物流业的发展中将起一个非常重要的作用。本文分析了政府制定物流政策的五种动机,(1)公平竞争环境;(2)市场的高效率;(3)建立公众投资的信心;(4)引导和调控市场;(5)保护环境。阐述了制定物流政策时要考虑的六个因素,强调了政府物流市场管理者的地位与作用,指出政府在制定物流政策时必须考虑各种影响因素。针对当前我国物流行业发展的情况,建立相应的物流政策评估体系。 相似文献
4.
5.
6.
7.
美国政府对交通运输业的资助与扶持政策 总被引:2,自引:0,他引:2
<正> 在市场经济条件下交通运输业发展的主要参与者有三类:作为运输市场主体的运输企业、作为运输市场客体的客户和作为第三者的政府。政府在制定市场运行规则、管理市场、确定市场发展方向及承担发展责任等方面的作用,对于保证交通运输业健康发展是至关重要的。美国政府参与交通运输业发展的方式主要有:①直接对各种交通方式的管理和控制;②采取各种扶持和资助形式处理交通运输业发展问题;③根据行业及环境的发展状况,不断制定相应的各种运输政策来引导行业发展。在交通运 相似文献
8.
中国西部地区包括陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆、四川、重庆、云南、贵州、西藏等10个省、市和自治区,其土地面积538万平方公里,占全国国土面积的56%,目前有人口约2.87亿,占全国人口的22.99%。西部地区是我国经济欠发达、需要加强开发的地区。西部地区拥有丰富的自然资源,在我国经济发展和生产力布局中占有重要的地位。加快西部现代物流产业发展的现代化进程,对促进西部地区经济社会和谐发展与可持续发展具有极其重要的现实意义和战略意义。因此,分析和研究西部区域物流发展的现状和比较优势,明确西部区域物流发展的政策选择是西部大开发中… 相似文献
9.
航空物流业在国民经济中的作用不断凸显,各级政府相继出台了一系列相关政策,以促进其高质量发展。科学有效的产业政策评价,有利于促进政策调整、完善与革新,为相关政策的制定提供支撑。以2017年至2021年的12个政策文本为研究对象,使用政策一致性(PMC)指数模型进行量化评价,可以提出政策的改进路径。评价结果显示:12项政策的PMC指数均值为7.07,均较为合理。PMC指数排第一的为《关于印发郑州国际航空货运枢纽战略规划的通知》,其PMC指数远超其他政策。从实践发展来看,在该政策引导和支持下,郑州机场年货邮吞吐量实现了快速增长,过去几年年均增长率21%。可见,优秀的航空物流政策,需聚焦瓶颈问题、突出重点任务,加强组织协同。 相似文献
10.
国内外各种产业的发展历史表明,每一个新兴产业的成长都离不开国家政策的扶持和引导,如美国对信息产业、法国对旅游产业的扶持、引导政策。国家政策是国家为处理社会公共事务而制定的行为规范和行动准则,从广义上讲,是一系列法律、政令、决议、决定、条例、办法、规定、计划、通知、意见等的总称。当前,我国现代物流虽然有了一个良好的发展开端,但是,由于受到经济发展总体水平的影响,物流政策环境与国际先进水平相比还存存较大差距,物流政策体系的建立健全成为现代物流快速发展的瓶颈。囚此,我国现代物流的发展需要政府的干预,政府部门通过物流政策的制定和实施, 相似文献
11.
我国保税区物流发展政策研究 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>保税区是我国在全球经济一体化的背景下,为进一步加快与国际市场的接轨,仿效国外自由港、自由贸易区的形式,结合我国社会主义市场经济体制的特点而建立的一种特有的对外开放模式。自1990年起,我国先后在沿海城市的海运、陆运和航空口岸建立了15个保税区。截至2005年底,已有1.9万家外商投资企业在保税区登记注册,投资总额超过594.78亿美元。 相似文献
12.
物流系统是社会经济的循环系统,其正常协调运作是社会经济得以健康发展的必要条件.通过对物流系统的分解,从信息流和实物流两个方面分析了物流的"流程",并考察了政府政策对物流系统运行的影响,进而探讨了物流系统的整体运行机制,阐述了物流系统各组成部分如何在政府政策的指导下从需求出发,以提供优质服务为标准,实现物流系统高效率、高质量、低成本的目标. 相似文献
13.
流通成本存在于商品流通的整个过程中,包括商流、物流、信息流等所有相关费用,它涵盖了物流成本,物流成本又涵盖了运输成本,因此流通成本不等于物流成本,更不等于运输成本。"这里边重点需要发挥企业的力量,需要冷链物流企业组织社会资源,整合供应链,减少中间环节, 相似文献
14.
如何保证政策有效性,什么是政策制定和执行的本质意义和价值,正无处不在地影响我们。政策出台为的就是落实和执行,微观交通政策的有效性,更应当强调其落实和长效。从今年以来出台的一些微观交通政策上,仍可感觉到商鞅故事的现实意义,可以更深刻地认识到政策有效性的基础无非就是"信用"和"赏罚"。 相似文献
15.
电子商务物流滞后的原因首先是由于物流企业投资巨大,一般电子商务企业不敢涉足,次要原因是物流企业行业割据严重,没有统一的物流管理部门统一物流政策和行为。 相似文献
16.
<正>一、我国开展物流服务的市场潜力和可行性 物流既包括了物质和产品生产、供应和流通中的所有环节,也涉及到很多企业和部门,从订货、包装、仓储、运输一直到相关信息都在物流研究与管理的范围之中。因此,利用信息技术整合传统物资流通的各个环节,实施有效的计划和控制,使社会物资、信息和资金的流动得到合理有效的利用,是物流服务的重点所在。 实施物流服务需具备一定的社会条件,这些条件包括市场需求,道路、站场等基础设施条件、用于数据传输的网络条件以及相应的货物跟踪和管理技术等。 相似文献
17.
18.
19.