完整建制RENAULT FLUENCE

今年，原先有些沉寂的雷诺品牌在中国市场上开始发力。从家用型MPV大小风景，到性能小车克力奥，再到走高端路线的纬度，雷诺的重拳可谓连绵不绝。而现在，雷诺又为我们奉上了进军经济型家用市场的小车——风朗。而风朗的推出，也使得雷诺在中国市场的车型建制终于完整了。     

总部明确表示 即使接受政府援助也要继续参赛

雷诺也是深受世界性金融危机影响的车队之一。在参加F1的汽车制造商中，只有雷诺没有进军美国市场，所以目前的情况看来相对较好一些。不过，欧洲也受到了金融危机的影响，雷诺总部的普通车销售额比2007年少了很多。因此，雷诺总部向法国政府提出了援助请求。最终，雷诺争取到了一项销售支援政策，那就是政府会向用购买超过10年的旧车来换买新车的消费者支付1000欧元的奖励金。     

福田·戴姆勒与重汽·曼合资的对比分析

2008年以来，由于金融危机对海外商用车市场造成严重冲击，相比欧美市场，今年不断走强的中国商用车市场显然更有吸引力。随着依维柯、沃尔沃、戴姆勒、雷诺、日野、MAN公司纷纷与中国企业展开深入合作，在商用车领域，跨国企业与中国企业联手争夺中国市场的新格局正在形成。从单纯引进新车型，到引进资金、技术并发展自主品牌，在这新一轮合资浪潮中，北汽福田和中国重汽分别与戴姆勒和曼的合资合作堪称典范，在业界也最受关注。     

2009年安凯客车市场的三大变化

2009年上半年，由于金融危机和高铁竞争的影响，客车市场整体下滑严重，需求锐减，许多客运、旅游公司都推迟了购车计划。到了下半年，客车市场明显复苏，客户的需求开始增长，那些“为者长成，行者常至”的客车企业，也在下半年取得了骄人战绩。安凯亦是如此。     

冲击 ——NEW RENAULT MEGANE COUPE

雷诺作为法国第二大汽车公司,在国际车坛享有很高的声誉,但在中国,很多人对雷诺这个品牌比较陌生。其实雷诺早就进入了中国市场,1994年匆匆进入中国的雷诺与中国三江航天集团共同组建了三江雷诺汽车公司,但是由于多方面的原因该公司一直经营不利,后来雷诺开始将自己的部分车型以整车进口的方式投入到中国汽车市场,目前其在中国销售的主要车型为风景、拉古那和梅甘娜,而其中最早进入中国的就是梅甘娜。     

盛装出席——试驾置诺拉古娜

大多数中国消费者对于雷诺这个品牌的认识应该不会多于风景，RX4和梅甘娜，也许现在还可以加上一个威帝赛，但是在欧洲，雷诺是小型车市场的霸主。而且它经常在F1赛事里叱咤风云。现在，雷诺和日产的联盟随着新东风的组建脚步更近。雷诺在2004年北京车展上的表现也明确宣布了进军中国市场，现在最大的悬念就是谁将首发出场。     

少数派报告 接触雷诺新款Latitude

雷诺Latitude已于今年9月在俄罗斯、阿尔及利亚等新兴市场上市销售，并且还将在俄罗斯投产，随后才轮到欧洲市场。之所以如此重视俄罗斯，是因为俄罗斯是雷诺汽车最重要的新兴市场之一，雷诺和俄罗斯的汽车渊源甚至可以追溯到苏联时期。虽然经过了太多的巨变，但是雷诺依旧在俄罗斯占据了大份额的市场。     

Renault Laguna Ⅲ

不久前，雷诺集团亚非区副总裁Koskas先生公开表示，在目前雷诺中国国产化项目仍未具体落实的情况下，2008年夏季将向国内市场发售新款LagunaⅢ轿车，以巩固和提升雷诺在这一市场的品牌形象。     

雷诺拟建新的全球安全研究中心

法国雷诺汽车公司日前表示，计划在印度、摩洛哥、罗马尼亚和俄罗斯四国开设新的安全研究中心，以研究适合当地市场的汽车安全技术。“显然在印度或摩洛哥，我们不能只靠增加气囊数来保证安全”，雷诺安全主管Jean—Yves Le Coz表示。“这些市场的汽车交通事故和伤害种类与欧洲不尽相同，所以安全技术及设备的重要等级也不一样。”目前，西欧市场约占雷诺整体销量的60％左右。     

