国内最大直径高铁盾构隧道广深港高铁益田路隧道贯通

<正>广深港高铁深圳北站到福田站隧道近日贯通,目前正在进行轨道铺设。福田高铁站设备安装已经进入收尾阶段,预计高铁将在2015年底开通到福田站。广深港高铁是国家"四纵四横"高速铁路网中的京港高铁的组成部分,也是珠三角城际快速轨道的骨干部分。广深港高铁起点是广州南站,经过东莞、深圳后,穿过深圳河进入香港境内,沿途设有庆盛站、虎门站、光明城站、深圳北站和福田站,终点是香港九龙西站。目前,广深港高铁广深段(广州南-深圳北)已     

广深港高铁全线正式开通 坐高铁直达香港成为现实

正2018年9月23日7时,广深港高铁香港段首班列车G5736次从香港西九龙站发车,前往深圳北站。广深港高铁香港段正式投入运营,标志着广深港高铁全线正式开通运营。从香港西九龙站乘坐高铁至深圳福田站最快用时14 min。同时,香港西九龙站至广州南站也只需47 min,这标志着香港、广州、深圳3大城市融入1 h生活圈,在建设粤港澳大湾区的背景下,其战略意义重大。广深港高铁线路不长,但是复杂程度前所未有,中国首座珠江口水底高速铁路隧道——狮子洋隧道、首座城市中心全地下高铁     

广深港客运专线香港段动车组运用检修设施合理布局研究

通过对广深港客运专线动车组开行方案的研究,分析动车组运转周期内各组成部分的作业时间,计算出所需要的动车组配属套数、存车线及检修规模,结合香港段具备的条件、内地动车段(所)的能力,研究广深港客运专线香港段动车组运营周转、日常整备、夜间存车、以及检查检修需求,探索香港段配属动车组,合理设置运用所,并充分利用内地动车段(所)能力,以满足香港段客运需求。     

中国首条进港高铁深港连接隧道宣告贯通

<正>中国首条进港高铁深港连接隧道于2015年10月30日宣告贯通,这意味着香港将连入内地高速铁路网,成为纵贯南北的京港高铁的关键节点,香港与内地的联系将进一步加强。京港高铁深港连接隧道是穿越深圳和连接港深两地的第1条地下通道,同时,京港高铁还是国内高铁网连接北京至香港九龙的第1条地下过境高铁,隧道全长为3 886 m,掘进到深港分界线后继续往香港方向掘进1 490 m,然后从香港米埔竖井拆除吊出。     

广深港高速铁路香港段2014年建成

香港特区政府发言人表示，广深港高速铁路香港段耗资约395亿港元，最快2014年建成。发言人说：“香港段最高行车车速可达每小时200公里，使香港至广州的行车时间缩短至约50分钟。日后，香港乘客以高铁前往上海只需8小时，前往北京只需10小时。”     

深圳湾公路大桥即将与香港侧贯通

2005年10月9日消息，深港西部通道主体工程——深圳湾公路大桥2006年春节前将与香港侧贯通，2006年年底大桥通车后，将成为深港之间第4条陆路通道，口岸车辆日设计通过能力为5．86万辆次，车辆来往深港两地仅需10～15min。     

经济新区纵深京港合作

从已经举办了13届的北京香港经济研讨会，到港铁经营北京地铁4号线，港资不断北上，北京香港经贸合作走入新阶段，新一轮的两地合作已在多方面展开。     

特区政府急务社会矛盾防于未燃

社会变迁积累的矛盾，趁着高铁的争拗一个一个激发出来，摆到镁光灯下．吸引了人们的眼球。 1月15日下午，立法会财委会第三度审议广深港高铁香港段的拨款申请。会议到受一些议员使用“拉布”策略阻挠，令财委会主席被迫宣布翌日（16日）续会。     

十载风雨同舟路深港经济融合渐入佳境

在中国改革开放的时代大潮中，香港与深圳以深港经济合作的成功实践，共同谱写了一首崭新的篇章，成为当代中国改革开放和现代化发展进程的突出标志和缩影。在新的历史机遇下与香港开展创新合作，深港共同建设“深港创新圈”，对于保持香港和深圳的繁荣和发展，对于推动国家自主创新战略的实施，建设创新型国家都必将产生积极的意义和重大的影响。[编者按]     

更正

本刊2011年第2期目次表"消息"栏目中"中铁隧道参建的广深港铁路狮子洋隧道全线贯通"页码应为261页,"中铁六局参建的国内首条中低速磁浮列车运营线开工"页码应为271页     

