中哈铁路首次实施大型养路机械跨境维修作业

<正>6月15日,哈萨克斯坦铁路大型养路机械和作业人员跨境进入中国霍尔果斯国境站,在该站宽轨场做好维修作业准备。6月16日,中哈铁路首次大型养路机械和作业人员跨境维修线路作业在该站宽轨场拉开序幕。中国铁路用的是准轨,哈萨克斯坦铁路用的是宽轨,平时中哈两国的货车通过双方国境站过境时要换装货物,国际旅客列车则是更换车辆转向架实现跨境运行。随着中     

满洲里站压缩俄方车辆停留时间的实践探讨

对于口岸站外国车使用费用支出是一项重要开支,涉及两国之间的费用结算,压缩车辆停留时间就是压缩车辆使用费,就是节省对国外费用的支出。为此通过对既有数据的分析,深入现场实地调研,确定了影响宽轨停留车时间因素,提出了解决方案,达成了初步目标。     

口岸站液化石油气换装铁路专用线设计方案

口岸站液化石油气换装铁路专用线是保障液化气进口运输的重要基础设施,对提高换装效率,保障运输安全,促进国民经济发展具有重要的作用。为提高口岸液化石油气换装效率和质量,概述液化石油气运输现状,在现有液化石油气铁路运输相关规程、规定的基础上,分析口岸站液化石油气换装铁路专用线作业流程,提出在宽轨铁路专用线系统采用"机车后隔离+宽轨罐车整列编组"、在准轨铁路专用线系统采用"1次取送1组罐车"的作业方案,并根据相关机车、车辆参数和运输需求,分析确定各线路有效长和线路条数,提出口岸站液化石油气换装铁路专用线平面方案,为类似铁路专用线设计提供参考。     

绥芬河口岸站宽轨线路及宽准轨交叉套线施工

绥芬河口岸站俄罗斯铁路采用1 520 mm的宽轨轨距,中国采用1 435 mm的标准轨距,即须通过铺设宽轨线路及宽准轨交叉布置套线来满足口岸站货物换装作业的需要。在绥芬河口岸站改造北场施工过程中通过明确质量控制标准,并严格控制施工质量,及时解决施工中遇到的技术问题,实现了宽准轨的有效结合,顺利完成了口岸站的改造施工。     

新疆浩润凯铁路专用线接轨方案研究

对新疆浩润凯铁路专用线项目所在区域既有路网情况、车站概况及运输通道等进行了分析,并在此基础上重点研究了新疆浩润凯铁路专用线准、宽轨接入霍尔果斯口岸站的方案,综合考虑专用线运量与口岸站到发能力、编解能力的协调性,力求口岸站能力与新增运量匹配,并争取接轨点沟通口岸站宽、准轨车场多条股道,增强作业的灵活性。     

中俄口岸站宽轨道动态轨道衡检测

介绍中俄贸易中口岸站轨道衡检测的法律和技术依据,介绍中俄口岸站宽轨道动态轨道衡检测的现场计量方案和检测过程,提出中俄双方应该进一步完善检测体系的建议。     

二连车站轨道衡技术及使用介绍

二连车站是我国北方铁路的重要口岸,站内有宽轨和标准轨2种轨距的线路。介绍在2种轨距上安装的动态称量轨道衡(自动轨道衡)和静态电子轨道衡(数字显示轨道衡)概况,简述宽轨动态称量轨道衡作业方法。     

关于建立宽轨砝码检衡车方案论证

关于建立宽轨砝码检衡车方案论证苏稚英（国家轨道衡计量站）设在我国东北的满洲里、绥芬河，内蒙古的二连，新疆的阿拉山口四个铁路联运口岸站的宽轨（１５２０ｍｍ）轨道衡，多年来，因缺少宽轨砝码检衡车，使衡的定期检修和日常维护发生困难。过去曾多次借用邻国的计量...     

国境换装站车场规模计算查定的方法研究

随着我国与周边国家经济贸易交流日益频繁,亟需改建既有国境换装站和修建新的国境换装站。根据对既有国境换装站作业流程及作业时间的分析调查,结合我国传统铁路车站规模的计算与查定方法,确定边境口岸准轨、宽轨换装站的到发场、调车场和存车线等主要车场的设备规模,以满足国际联运对铁路运输能力及服务的要求。     

国境换装站车场规模计算查定的方法研究

随着我国与周边国家经济贸易交流日益频繁,亟需改建既有国境换装站和修建新的国境换装站.根据对既有国境换装站作业流程及作业时间的分析调查,结合我国传统铁路车站规模的计算与查定方法,确定边境口岸准轨、宽轨换装站的到发场、调车场和存车线等主要车场的设备规模,以满足国际联运对铁路运输能力及服务的要求.     

