商用车的内腔防腐蚀技术

目前,商用汽车所用的材料以金属为主,而金属材料普遍存在着腐蚀问题.金属腐蚀直接影响汽车的外观、质量和使用寿命,同时也可以造成交通事故和环境污染.据资料介绍,较为普遍的汽车腐蚀是汽车损坏、报废的重要原因之一.     

汽车的腐蚀与防护

详细分析了汽车腐蚀损坏的特点及汽车金属材料腐蚀的机理，并提出了在汽车使用中防腐的措施。     

贵金属在油位传感器上的应用

从金属材料腐蚀的角度,阐述导致汽车燃油表指示不准问题的原因及解决的办法。     

中性盐雾环境中汽车通用金属材料缝隙腐蚀行为

文章研究了冷轧板、镀锌板、铝板及其在电泳后的汽车车身通用金属材料缝隙在中性盐雾环境中的腐蚀行为,并分析了宏观腐蚀形貌,采用扫描电子显微镜、能谱仪等微观分析手段表征了腐蚀形貌和成分。结果表明,在同一腐蚀环境中,上述通用金属材料缝隙处更容易产生腐蚀,尤其冷轧板缝隙腐蚀程度最严重,产生了大量的Fe₃O₄和Fe₂O₃,呈现出较差的耐蚀性;镀锌板缝隙腐蚀面的氧含量较高,产生了较多的Fe₂O₃;铝板缝隙表面的氧含量最低,产生了少量的Al₂O₃,呈现出较好的耐蚀性;电泳后的材料缝隙处的耐蚀性得到了明显的改善。最后,根据汽车结构工艺要求及上述金属缝隙处的腐蚀状况,得出汽车车身、发动机舱、底盘等区域选择缝隙搭载材料的推荐性结论。     

国产汔车防腐现状及对策

汽车制造用金属材料普遍存在腐蚀问题，这不仅破坏了汽车外观，还直接影响到汽车质量和寿命。本文综述了6辆国产车在结构设计、材料、防护工艺方面普遍存在的问题，针对上述问题提出了以下防腐措施：在结构方面避免腐蚀，选用抗腐蚀性能优良的材料，采用先进完善的防腐工艺，最后指出，这些防腐措施综合应用才能取得最佳效果。     

汽车金属材料发展趋势探讨

随着汽车性能、环保和安全要求的提升,金属材料在汽车制造中扮演着重要角色。本文聚焦高强度钢、铝合金、钛合金和镁合金等金属材料的应用现状与发展趋势,探讨其在轻量化、强度、耐腐蚀性和成本方面的优势与挑战,同时关注环保和可持续性方面的机遇。金属材料在汽车制造中的应用前景广阔,但也面临诸多挑战。     

报废汽车回收再利用行业体系分析

正1我国报废汽车回收再利用市场现状报废汽车主要由两个部分组成:废旧钢铁金属材料约占汽车制造材料整体的75%～80%;另一部分是汽车回收残余物(Automobile Shredder Residue-ASR),包括塑料、油液、纤维和玻璃等材料。传统汽车制造材料以钢铁金属材料为主,因此,在报废汽车回收领域国内外研究的重点是金属材料;现代社会,汽车的发展趋势是安全、节能和环保,因此钢铁等传统金属材料用量有所下降,而是采用大量非金属材料取代。     

汽车材料对汽车性能的影响

正汽车材料是指汽车生产制造以及汽车运行中所用到的材料,通常分为汽车零部件材料和汽车运行材料两大类。汽车零部件材料又分金属材料、非金属材料和复合材料三大类。常用汽车运行材料包括:汽车燃料、汽车润滑材料和汽车工作液等。汽车零部件材料以金属材料为主,占整车质量的80%左右,其中钢铁材料约占70%,非钢铁金属材料(有色金属)约占10%。非金属材料占整车质量的20%左右。今天所讲的第一个案例就     

马来西亚汽车零部件行业的昨天,今天与明天（三）

汽车零部件工业现状 由于马来西亚工业化生产起步较晚,尤其是原材料工业基础较差。而汽车零部件工业对金属材料及合成化工材料的要求相对较高,所以马国汽车零部件生产所需之金属材料及工程塑料原料大多依靠进口。从某种意义上讲马国的汽车零部件生产并未刺激本国相关原材料工业发展,相反由于原材     

汽车涂装技术发展扫描

据统计，目前全部损坏的车辆中，有50％是由于腐蚀所致，因此利用涂装技术提高汽车的耐腐蚀性能越来越受到用户和厂家的重视。腐蚀不仅影响汽车外观，同时也会导致汽车零部件强度下降，从而使汽车的使用寿命大大缩短。……     

