抓住机遇,应对挑战,加速我国汽车工业发展

我国国民经济1978～2005年一直呈稳步增长态势，GDP增长率在3．8％～15．2％之间波动。2004年我国人均GDP达到1260美元，2005年达到1400美元，且呈现逐年增长态势。GDP的增长助推了汽车产业的增速，自1992年我国汽车产量首次突破100万辆以来的10多年间，汽车产量年均增长达15％，一直高于我国国民经济的增速，成为其他行业的领头雁。尤其是“十五”期间我国汽车工业属于高速发展阶段。继2004年我国汽车产销双双达到500万辆后，2005年汽车产销量分别实现570万辆和575万辆。可以看出，我国汽车工业发展正在乘势而上。     

“十一五”期间中国汽车产业走向如何？

2005年是中国第十个5年计划的最后一年。“十五”期间，在“入世”效应的带动下，中国汽车产业发生了翻天覆地的变化，成为中国汽车工业建立50多年来发展最快的5年。一直受到高度保护的中国汽车工业，通过政府的有效管理和产业界的共同努力，营造了逐步、有序开放的市场环境，为国内汽车工业的发展创造了有利条件。     

绿色动力的未来

黄永和很少接受记者采访,也不常在业界举行的研讨会上露面。这或许是因为,坐在中国汽车技术研究中心汽车产业政策研究室主任的位置上,他的工作在很大程度上涉及到国家有关汽车产业政策和管理政策的制定。     

增长最快的六大产业预测

"十五"期间乃至更长的一段时期内,值得关注的首先是电子及通讯产品制造业.从推动行业发展的有利因素看:第一,国家已经将推进国民经济和社会信息化作为未来5-10年的中心任务之一,这将为信息产业的高速发展带来难得的机遇和动力;第二,国民收入的提高将进一步活跃城乡电子市场,满足各层次需求的新产品不断推出将带动电子消费类产品市场进一步扩大;第三,国家对电子产品实行基本完全退税的政策将推动电子产品出口进一步扩大;第四,电子信息领域新技术、新业务的不断进步为我国电子信息产业带来大量发展机遇.     

"十一五"期间专用汽车市场商机无限

从2006年开始，我国经济建设的第11个五年规划即将实施。“十五”期间，我国汽车产业经历了大起大落，然而就在以中国轿车市场为代表的市场波动之中，商用车市场却悄然显现出巨大的商机，其中以专用汽车市场的产销两旺、稳步增长为主要代表。近年，专用汽车市场蕴含的巨大商机正在逐年涌现，在“十一五”期间，专用汽车市场仍将面临着巨大发展契机，有真正驶上发展的“快车道”的可能．     

中国汽车产业快速发展的因果研究

一、“十一五”预期目标呈现了汽车产业快速、平稳发展的格局我国“十一五”预期目标为:①汽车产量:国内市场需求900～1000万辆,产量1000万辆左右(“十五”末期,即2005年产量为571万辆,年均增长11.5%～15%);②汽车出口:整车出口占汽车产量的10%,主要汽车零部件企业进入     

我国专用汽车产业集群现状及发展建议

我国专用汽车产业经过近50年的发展，已经具有一定的规模，目前专用汽车产量占载货汽车总产量的40％左右，接近5000个产品品种，己成为我国汽车工业的重要组成部分。产品范围涉及交通、城建、环卫、市政、石油、化工、卫生医疗、银行、军工等国民经济发展的各个领域和行业。专用汽车既有汽车的机动灵活，又具备各种专业特性，用途十分广泛。20多年来，在改革开放尤其是市场经济的推动下，通过“八五”、“九五”、“十五”规划的贯彻实施，专用汽车产品和产业得到迅猛发展，取得了很大的成绩，基本能满足国民经济发展的需要，在国民经济和社会发展中具有重要的地位。     

浅析清洁汽车动力以“环境”为中心的绿色设计思想

文章介绍了清洁汽车动力发展的现状；清洁汽车动力体现了以“环境”为中心的绿色设计思想。文章认为基于环境因素和绿色设计思想的清洁汽车动力的研发是本世纪汽车工业可持续发展的基础。     

混合动力汽车热引发的忧虑

一、混合动力汽车发展现状分析 目前,混合动力汽车已经在不少国家进行生产和销售了。世界上第一款混合动力汽车是本田公司的Insight,1999年销量只有200辆。到2000年,丰田公司推出普锐斯混合动力汽车时,混合动力汽车的年销量猛增至9350辆。2005年前8个月,混合动力汽车在北美市场的销量同比增长了131％。在我国,除一汽丰田公司的普锐斯混合动力汽车正式量产上市外,国内各汽车制造企业正纷纷进入混合动力汽车领域,     