建设深港西部通道的必要性和紧迫性研究

深圳自建立经济特区以来，随着改革开放的深入，凭借毗邻香港、交通便捷的优势，国民经济持续、快速、健康发展。与此同时，珠江三角洲地区经济也高速发展，与香港的经济、交通联系迅速增加。地处香港、珠江三角洲之间交通咽喉的深圳市，由于公路口岸与市中心间没有一定的缓冲区，大量集装箱车穿城而过，致使深圳现有公路口岸及城市集疏道路严重堵塞、市中心区环境污染加重。随着内地与香港间政治、经济联系的日趋密切，深港间公路过境交通量必将进一步增长。因此，迫切需要另辟新的深港过境通道，以满足深港间交通发展需要和改善深圳市城市…     

深港共建四人中心

深圳市近日获得国务院批示通过的《深圳市综合配套改革总体方案》。“方案”提出,深圳将与香港功能互补．错位发展,推动形成全球性的物流中心,贸易中心,创新中心和国际文化创意中心,并在八个方面加强与香港的合作．以及深圳下一步在行政管理体制、经济体制等六个方面实现重点突破。深圳市常务副市长许勤指出．深港合作需要在粤港澳整个合作框架下,拓宽合作领域;     

深港西部通道工程开工建设

经过深港双方的共同努力 ,深港西部通道工程于 2 0 0 3年 8月 2 8日在深港两地同时开工建设。备受关注的深港西部通道工程北起深圳市西南部的蛇口 ,南接香港新界的元朗、屯门地区 ,全长5 1 0 0m。工程包括深圳湾公路大桥、口岸以及两侧的接线公路。工程按高速公路标准建设 ,为双向六车道 ,宽 33m。设计日通行汽车 5 860 0辆次 ,深圳方工程投资总额约 3.2亿元人民币。深港西部通道工程开工建设     

广深港客运专线深港隧道暗挖难题被成功攻克

<正>广深港客运专线深港隧道下穿深圳地铁1号线及地下商业街暗挖段难题被成功攻克,施工中运用了洞桩法、桩基托换、水平旋喷桩和双液浆注浆等多项技术手段。该段隧道地理位置特殊,地表交通繁忙,隧道开挖断面大,加之该地区台风、暴雨等自然灾害频发,地下水位起伏变化较大,施     

深港两地桥梁设计标准的比较

深圳与香港的桥梁设计标准存在较大的差异。本文结合皇岗—落马洲第二公路桥的设计 ,对深港两地桥梁主要设计标准作了系统的比较 ,着重介绍了香港标准的一些设计要求及两者标准的差异。     

深港物流:巨大潜力市场下的车辆采购窘境

<正>车辆采购亟待解决的问题在生产和物资供应总体供大于求的情况中,在汽车销售竞争激烈的市场环境下,在汽车供应市场总体上处于买方市场的条件下,深港(深圳—香港)跨境运     

深港西部通道工程竣工通车

由重庆交通科研设计院与上海市政工程设计研究院共同承担设计的深港西部通道深圳侧接线工程于2007年6月15日顺利通过国家验收组验收，胡锦涛主席于2007年7月1日亲临现场，为深港西部通道开通剪彩。随同胡锦涛主席一起剪彩的有香港特首曾荫权、广东省长黄华华、深圳市长许宗衡，香港特区政府保安局长李少光，以及两位深港西部通道工程人员代表。     

皇岗-落马洲大桥车辆荷载计算及比较

皇岗-落马洲大桥是连接深圳-香港的重要交通设施,为使大桥能满足深港两地客货运输的要求,需保证结构安全度符合内地及香港两地相关规范。本文分别按照内地及香港规范要求计算内力并进行比较,得到合理的设计内力值,为结构设计提供了可靠的依据。     

深港西部通道深圳湾公路大桥

1．项目概况深港西部通道连接香港,深圳及内地,为国内目前规模最大的跨界交通建设项目,工程内容包括深圳湾公路大桥,深港“一地两检”口岸和两侧接线工程。深圳湾公路大桥起点位于深圳市东角头一线口岸区,终点为香港鳌磡石,全长约5000m,深、港两地按照“以粤港分界线为界,各自投资,共同建设,各自拥有,各自管理”的原则分别候建各自界内的大桥,香港侧桥长约3100m,建设中要求统一建设标准,同时满足双方技术规范要求。     

广深港客运专线广深段动工兴建

广深港客运专线广深段全线104．6km，拟设新广州、东涌、虎门、公明、新深圳5个车站。该段工程十2005年年底开工，2010年投入使用。