浅谈汽车整车腐蚀

汽车腐蚀是引起汽车损耗的重要原因之一,本文着重介绍了汽车上常见的腐蚀类型、腐蚀部位及所采取的防腐措施。     

浅谈汽车材料回收利用

<正>随着汽车工业的快速发展,汽车报废量也急剧增加,汽车工业每年都要消耗大量的金属材料和塑料、橡胶、玻璃等非金属材料,同时对环境也造成严重的污染。除了尾气排放对大气环境的影响外,报废汽车的处置问题也愈显突出,有关报废汽车的各项法规也逐步严格。提高汽车产品的可再利用率和可回收利用率以促进汽车行业的可持续发展,已成为全世界汽车行业关注的热点。1研究背景2000年欧盟颁布报废车辆指令     

汽车零部件腐蚀试验方法设计研究

随着汽车工业的发展和用户对汽车质量的要求不断提高,防腐蚀能力已成为汽车耐久性能的一项重要质量考核指标,如何针对不同零部件设计一套行之有效的腐蚀试验方法和评价体系是防腐工程中必不可少的环节。文章总结了汽车零部件发生腐蚀反应的关键影响因素,阐述了在试验室创造各种腐蚀环境要素的方法及如何监控和控制试验变量,提出了腐蚀试验设计的四大特点,阐明了腐蚀评价设计的要点,为汽车零部件腐蚀试验设计提供参考。     

浅谈金属材料在汽车轻量化中的应用与发展

随着社会经济的快速发展,环境污染与能源短缺问题愈发突出,对汽车工业未来的发展带来了巨大挑战。汽车工业要想实现可持续发展,首先需要解决的一大问题就是节能减排,而实现节能减排的关键就是汽车轻量化。汽车轻量化的实现途径之一,就是使用轻质金属材料,它不仅可以达到节能减排的目的,部分材料还可以提高车身的安全性与耐久性。基于此,本文主要探究了金属材料在汽车轻量化中的应用与发展,以供大家参考。     

现代客车的涂装涂料及其应用（二）

4提高客车整车涂装的防腐性 目前,客车制造仍以金属为主,而金属材料普遍存在腐蚀问题。有些客车厂的前、后围蒙皮是用玻璃钢做成的,虽然提高客车防腐性,但由于存在抗冲击性小,而且不能回收利用等弊端,目前已处于被淘汰的局面。客车涂装作为产品最重要的表面防护技术之一,一直被客车制造业广泛采用。客车防腐性高低主要取决于前处理工艺。为了进一步提高车身外蒙皮的耐蚀性,客车应采用镀锌板代替普通钢板。有资料介绍,在磷化液中加入六氟硅酸对镀锌板进行磷化,可以使防腐能力提高到12年不锈穿。客车的破坏有3种形式：一是事故破坏,二是摩擦破坏,三是腐蚀破坏。其中腐蚀破坏最普遍,是影响汽车服役的重要因素。常见客车腐蚀的原因与防护措施有以下几点。     

浅谈轮胎拆装工艺教学

车轮与轮胎是汽车行驶系统的重要部件,也是汽车的安全部件。它们支承着汽车的总质量,缓解车辆受到路面传递来的冲击和振动,保证轮胎与路面有良好的附着性,提高汽车的动力性和制动性。轮胎的拆装在汽车的修理过程中非常重要,而且频率极高。下面笔者结合轮胎拆装工艺教学谈些体会。一、轮胎拆装工艺的介绍轮胎是橡胶、纤维材料及金属材料的     

汽车不同区域强化腐蚀试验研究

为了了解汽车不同区域的腐蚀关联性,以有效解决汽车腐蚀问题,在整车强化腐蚀试验过程中于汽车不同区域进行挂片试验。分析了试验过程中试片的腐蚀微观形貌及腐蚀产物,并研究了整车不同区域腐蚀量随腐蚀时间的变化情况。结果表明,试片的腐蚀形貌和腐蚀产物随整车强化腐蚀试验的进行而发生变化,并且试片在整车不同区域的腐蚀量不同,腐蚀量由大到小的区域分别为机盖、侧围、顶盖和机舱内部。     

汽车腐蚀研究方法

介绍了一般的汽车腐蚀研究方法，并指出汽车腐蚀研究在腐蚀工作中的重要性。     

厢式汽车腐蚀与JQC系列厢式车防腐方案探讨

与其他机动车一样，厢式汽车也受到大气环境自然腐蚀和加工、加热等人为制造因素的腐蚀，文中探讨了厢式车腐蚀现状及产生原因，并提出了防腐处理方法和措施。     

厢式汽车腐蚀与JQC系列厢式车防腐方案探讨

与其他机动车一样，厢式汽车也受到大气环境自然腐蚀和加工加热等人为制造因素的腐蚀，为了分析这些腐蚀产生的原因，有针对性地在设计、制造、运用三个大环节采取防腐处理。本文从几个侧面探讨厢式车腐蚀现状及产生原因，提出相应对策，以期找出较好的防腐处理方法和措施，使厢式汽车的防腐性能达到较佳水平。