我国与哈萨克斯坦共和国开通旅客列车联运工作的情况简介

我国与哈萨克斯坦共和国旅客列车也已开通。哈方列车编组为９辆，其中高包车１辆、硬包车７车辆、行李车１辆；宽轨，ＫＢ３－ЦНИИ型转向架，全钢焊接车体，构造速度１６０ｋｍ／ｈ．空气分配阀为Ｍ２９２辆，车钩为１５号及ＣＡ－３型，缓冲器为ЦНИИ－Ｈ６型，运行情况基本良好。     

1676 mm轨距60 kg/m钢轨8.5号宽轨单开道岔研制

1 676 mm轨距60 kg/m钢轨8.5号宽轨单开道岔，是国内首次开发和应用的宽轨道岔，应用于昆明铁建装备厂内试验线。介绍了该道岔设计参数的选取和结构特点，并检算了道岔的安全参数和辙叉及护轨各部间隔。转辙器采用弹性可弯尖轨，转换设备按内锁闭装置设计，采用手动扳道器扳动，尖轨跟端设置限位器结构。辙叉采用钢轨组合辙叉，护轨选用33 kg/m槽型护轨。道岔采用Ⅲ型弹条分开式扣件，滑床板和护轨垫板处基本轨内侧台板刚性扣压，外侧采用弹条扣压。     

铁路建设

中哈霍尔果斯至阿腾科里铁路通车运营1据《人民铁道》报道,2012年12月22日,由中哈两国元首共同关心推动的中哈霍尔果斯至阿腾科里铁路口岸通车运营。这是继中国连云港—阿拉山口—哈萨克斯坦阿拉木图—荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥开通运营20年后,中国第二条向中亚、西亚、欧洲开放的国际铁路通道。此次与哈萨克斯坦铁路对接的中国境内铁路为精伊霍(精河—伊宁—霍尔果斯)铁路。精伊霍东起兰新铁路精河站,西至中哈边境口岸霍尔果斯站,全长292km;哈方境内为热特肯至阿腾科里铁路,全长293km。     

关于对宽轨调车机车使用的俄制车钩进行改造方案探讨

针对中、俄口岸调车机车宽轨与窄轨转换过程中,车钩互换费时费力的问题,提出对宽轨机车车钩进行改造的方案,描述了对CA-3型车钩改造的方法,论证了车钩改造的可行性,阐明了改造后的效果。     

中哈铁路口岸站静态轨道衡检测概述

针对阿拉山口站、霍尔果斯站、多斯特克站3个铁路口岸站,介绍中国和哈萨克斯坦双方口岸站及轨道衡的基本情况。在此基础上,介绍中哈双方口岸站轨道衡互检工作的法律依据和技术依据,然后阐述双方在互检工作中的相同方面,最后从检测方法、计量标准器等方面总结双方在互检工作中的差异。     

城市轨道交通工程小半径曲线组合道岔轨道施工技术

根据重庆轨道交通6号线大剧院车站设计的小半径曲线组合道岔实际情况,针对小半径曲线组合道岔进行施工,通过试验性理论计算、现场模拟对比、量测及针对性研究,对于道岔布置、轨底坡超高、曲线加宽、道岔弯曲状态下几何尺寸的调整及道岔道床施工技术进行了攻克,施工完成的曲线道岔满足大剧院站线路连接及车辆折返要求,同时完善了曲线道岔施工技术流程。     

铁路口岸物流中心规划研究

铁路口岸站是对外开放的重要窗口,主要承担进出口货物的换装、运输组织等工作。随着国际间经贸合作日益增多,口岸物流功能需求不断增加,口岸站仅开展传统运输服务已不能适应现代铁路现代化发展要求,铁路口岸站拓展服务范围、延伸物流功能势在必行。首先分析铁路口岸站物流发展现状、存在的问题及铁路口岸物流中心规划建设的必要性,在此基础上探讨影响铁路口岸物流中心规划的主要因素,并对其功能需求进行分析,最后从物流中心选址、主要作业流线及规划布局3个方面对规划方案进行深入研究,从而为指导铁路口岸物流中心规划设计提供参考。     

磁浮车辆—道岔振动特征分析

磁浮车辆系统耦合振动直接影响车辆运行舒适性和安全性。针对磁浮车辆通过轨道道岔所产生的振动问题,以试验手段研究车辆与道岔耦合振动传递关系。运用锤击法测量轨道道岔模态参数,结合磁浮车辆动态在线振动频率特征分析得出,在初始条件下,车辆驶入轨道道岔,激发道岔的固有频率,导致车辆与道岔发生耦合共振。改善道岔刚度后,其共振现象消失,车辆可平稳通过轨道道岔。     

新建中蒙跨境铁路引入甘泉铁路甘其毛都口岸站接轨方案研究

中蒙跨境铁路是联通中蒙两国煤炭运输通道的重要基础设施，有助于完善中蒙两国交通贸易基础设施，有效降低中蒙大宗货物综合运输成本。基于中蒙两国政府已达成一个过境点的既定事实，对国内既有国境换装站场站布置及作业流程、中蒙跨境铁路及甘其毛都口岸建设概况进行了分析，研究新建中蒙跨境铁路引入甘泉铁路甘其毛都口岸站接轨方案，提出准轨单线引入、宽轨单线引入、宽准轨套轨双线引入及宽准轨并行双线引入4个接轨方案。通过综合比选，得出宽准轨并行双线引入接轨方案为最优方案，为中蒙跨境铁路早日建成联通提供借鉴参考。     

跨座式单轨交通折线型道岔平面线形设计与研究

道岔是跨座式单轨交通系统的关键组成之一,其作用是实现跨座式单轨车辆在行驶过程中的转线、折返运行及在车辆基地的调车.通过对折线型道岔平面线形的研究,总结出道岔平面线形的设计方法和关键参数,对设计标准中给出的道岔线形进行验证,并对道岔的线形设计和表达式提出设计建议.