崭新的开始——专访雷诺大中华区执行总裁陈国章

在陈国章的带领下雷诺在中国市场取得了突飞猛进的进步。 2009年是雷诺进口车业务正式进入中国市场的第10年,这注定是一个不平凡的年份,在这之前雷诺在中国市场的销售可以用惨淡来形容,每年只有一两千辆,最好的年份也不过3000多辆。     

汽车出口跌入低谷 自主品牌面临艰难转型

汽车出口企业在金融危机全面爆发的开始，就见识了它的“杀伤力”。 在汽车出口市场赌上了“重金”的汽车企业，经历几个月的出口量渐进下跌后，9月忽然跌入谷底。广东海关的数据显示，当月广东汽车出口量只有去年同期的一成。在金融危机的重灾区之一欧盟市场，9月广东只出口了9辆汽车。     

雷诺防盗系统简析（上）

雷诺汽车虽然在中国汽车市场上的保有量很少，但是它的技术含量不比其他汽车技术含量差，为了使同行能了解雷诺汽车技术，本文将介绍雷诺汽车的防盗部分。     

2010年雷诺将在华生产迷你巴士

日前获悉,从2010年开始,雷诺将恢复在华生产汽车。位于湖北孝感市的三江雷诺公司也将重新启动。雷诺将投资15亿元用于一项代码为W72的新的迷你巴士项目，初始年产量将达到4万辆。这意味着停产了6年的三江雷诺生产基地将再次运转。雷诺还有意将这款迷你巴士销往巴西、印度和俄罗斯等新兴市场。     

中国汽车公司销售渠道中的问题

截至2007年初，全球十大汽车集团除雷诺品牌外，已全部与中国当地的汽车集团合资合作，“全球同步”等官方语言早已被中国消费者习以为常。此外，全球最知名的50家零部件企业也看好中国市场，相继在中国投资设厂。同时，民族品牌也不甘示弱，其中的领先者也已在各个细分市场“攻城略地”，主要集中在低价位、小型车细分市场。[第一段]     

像雷诺这样的车型

试车当天。经销商曾经不无感概地说了一个问题：在世界市场上都不能被轻视的雷诺品牌，在中国国内市场的认知度确实没有与自己身份相匹配．而我们都是在编辑对这款车具有相当高的热情之下．才对雷诺的这款梅甘娜车系的最新RV车型风景Ⅱ进行测试。雷诺品牌自进入国内以来，一直都保持着相当低调的姿态，直至这前不久的2005上海车展，其雷诺品牌展车也是被淹没在众多的展车中间，并不特别引人瞩目。     

神勇小车——雷诺Dacia Logan

虽然日系小车在中国市场的表现很强劲，但在欧洲市场上雷诺旗下的Dacia品牌所生产的Logan车型，定位以实用性为主在过去的4年当中表现也很抢眼。截至2008年5月，Logan车型总销量达到530692辆。虽然表现不俗，但为保证其良好的市场状态得以延续，Dacia还是对其进行了升级改款。     

本月新车

雷诺纬度：23.98万-29.28万元 纬度是雷诺为亚洲市场开发的车型，简单说纬度就是挂着雷诺Logo的日产天籁     

雷诺中国复兴

雷诺车给我们大多数人的印象一直是品味不俗．但是很小众。现在中国汽车市场地位的提升使得雷诺对中国市场重视起来。对于市场成绩低于竞争对手的情况,雷诺制定了一个中国复兴三年规划,其中最重要的是要加快新产品的导入。     

编者的话

汽车售后市场受金融危机的影响是短暂而微小的。从各汽车配件售后渠道商反馈的数据来看，去年第四季度由于消费者信心不足，渠道商以消化库存为主而减少进货量的现象在今年第一季度开始逐渐恢复。有些渠道商甚至没有感觉到金融危机所带来的影响。但无论影响与否，汽车配件售后渠道商，尤其是乘用车售后配件经销商一直处于困惑和无奈的状态。《售后配件渠道商的困惑》一文从三个方面解析了经销商面临的困惑。     

双管齐下的中国战略--访雷诺卡车(上海)有限公司总经理贺斌(Bruno Arabian)先生

有鉴于中国商用车市场已经成为欧洲重型车企业的“兵家必争之地”,雷诺卡车认为,如果在中国市场上没有强势的表现,在国际市场上就不会有稳定的发展,这也是为什么目前集团把中国市场列于首位的原因雷诺在中国是采用双管齐下的战略。即一方面是商业方面的,以拓展卡车销售、增强公司实力为首任;另一方面,则是资本方面的动作,如与东风公司的全面合作