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换档杆置于P位时,输入离合器C1、输入超越离合器F1工作,将发动机动力传至前排太阳轮,停车档锁锁定前排齿圈和后排齿架的输出。由于前排齿架和后排齿圈没有约束,所以发动机只能驱动前排齿架和后排齿圈空转。P档各元件的转动情况如图2所示。 相似文献
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变速箱速比的合理确定 总被引:1,自引:0,他引:1
本文阐述了某汽车DCT六档变速器在与整车匹配中选择合理的传动比,使发动机与变速箱动力衔接顺畅,换档快速,体现出整车动力高效率、操纵性强的优点。 相似文献
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一辆上海通用别克君威轿车,装备V63.0L发动机,4T65E自动变速器。该车因变速器没有1档和4档而到修理厂进行检修。在更换换档电磁阀时,发现变速器油略有糊味,拆下阀体检查,发现4档离合器摩擦片轻微烧损,钢片也有点状烧蚀痕迹。更换电磁阀后,变速器换档正常,由于担心变速器摩擦片进一步烧坏,遂决定对该变速器进行大修。 相似文献
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<正>轿车二档起步误区一轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷,而且会导致离合器早期磨损,所以轿车无论排量多少,都应一档起步。加档超车误区二驾车者普遍认为高档位速度较快,所以在超车途中升上一档。事实上车辆的前进靠发动机所发出的扭矩,高档位扭矩较小,油门反应迟钝,加速度反而减慢,所以正确超车应该减慢一档, 相似文献
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王亚俊 《实用汽车技术合刊》2007,(5):37
一、自动变速器车辆长时间停车时,换档杆仍挂在D档
装备自动变速器的车辆在等待通过信号或堵车时。一些驾驶员常将换档杆保持在D档,同时踩下制动踏板,若时间很短,这样做是允许的。但若停车时间长最好换人N档(空档),并拉紧驻车制动。因为换档杆在D档时,自动变速器汽车一般有微弱的前移,若长时间踩住制动踏板。等于强行制止这种前移,使得变速器油温升高,油液容易变质,尤其在空调系统工作时,发动机怠速较高的情况下更为不利。 相似文献
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液力自动变速器的换档规律是在设计过程中确定好的,由节气门的开度和车速自动控制换档时机,但在使用过程中不能完全满足使用性能要求,所以驾驶员要根据路面状况和车速变化情况,人为地提前升档或降档.了解自动变速器换档规律并进行熟练操作,能充分发挥自动变速器的使用性能,并延长其使用寿命. 相似文献
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做好日常保养工作一要准确调校发动机。首先要正确调整发动机怠速。发动机的怠速对车辆的油耗量影响较大,怠速过高,使燃料消耗增加;怠速过低,发动机转速不稳或熄火,反复起动也会增加燃料消耗。其次要正确调整点火(喷油)正时。过早或过晚都会增加发动机的油耗。再次要调整好发动 相似文献
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故障现象 一辆现代纽格兰兹轿车(3.0L),送修时车主反映发动机加速时车工作正常,怠速时运转不稳,而且当换档杆挂入“R”或“D”档起步时,发动机立即熄火。 相似文献
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一辆奔驰S500出现换挡杆在R档或D档时,有时根本不能起步,不加速不走车,通常需加速到1500r/min才能起步行驶,有时行驶中不能换档。此车装备7226五速自动变速器,是一个全电子控制的自动变速器,作基本检查,未发现明显异常。初步判断为自动变速器锁档。由于无专用诊断仪,故决定先用人为控制换档电磁阀模拟换档来确 相似文献
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自动变速器的常见故障主要为汽车不能行驶、换档冲击过大、不能升档、无超速档、挂档后发动机易熄火、锁止离合器无锁止作用及自动变速器油易变质等。导致自动变速器故障的原因很多,情况也比较复杂,可能是调整不当或电控系统故障,也可能是油泵、变矩器、控制阀、换档执行元件等有故障。因此在诊断过程中,应先对电控系统进行检测或进行相应调整,最后再进行分解检修,切忌盲目拆卸。 相似文献
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伴随着轿车大量进入家庭,非职业驾驶员不断增加,由于自动变速器能够根据发动机的负荷和车辆的行驶情况自动地变换合适的档位,驾驶员不需要掌握使用离台器时复杂的换档动作就能自如操作,劳动强度降低,因此非常适合非职业驾驶员使用。加之自动变速器采用液力传递动力,发动机和传动系均不易发生过载,所以自动变速器的装车率逐年上升。 相似文献