中国乘用车市场品牌结构分析

自80年代跨国公司来华投资以来,国外品牌汽车一直在中国乘用车市场占据主导地位。“十五”期间是汽车工业大发展时期,截止到2005年,欧洲的大众、PSA、宝马、奔驰、菲亚特,美国的通用、福特、克莱斯勒,日本的丰田、本田、日产、马自达、铃木,韩国现代起亚等世界主要的汽车跨国公     

绿色创新推动博世中国持续发展

2008年10月13日,博世集团董事长弗朗茨·菲润巴赫(Franz Fehrenbach)先生在北京的新闻发布会上宣布,2008年博世在中国的销售额有望达到约23亿欧元(约250亿元人民币),与2007年相比增长30%,这将是博世连续第4年在中国取得如此的大幅增长。目前,博世已经在中国打下了进一步发展的坚实基础。到2009年初,博世在中国的员工数量将达到约2万3 000名,仅次于德国。其中,约1 350名研发     

聚焦绿色制造，共谋汽塑可持续发展（上）

4月19日～22日在上海新。国际博览中心顺利闭幕的“2010CHINAPLAS国际橡塑展”规模再次刷新纪录：展会面积达15万m^2，比2008年上一届的上海展会增加了11％；展商数超过2100家（其中近400家展商首次参展），激增18％；逾75000名专业买家到场；海外观众来自130多个国家及地区，占整体观众约18％……     

聚焦绿色制造,共谋汽塑可持续发展(下)

<正>帝斯曼:绿色产品唱主角展示"绿色解决方案"是帝斯曼(DSM)橡塑展的主旋律。此次DSM重点推介的两款产品为Stanyl~(?) CR和Arnitel~(?) XG。Stanyl~(?) CR是新一代无卤耐高温高流动性聚酰胺,阻燃等级为UL94-VO,适用于电子工业,深受连接器生产商的亲睐。Arnitel~(?) XG是帝斯曼开发出来一系列环保型热塑性弹性体产品家族中的一员。此类材料将取代PVC成为电线电缆的解决方案(绝缘性能、二次注塑、护套和应变消除),是可靠的高性能材料,完全可以取代PVC。     

走"产学研"合作之路推进企业快速发展

以天津水运工程勘察设计院的发展历程为例,阐述了"产学研"合作在企业发展中的重大作用,由此证实"产学研"合作是企业做强做大的必由之路,也是企校双方的双赢发展之路.     

企业经济发展的动力在于不断创新

该文认为企业在市场中立于不败之地的必然之路是创新,并从思想创新、机制创新和技术创新三个方面分别阐述了创新的内容及措施。     

创新企业人本管理是生存发展的根基

该文分析了企业人本管理中存在的种种问题,提出了创新人本管理的对策,并得出结论认为,人本管理是谋求人全面、自由发展的终极的管理,是人与企业的一种关系和行为的协调,对现代管理者本身就是对人和物及信息管理的再造。     

建设具有国际竞争力的员工队伍保持一汽-大众可持续发展

一汽－大众公司高度重视人力资源的利用和开发，采取的措施有：利用现有人力资源，不断强化日常管理；启动跨世纪人才工程，建设核心人才队伍；搭建培训平台，开发人力资源潜能；加强企业文化建设，促进入力资源开发等。     

文化创新是上汽持续发展的不竭动力

11月26日,胡锦涛总书记在庆祝神州六号载人航天飞行圆满成功的大会发表重要讲话,指出：“伟大的事业孕育伟大的精神,伟大的精神推动伟大的事业。”上汽发展的实践充分证明了胡总书记这一科学论断：上汽的发展孕育了上汽的文化,上汽的文化推动了上汽的发展。我们在上汽文化建设实践中深刻认识到企业文化也是生产力。     

贯彻落实“五大发展”理念推进新常态下交通国企创新协同发展

国有企业作为社会主义国家发展经济的重要工具,是推进国家现代化、保障人民共同利益的重要力量。交通运输业又是经济社会发展的基础性先导性服务性行业,交通国企在国民经济建设中占有特殊的地位和作用。分析了新常态下交通国企的发展形势、主要原则、思路与对策等,提出要抓住"五个重点",牢固树立和贯彻落实"五大发展"理念,推进交通国企创新协同发展。